کشور ما از سال 1856 تا 1923 وارث راه آهنی به طول 4.136 کیلومتر از دوره عثمانی بوده است. در دوره جمهوری خواهی، با تسریع سرمایه گذاری در راه آهن، تقریباً 3.000 کیلومتر راه آهن ساخته شد. تا سال 1950 در مجموع 3.764 کیلومتر شبکه راه آهن بدست آمد. در این مدت جابجایی مسافر 42 درصد و حمل بار 68 درصد بوده است. پیشرفت تورهای آهنی که پس از سال 1940 کند شد، از دهه 1950 برای بیش از نیم قرن وقفه طولانی را تجربه کرد.
این دوره که ریل‌های فولادی تسلیم چرخ‌های لاستیکی شدند، با چند قدم در راه ملی شدن نیز به یادگار ماند. KARAKURT تولید شده در اسکی شهیر و BOZKURT تولید شده در سیواس به عنوان اولین لوکوموتیو بخار داخلی در تاریخ ثبت شدند و خودروی Devrim تولید شده در اسکی شهیر به عنوان اولین خودروی داخلی در تاریخ ثبت شد.
سال 1950 نقطه عطفی برای راه آهن بود، در زمانی که تصور می شد امیدها در راه آهن و سیستم حمل و نقل ریلی شهری از بین رفته است، که از سال 2003 تا 2003 مورد غفلت قرار گرفت.
در این دوره جدید، اهداف 2023 تعیین شد و سپس تحولات عمده ای در ریل های فولادی رخ داد. کمک هزینه TCDD افزایش یافت، پروژه هایی که در قفسه های گرد و غباری پوسیده شده بودند یکی یکی از قفسه ها حذف شدند، پروژه های غول پیکری که ترکیه را به آینده در راه آهن خواهد برد در 15 سال گذشته اجرا شده است و سرمایه گذاری های عظیمی انجام شده است. شروع به ساخته شدن کرد. از سال 2003 تاکنون 60 میلیارد لیر در ریل آهن سرمایه گذاری شده است و سرمایه گذاری ها با سرعت تمام ادامه دارد. ترکیه با افتتاح خط آنکارا - اسکی شهیر در سال 2009 با YHT ملاقات کرد و با استفاده از فناوری YHT به هشتمین کشور جهان و ششمین کشور در اروپا تبدیل شد. قطاری را که بعد از سال 8 از دست داده بودیم با سرمایه گذاری در قطار سریع السیر گرفتیم.
در حالی که تلاش برای معرفی قطار سریع السیر به پایتخت های کشورمان مانند اسکی شهیر - قونیه - کارامان - استانبول - سیواس - بورسا - ازمیر - ارزینجان با موفقیت انجام شد، از سوی دیگر آسیا با اروپا به اروپا متصل شد. مارمارای. پروژه جاده ابریشم، رویای 150 ساله ما، با خط باکو - تفلیس - کارس (BTK) شروع به تحقق یافت. پروژه های MARMARAY و BTK که حمل و نقل ریلی بی وقفه از پکن به لندن را فراهم می کند، به شاخص چهره آینده ترکیه تبدیل شده است که در سراسر جهان در حال تغییر و توسعه است.
در حالی که سرمایه گذاری وزارت حمل و نقل در سال 2003 17 درصد بود، در سال 2013 به 45 درصد افزایش یافت. پس از خطوط قطار سریع السیر آنکارا - اسکی شهیر، آنکارا - قونیه، قونیه - کارامان - اسکی شهیر و آنکارا - استانبول؛ خطوط YHT آنکارا – ازمیر، آنکارا – سیواس، آنکارا – بورسا در آینده نزدیک تکمیل خواهد شد و 46 شهر ما که معادل 15 درصد جمعیت کشور است، با YHT به یکدیگر متصل خواهند شد و افزایش زیادی خواهد داشت. در تعداد بازدیدهای تجاری، فرهنگی و گردشگری بین شهری حاصل شود.
برای خواندن تجزیه و تحلیل کامل صنعت سیستم های حمل و نقل ریلی کلیک
اولین نفری باشید که نظر می دهید