گزارش شده است که 2016 میلیون وسیله نقلیه از پل عثمانگزی در دوره 2019 ساله منتهی به جولای 3 و ژوئن 22 عبور کرده اند. سالانه 14 میلیون و 600 هزار (3 میلیون و 43 هزار در 800 سال) تردد خودرو برای پل وجود دارد.

بر اساس گزارش دیکن،، اداره کل بزرگراه ها، معاون افتخاری CHP Adıgüzel'in به درخواست ارائه شده به CIMER در مورد پل عثمان گازی که با مدل ساخت-عملیات-انتقال ساخته شده بود، پاسخ داد.

پاسخ به شرح زیر بود: «در پروژه ساخت، بهره برداری و انتقال بزرگراه Gebze-Orhangazi-Izmir (شامل گذرگاه خلیج ازمیت و جاده های دسترسی). ضمانت تردد قطعه 1 شامل پل عثمان قاضی معادل 40.000 خودرو در روز می باشد. از جولای 2016 تا ژوئن 2019، در مجموع 22.306.468 وسیله نقلیه معادل خودرو عبور کرده است.

در پروژه های با مدل ساخت – بهره برداری – انتقال تعهداتی مانند ترانزیت روزانه یا سالانه وسیله نقلیه و یا تعداد بیماران در قراردادهایی که با شرکت های بهره بردار بسته شده است. در صورت عدم تحقق این تعهدات، دولت مابه التفاوت را به شرکت عامل پرداخت می کند. پرداخت ها به ارز خارجی انجام می شود زیرا ضمانت های داده شده به ارز خارجی نمایه می شود.

"از جیب یک شهروند بیرون آمد"

آدیگوزل از CHP با یادآوری اینکه پرداخت‌هایی که دولت به شرکت‌های بهره‌بردار انجام می‌دهد از مالیات اخذ شده از شهروندان تامین می‌شود، گفت: از آنجایی که تعداد گذرنامه‌ها در پاسخنامه بر اساس ماه، سال و نوع وسیله نقلیه ارائه نمی‌شود، نمی‌توانیم. در مورد مبلغ پرداختی به شرکت ها یک محاسبه روشن انجام دهید. با این حال، حتی اگر 88.75 TL مورد نیاز یک خودرو را در زمان افتتاح پل محاسبه کنیم، هر شهروند ما حداقل 23.26 لیر لیر از جیب خود برای پل عثمان قاضی پرداخت کرده است، خواه از روی پل عبور کرده باشد یا نه.»

سرانجام در مارس گذشته اعلام شد که حداقل 3 میلیارد لیره به شرکت های خصوصی پرداخت می شود، زیرا ضمانت نامه 2018 برای پل یاووز سلطان سلیم (پل سوم) و پل عثمان قاضی تامین نشد.