یک تور فنی برای پل چاناک کاله در سال 1915، که هنوز در دست ساخت است، توسط اُمر بولات، مدیر محیط زیست و شهرسازی استان، و پرسنل فنی او برگزار شد.
ارائه فنی پل چاناکاله 1915، که با حضور Sezgin KÜÇÜKBEKİR مدیر منطقه ای مشارکت عمومی خصوصی و مدیر استانی Ömer BOLAT، توسط Kemal ÇETIN، رئیس پل معلق اداره منطقه ای مشارکت عمومی خصوصی انجام شد.
ناظر پل معلق ÇETİN چشم انداز پروژه پل چاناکاله در سال 1915 را توضیح داد که در متون به عنوان طولانی ترین پل میان دهانه جهان پس از تکمیل، اطلاعات مناقصه، تحقیقات انجام شده در مورد اثرات زیست محیطی در طول آماده سازی پروژه، ثبت می شود. ساختار پروژه، محدوده آن و موقعیت پل بزرگراه.
ÇETIN با تاکید بر اینکه پل 1915 چاناک کاله با دهانه میانی 2023 متر طولانی ترین پل میان دهانه جهان خواهد بود، گفت که آنها فاز Malkara – Çanakkale این پروژه را که با مدل ساخت، بهره برداری، انتقال انجام می شود، تکمیل کردند. ، با 88 کیلومتر بدنه اصلی و 13 کیلومتر راه ارتباطی، مجموعاً 101 کیلومتر.
کمال چتین که اظهار داشت پروژه هایی به منظور دسترسی بدون وقفه به توسعه یافته ترین و پرجمعیت ترین منطقه ترکیه با شبکه بزرگراه، حمایت از حمل و نقل سریع و فعالیت های کشاورزی در منطقه دریای اژه انجام می شود، گفت: 16 مورد از آنها به پل معلق اختصاص یافتند.
علیرغم این واقعیت که در منطقه ای که پل چاناکاله ساخته شده خطر زلزله وجود ندارد، مانند پل عثمانقازی، ÇETIN گفت که آنها تجزیه و تحلیل زلزله را انجام دادند و گفتند که زمین با شمع های فولادی در برابر روانگرایی تقویت شده است. وی همچنین در مورد ویژگی های کابل اصلی گفت: وقتی هر سیم را در کابل اصلی که از 144 دسته سیم تشکیل شده است به انتها اضافه کنید، به طولی می رسید که می تواند 4 بار دور دنیا بچرخد که معادل 162 است. هزار و 236 کیلومتر. پل عثمانگزی معادل 80 هزار کیلومتر بود. او گفت: اینجا دو برابر شده است.
پس از ارائه، مدیر منطقه ای مشارکت عمومی خصوصی Sezgin KÜÇÜKBEKİR، مدیر استانی Ömer BOLAT و کارکنان فنی این اداره، استخر خشک محل تولید کیسون ها، استخرهای آبی که در آن کیسون ها از تیرهای اتصال ساخته شده بودند و پایه های پل شناور را بررسی کردند. پل چاناکاله 1915.
اولین نفری باشید که نظر می دهید