کمیسیون صنعت پارلمان CHP Sözcüمعاون کوجایلی تحسین طرهان متروی گبزه را که قرار بود ساخت آن به وزارتخانه واگذار شود را در دستور کار مجلس ملی بزرگ ترکیه قرار داد.
کمیسیون صنعت پارلمان CHP Sözcüمعاون کوجائلی تحسین طرهان متروی گبزه را که قرار بود ساخت آن به وزارتخانه منتقل شود، به مجلس ملی بزرگ ترکیه منتقل کرد. معاون طرهان با طرح ده سوال خواستار پاسخ مکتوب وزیر ترانسپورت شد. در پیشنهاد طرهان آمده است: «نکته مهم این است که با برنامه ریزی و بودجه درست در اسرع وقت این خدمت را به شهروندان ارائه کنیم. امروز ما با دشواری هایی روبرو هستیم که بگوییم فقط با نصب تابلوهای راهنما مترو ساخته ایم.»
این وزارتخانه بودجه را از کجا خواهد یافت؟
در بیانیه تحسین طرهان آمده است: «برای متروی گبزه، مسئولان می‌گویند 5 میلیارد بودجه وجود دارد، این کار از حد ما خارج است، بنابراین آن را به وزارتخانه منتقل می‌کنیم، بنابراین بودجه ما هم تسکین می‌یابد. پس وزارتخانه این بودجه را از کجا خواهد یافت؟ بودجه وزارتخانه چگونه جوابگوی این 5 میلیارد خواهد بود؟ درخواست ما باید به شفاف ترین شکل برای مردم روشن شود و متروی گبزه به بهره برداری برسد.
آیا دوباره به حراج گذاشته می شود؟
6 شرکت برای مناقصه ساخت و ساز و سیستم های الکترومکانیکی مترو Gebze Darıca، مونتاژ و راه اندازی کار ساخت و ساز، و Meting Rail Systems + Met-Gün İnşaat Tahhüt ve Ticaret Anonim Şirketi + EZE İnşaat Nak پیشنهاد دادند. تعهد آواز خواندن. Tic.LTD.STI. + Gökçe İnş.Taah.Tic.ve Makina San.LTD .ŞTİ. شرکت مشترک برنده شده بود، حالا اگر قرار باشد وزارتخانه کار ساخت و ساز را برعهده بگیرد باز هم مناقصه برگزار می شود؟ شرکت های دریافت کننده مناقصه در این تجارت کجا خواهند بود؟
آیا پرداختی به شرکت های دریافت کننده مناقصه انجام شده است؟
ساخت مترو گبزه یک سال است که ادامه دارد. متاسفانه نتیجه مشخص است. مقامات اعلام کردند که آن را به وزارتخانه منتقل می کنند. پس آیا تاکنون به شرکت هایی که در مناقصه شرکت کرده اند پول پرداخت شده است؟ اگر واگذاری وزارتخانه انجام شود و مجددا به شرکت های دیگر مناقصه داده شود، تاکنون چقدر پول پرداخت شده است؟ آیا قربانی یا مزیت ناعادلانه ای برای شرکت ها در اینجا وجود دارد؟ ما این سوالات را پیگیری خواهیم کرد.
آیا درآمد مترو GEBZE به وزارت خواهد رسید؟
پیش از این، ساخت و ساز مترو در آنکارا و استانبول به وزارتخانه منتقل شده بود. پس از اتمام ساخت مترو، وزارت بخشی از درآمد را مصادره می کند. در واقع، درآمد متروهای آنکارا و استانبول را مصادره نکرد، اما ما شاهد این بودیم که پس از انتخابات محلی 31 مارس، دولت تغییر کرد. آیا همین وضعیت برای متروی گبزه زیر سوال خواهد رفت؟
آیا مترو GEBZE از تابلوی راهنما تشکیل شده است؟
تحسین طرهان گفت: «متأسفانه مترو گبزه به دلیل نداشتن تابلوی قبل از استفاده در تاریخ ثبت شد. و حالا گفته شد که آن را به وزارتخانه منتقل می کنیم. بنابراین چه زمانی از مترو Gebze استفاده می شود؟ به نظر می رسد تعهد نهایی شرکت های برنده مناقصه محقق نخواهد شد. یک منطقه حفاری در مرکز گبزه تشکیل شد که همه را تحت تأثیر قرار داد. یک سال پیش برگشتیم. هیچ نشانی ندارد.
مرکز شهر به عنوان یک منطقه ساخت و ساز باقی مانده است
تحسین طرهان گفت: «مرکز شهر برای ساخت مترو حفاری شد، به محوطه حفاری تبدیل شد. هیچ اطلاعات واحدی در مورد زمان پایان و زمان باز شدن آن وجود ندارد. شهروندان مجبور به استفاده از این منطقه هستند. آیا باید بدون برنامه ریزی و محاسبه از این راه شروع کنیم؟ منطقه حفاری مترو به وضعیت خطرناکی برای شهروندان ما تبدیل شده است.روزنامه صلح کوجایلی)
اولین نفری باشید که نظر می دهید