پروژه قطار سریع السیر بورسا در دستور کار TCDD است

ما این را می دانیم... سرمایه گذاری هایی با بودجه های کلان زمانی که شهرها بخواهند مطرح می شوند و این تمایل را نشان می دهند.
اگر چه…
قابل بحث است که ما تا چه حد موفق شده ایم به عنوان یک شهر در اختیار داشته باشیم، اما بورسا سال هاست که درخواست راه آهن می کند و منتظر یک قطار پرسرعت است.
درخواست…
نباید از کمال دمیرل، معاون دوره بیست و دوم و بیست و سوم CHP بورسا غافل شد که ماموریت مهمی را در راستای رساندن این موضوع به دستور کار شهر و ایجاد افکار عمومی بر عهده گرفته است.
دمیرل که در 23 دسامبر 2012 به عنوان "بزرگترین پیرو این موضوع" به مراسم افتتاح قطار سریع السیر در بالات دعوت شده بود، در سیاست فعال نیست، اما از دنبال کردن آن دست برنداشت. او اطلاعاتی از مقامات ارشد اداره کل TCDD گرفت و رفت تا "اهمیت قطار سریع السیر برای بورسا" را توضیح دهد.
وقتی از نحوه برگزاری جلسه پرسیدیم، گفت:
من به آنکارا رفتم و با مدیران ارشد اداره کل TCDD ملاقات کردم. از آنها پرسیدم که وضعیت قطار سریع السیر چگونه است، به چه مرحله ای رسیده است و مهمتر از همه تاریخ پایان."
او نقل کرد:
پروژه های قطار سریع السیر سیواس و بورسا در دستور کار TCDD وجود دارد. اما من این تصور را داشتم که پروژه سیواس قبل از بورسا به پایان خواهد رسید.
در این مرحله…
مدیران TCDD که دمیرل با آنها صحبت کرد و دمیرل در مورد کارهایی که او از سال 1997 انجام داده است، یک به یک صحبت کرد، علاقه زیادی نشان دادند و از نزدیک به کارهای انجام شده علاقه مند شدند.
در میان آنها کسانی بودند که در مراسم افتتاحیه در سال 2012 شرکت کردند و به یاد آوردند که از دمیرل از تریبون قدردانی شد.
از همین رو…
در این جلسه که تا حدودی صمیمانه بود، دمیرل از مدیریت TCDD خواست تا به سوال زیر پاسخ دهد:
ما چه زمانی سوار قطار سریع السیر خواهیم شد که گفته می شود در سال 2012 به پایان می رسد، در حالی که پایه آن در سال 2016 گذاشته شده است؟
او این پاسخ را گرفت:
«تغییرات پروژه، دوره را افزایش داده است. بازسازی گذرگاه گلباشی زمان بسیار زیادی طول کشید و پروژه را به تاخیر انداخت. چون این پروژه ها میلی متر به میلی متر ساخته می شوند.»
سپس تاریخ زیر را بیان کردند:
«ساخت این خط طبق برنامه پیش می رود. کمبود بودجه وجود ندارد. ما به آماده سازی خود برای تست درایو در سال 2020 ادامه می دهیم."

بورسا باید وحدت نشان دهد

با کمال دمیرل، که به عنوان نماینده سابق CHP بورسا در پارلمان خدمت می کرد sohbet او نکته ای را در جریان بازدید خود از اداره کل TCDD در آنکارا بیان کرد.
او گفت:
در جلسه ما در TCDD، گفته شد که پروژه قطار سریع السیر بورسا مشکلی در منابع ندارد. اما تاکید شد بورسا باید اتحاد و همبستگی خود را منعکس کند تا وارد اقدامات ریاضتی نشود.
وی همچنین افزود:
همه احزاب که نمایندگان بورسا هستند باید در این زمینه تلاش مشترک داشته باشند.

کمال دمیرل به TCDD پیشنهاد کرد: کتابخانه در قطارهای فرهنگی

کمال دمیرل که پس از دور شدن از سیاست فعال، خود را وقف کتاب و هنر کرد و 2 کتاب شعر منتشر کرد، به آنکارا رفت تا در مورد قطار سریع السیر سوال کند و در جلسه خود در اداره کل TCDD پیشنهاد داد:
«خدمات قطار فرهنگی به نقاط مختلف کشور ما سازماندهی شده است. در این سفرها می توان یکی از واگن های قطار را به کتابخانه تبدیل کرد.»
وی تأکید کرد:
در کتابخانه ای که در واگن قرار دارد، می توان کتاب هایی برای توصیف فرهنگ و سنت های مناطق در مسیر قطار فرهنگی وجود داشت. بنابراین، کسانی که با قطار سفر می‌کنند، مکان‌هایی را که بازدید می‌کنند بهتر می‌شناسند.»
واقعا…
پیشنهادی متفاوت و با شیوه های قطار فرهنگی همپوشانی دارد. از دمیرل پرسیدیم که چگونه دولت TCDD با این پیشنهاد برخورد کرد.
او گفت:
آنها بسیار علاقه مند بودند. گفتند موضوع را بررسی خواهند کرد. حتی اصرار داشتند که در نصف یکی از واگن ها می توان کتابخانه ساخت، حتی اگر کالسکه نباشد.»

22 سال است که جایی برای قطار نگذاشته ایم.

گفتن آسان است... کمال دمیرل، معاون سابق CHP بورسا، از 19 ژانویه 1997 88 هزار کیلومتر سفر کرده و در 40 استان و 22 منطقه بیانیه مطبوعاتی ارائه کرده است.
او در حالی که مجموعاً 310 کیلومتر در مسیرهای مختلف پیموده بود، اولین کسی بود که در جهان راهپیمایی کرد و خواستار راه آهن شد، صدها هزار امضا جمع آوری کرد و صدها کنفرانس مطبوعاتی برگزار کرد.
اشتباه…
او نمایشگاه هایی متشکل از عکس های مبارزاتی را در بسیاری از شهرها افتتاح کرد و توجه ها را به خود جلب کرد. او همچنین به همکاری با انجمن عاشقان راه آهن که خود تأسیس کرده است، ادامه می دهد. (Ahmet Emin Yılmaz - واقعه)