عضو هیئت علمی دانشگاه SAU پروفسور دکتر. هاکان گولر با بیان اینکه ساکاریا پتانسیل زیادی برای سیستم‌های ریلی دارد، گفت: ترولی‌بوس، متروبوس، مترو، ریل سبک، قطار تراموا و تراموا به راحتی در حمل‌ونقل ادغام می‌شوند.

پروفسور دکتر هاکان گولر، آکادمیک بخش مهندسی عمران دانشگاه ساکاریا اطلاعاتی در مورد سیستم ریل سبک ارائه کرد. پروفسور دکتر گولر در ارزیابی خود؛ وی با بیان اینکه شهر ما از نظر تراکم وسایل نقلیه، سکونت، جمعیت و جغرافیا دارای پتانسیل بالایی است، گفت: گولر با بیان اینکه جمعیت شهر ما طبق آمار TUIK در سال 2018 حدود 1 میلیون و 10 هزار و 700 نفر است، گفت: شهر ما میزبان بیش از 90 هزار دانشجو است.

جمعیت و قطار سریع

بر اساس داده های سال 2019 ساکاریا، 286,817 وسیله نقلیه وجود دارد و رشد سالانه جمعیت 2.2 درصد است. گولر گفت که کشاورزی و صنعت پیشتاز اقتصاد استان ما هستند و کارخانه های پیشرو کشور ما در استان ما قرار دارند. می خندد؛ «حدود 40 کیلومتر خطوط TCDD در مرزهای استان ما وجود دارد. خطوط TCDD از Sapanca، Arifiye در غرب و Geyve و Pamukova در شمال عبور می کنند. قطارهای سریع السیر TCDD در حال حاضر در Arifiye متوقف می شوند. با این حال، در آینده نزدیک، آنها فقط در منطقه ساپانکا توقف خواهند کرد."

بین ولسوالی ها

گولر با بیان اینکه ساکاریا با توجه به جمعیت، تراکم وسایل نقلیه، سکونتگاه و استان ساکاریا از نظر جغرافیایی پتانسیل بالایی برای سیستم های ریلی دارد، گفت: سیستم های ریلی در استان ما. در حالی که می توان آن را بین مناطقی در نظر گرفت که مناطق مسکونی، آموزشی و تجاری متراکم هستند، پروژه های سیستم ریلی را می توان در مناطق Sapanca، Arifiye، Geyve و Pamukova که خطوط TCDD از آنجا عبور می کنند، انجام داد. برای استفاده از خطوط TCDD می توان بین TCDD و شهرداری متروپولیتن همکاری کرد.

بیش از یکی

گولر، که همچنین سیستم‌هایی را که می‌توان برای حمل‌ونقل راحت و راحت در شهر ما ترجیح داد، بیان کرد که اتوبوس، ترولی‌بوس، متروبوس، مترو، سیستم راه‌آهن سبک (HRS)، تراموا-قطار و تراموا می‌توانند به راحتی در حمل‌ونقل ادغام شوند. جغرافیا، تراکم خودرو و عوامل دیگر در نظر گرفته می شود. گولر گفت: «سیستم های حمل و نقل عمومی ذکر شده در بالا برای ساکاریا مناسب هستند. با توجه به پتانسیل سفر در مناطق دارای پردیس های مسکونی، صنعتی و دانشگاهی، می توان یک یا چند مورد از این سیستم ها را برای ساکاریا در نظر گرفت.

توصیه های مسیر

گولر در توضیح دیدگاه خود در مورد مسیرهای سیستم های ریلی که می توانند در محدوده شهرداری کلان شهر اجرا شوند، گفت: «در شهر ما، عارفیه، مدل تراموا-قطار می تواند بین منطقه مسکونی جدید و سیستم های HRS و اتوبوس ادغام شود. را می توان در منطقه مسکونی جدید ادغام کرد. از اقامتگاه های دائمی، بین مرکز و SAU، HRS را می توان در کنار خدمات اتوبوس استفاده کرد. از سوی دیگر، سیستم تراموا-قطار را می توان بین Adapazarı، Arifiye، Sapanca و Kocaeli ترجیح داد. سیستم‌های تراموا-قطار را می‌توان به دوزچه گسترش داد و همچنین برای حمل و نقل بین Arifiye Merkez و Karasu استفاده کرد.

آدارای کمک کرد

گولر در مورد لغو پروازهای ADARAY گفت: "لغو ADARAY به تجربه ساکاریا در سیستم های ریلی آسیب زد. تجربه ADARAY می‌توانست کمک قابل توجهی به پروژه‌های سیستم ریلی که شهرداری متروپولیتن در نظر گرفته بود، داشته باشد. قطارهای پرسرعتی که توسط TCDD اداره می شوند در آینده نزدیک در منطقه Arifiye متوقف نمی شوند، آنها در منطقه Sapanca متوقف خواهند شد. رسیدن به آنکارا، قونیه و استانبول با استفاده از قطارهای تندرو و حتی آناتولی و اروپا با گسترش خطوط YHT برای شهر ما که یک شهر دانشگاهی و صنعتی است دشوار خواهد بود. به همین دلیل، شهرداری متروپولیتن باید بتواند با آماده سازی از قبل، مسافران ساکاریا را با سیستم HRS خود به ایستگاه های YHT منتقل کند.

تراموا-قطار چیست؟

آنها وسایل نقلیه ای هستند که می توانند در سیستم برق راه آهن اصلی و همچنین در سیستم برق تراموا یا مترو کار کنند. تامین جابجایی مسافر به ایستگاه با استفاده از راه آهن خط اصلی در نقاطی که ایستگاه های خط اصلی قطار از مراکز اسکان دور هستند. تامین جابجایی مسافر بین دو شهرک با استفاده از سیستم راه آهن خط اصلی و در نتیجه صرفه جویی در هزینه ساخت تراموا اضافی. حصول اطمینان از استفاده کارآمدتر از خطوط راه‌آهن اصلی که به ندرت استفاده می‌شوند یا میزان استفاده از آنها در ساعات خاصی کاهش می‌یابد. این به حمل و نقل مسافران ترانزیتی از یک مرکز اسکان به مرکز دیگر، بدون نیاز به سیستم ریلی شهری-قطار حومه ای در فواصل کوتاه کمک می کند. ابراهیم سنر ساک – ساکاریا نیوز)