بازار راه آهن آفریقای جنوبی

راه آهن آفریقای جنوبی از سه واحد مجزا تشکیل شده است. اینها؛ ریل باربری Transnet (Transnet Limited)، آژانس مدیریت PRASA و Gautrain. بیایید آنها را به ترتیب بررسی کنیم:

GAUTRAIN

Gautrain یک سیستم ریلی حمل و نقل سریع جرمی به طول 80 کیلومتر است که ژوهانسبورگ، پرتوریا و فرودگاه بین المللی OR Tambo را به هم متصل می کند. این بنا به دلیل محدود بودن زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی ژوهانسبورگ ساخته شد تا ازدحام ترافیک در کریدور ترافیکی ژوهانسبورگ-پرتوریا کاهش یابد و جایگزینی مناسب برای حمل‌ونقل جاده‌ای برای مسافران فراهم شود.

طرح جامع 25 ساله حمل و نقل یکپارچه گاوتنگ، ادغام حمل و نقل با الگوهای فضایی و همچنین ادغام بین روش های مختلف حمل و نقل را برای جابجایی مؤثر مردم تضمین می کند. 19 ایستگاه جدید Gautrain تا می 2017 در خط لوله قرار داشتند. آژانس مدیریت گوترین قصد دارد مسیر ریلی را در مدت 20 سال 150 کیلومتر افزایش دهد، از جمله مسیرهای عبور از رندبورگ، فورویز و سوتو. انتظار می رود با این توسعه 211.000 شغل ایجاد شود.

یک مطالعه امکان سنجی در مارس 2017 منتشر شد. این مطالعه که شامل مدل تقاضای گاوتنگ برای تعیین نیازهای حمل‌ونقل در سال‌های 2025 و 2037 بود، نشان داد که «هزینه انجام ندادن هیچ کاری» در ایالت در سال 2037 با میانگین سرعت 15 کیلومتر در ساعت، به دلیل افزایش، چه ازدحام بزرگ جاده‌ها را در پی خواهد داشت. از تعداد ماشین های مرحله.
مطالعه امکان سنجی اتصالات عمده زیر و ایستگاه های توسعه شبکه راه آهن Gautrain را شناسایی کرد: اتصال از طریق Cosmo City به Jabulani و از سمند به Mamelodi، ایستگاه شامل Roodepoort، Little Falls، Fourways، Sunninghill، Olievenhoutsbosch، Irene، Tshwane East و Hazeldean است. پیوند بین سندتون و کازمو سیتی دارای یک ایستگاه در راندبورگ است. پیوند بین رودسفیلد و بوکسبورگ دارای ایستگاهی در مرکز خرید ایست رند خواهد بود که امکان اتصال با توسعه ترمینال میان‌فیلد فرودگاه بین‌المللی OR تامبو را دارد. اتصال جدیدی از Cosmo City به فرودگاه Lanseria در آینده در نظر گرفته شده است.

حمل و نقل بار ترانسنت (TFR)

ترنس نت فریت ریل (TFR) بزرگترین بخش Transnet است و قصد دارد تا سال 2020 یکی از 5 شرکت برتر جهان باشد. این یک شرکت حمل و نقل باربری سنگین در کلاس جهانی است. علاوه بر آفریقا، TFR در 17 کشور خارج از آفریقا فعال است. TFR با کمک به افزایش رقابت پذیری اقتصاد آفریقای جنوبی، خود را به عنوان یک تجارت راه آهن باری سودآور و پایدار تثبیت کرده است.

این شرکت از شش واحد تجاری زیر تشکیل شده است:

-محصولات کشاورزی و حمل و نقل مایعات
- حمل و نقل زغال سنگ
- حمل و نقل کانتینری و خودرویی
حمل و نقل سنگ آهن و منگنز
حمل و نقل فولاد و سیمان
-حمل و نقل معدن
-Transnet که بخشی جدایی ناپذیر از اقتصاد آفریقای جنوبی را تشکیل می دهد.

-حمل 17 درصد از بار کشور در هر سال
- این کشور 100 درصد زغال سنگ خود را صادر می کند
-صادرات 100 درصدی سنگ آهن
-30 درصد از شبکه اصلی 95 درصد از حجم بار را حمل می کند
-درآمد سالانه 14 میلیارد اجاره = 961 میلیون تومان
- سرمایه گذاری 35 میلیارد رانت (2.4 میلیارد دلار) در پنج سال آینده
38.000 کارمند در سراسر کشور دارد.
این شرکت دارای یک شبکه ریلی گسترده در آفریقای جنوبی است که زیرساخت های ریلی آن به سایر شبکه های ریلی در منطقه جنوب صحرا متصل می شود و 80 درصد کل آفریقا را تشکیل می دهد.

حمل و نقل راه آهن در آخرین سال از استراتژی تقاضای بازار هفت ساله (MDS) به استراتژی Transnet 4.0 تغییر می کند. این استراتژی جدید شامل ابتکاراتی برای بهبود مدل‌های عملیاتی، گسترش جغرافیایی، توسعه بازار و مشتری TRANSNET Freight Rail 3 خواهد بود. هدف اینها پشتیبانی از فناوری‌های دیجیتالی است که اتصال، دید داده‌ها، دارایی‌ها و دید اطلاعات را در تصمیم‌گیری در زمان واقعی بالاتر فراهم می‌کنند. همکاری و مشارکت استراتژیک با مشتریان و ارائه دهندگان خدمات لجستیک برای توسعه راه حل های لجستیک یکپارچه نوآورانه استفاده می شود که ارزش زنجیره تامین را افزایش می دهد.

مجموع سرمایه گذاری انجام شده در سازگاری تجارت عمومی حمل و نقل بار و در مطالعات توانمندسازی 2018 میلیون سالیانه در سال 322 بوده است.

کارها یا برنامه های مهم در حال انجام عبارتند از:

- کار برق در Natcor؛

– باز کردن قفل سیستم های قفل الکترونیکی در Bellville و

- انتشار نقاط اتوماسیون در سراسر کشور.

Transnet 219 لوکوموتیو جدید (215 عملیات در سال مالی) برای تجارت عمومی باربری خود خریداری کرد.

- برای دوره مورد بررسی 7,3 میلیارد مستمری صرف قراردادهای لکوموتیو شده است.

-2018 میلیارد رانت برای نگهداری در مجموع 2 لوکوموتیو در سال مالی 600 هزینه شد:

-169 برنامه تعمیرات اساسی لکوموتیو (15E، 19E و 18E) با 392,9 میلیون اجاره اجرا شد.

-59 لوکوموتیو خارج شده از ریل برای 202,5 میلیون رانت تعمیر شدند.

34 میلیون اجاره برای برنامه های تعمیر و نگهداری عمومی 35 لوکوموتیو دیزلی (لوکوموتیوهای کلاس 36GM و GE، 121,8GM و GE) هزینه شد. همچنین؛

– 53,3 میلیون رانت برای نگهداری واگن های مسافری هزینه شده است.

– 801 میلیون سالیانه برنامه ریزی شده و برنامه ریزی نشده صرف نگهداری لکوموتیوها شد.

- 197 میلیون رانت نیز به دلیل سرقت کابل در اتصالات پانتوگراف، ادعای شخص ثالث، تغییرات جزئی و تغییرات جزئی قطعات در لوکوموتیوهای مختلف برای تعمیر و نگهداری و تعمیرات هزینه شده است.

مدیریت حمل و نقل مسافر (PRASA)

آژانس راه آهن مسافری آفریقای جنوبی (PRASA) خدمات رفت و آمد ریلی را در داخل و خارج از آفریقای جنوبی برای منافع عمومی ارائه می دهد. با مشاوره با DoT، این آژانس همچنین خدمات راه آهن و اتوبوس مسافربری در مسافت های طولانی را به آفریقای جنوبی و از آفریقای جنوبی ارائه می دهد. PRASA در خط مقدم تلاش‌ها برای تغییر حمل‌ونقل عمومی در آفریقای جنوبی قرار دارد و خدمات ریلی ستون فقرات شبکه را تشکیل می‌دهد. در میان مدت، PRASA با هدف بهبود ایمنی و قابلیت اطمینان و دسترسی به خدمات راه‌آهن، از جمله انبارها و ایستگاه‌ها، از طریق نگهداری و نوسازی مجموعه‌های قطار موجود، دستیابی به قطارهای جدید، و سرمایه‌گذاری در نوسازی و نوسازی سیگنالینگ راه‌آهن و سایر موارد زیر ساخت. در سال مالی 2017/18، هزینه‌های کلان در بودجه سرمایه‌ای که به PRASA منتقل شد به فرآیند مدرن‌سازی برای جایگزینی سیستم‌های سیگنالینگ، واگن‌های ریلی قدیمی و بهبود زیرساخت‌های راه‌آهن هدایت شد. برنامه نوسازی انبارهای نورد موفقیت بزرگی بود، و تحول مترو ریل را به عنوان بخشی از برنامه جامع ریلی دولت در دو دهه آینده، تسریع کرد. سه سازمان اصلی برنامه نوسازی راه آهن که در میان مدت ارائه می شود به شرح زیر است:

· ساخت تأسیسات آزمایشی، انبارها و مسیر آزمایشی در ژوئن 2016 به Gibela واگذار شد.

· فرآیند تولید 20 مجموعه قطار در برزیل در آگوست 2017 به پایان رسید و مجموعه های نهایی به انبار ولمرتون رسید.

· ساخت تاسیسات تولید محلی (کارخانه محلی) برای تولید 580 مجموعه قطار در دانوتار، نایجل تکمیل شده است. فعالیت های تولیدی آغاز شده و انتظار می رود دو قطار تولید داخلی در دسامبر 2018 تحویل داده شوند.

در می 2017، PRASA سهام جدید خود را در Pienaarspoort به کریدور ریلی پرتوریا منتقل کرد. شبکه راه‌آهن آفریقای جنوبی یازدهمین شبکه راه‌آهن بزرگ جهان با ۲۲۲۹۸ کیلومتر است و مسافت کل آن ۳۰۴۰۰ کیلومتر است.

فرصت ها

ریل باربری به دنبال فرصت های جدیدی برای پیوستن به بخش خصوصی است. اینها ؛

- توسعه امکانات مشترک کاربر؛

- مراکز لجستیک و توسعه ترمینال؛

- سرمایه گذاری در سیستم های راه آهن برای ایجاد ارتباط منطقه ای -

SwaziRail Link، Botswana Link و گسترش حرکت آهسته Waterberg.

- معاملات امتیازی و احیای خطوط انشعاب. و

- فناوری‌های دووجهی با راه‌حل‌های میان‌وجهی حجم را افزایش خواهند داد.

پروژه های سیستم ریلی برای افزایش حجم فروش در بخش های مختلف.
ادامه تحولات تجاری جدید در بخش میوه و VQA.
توسعه کریدور منطقه ای با همکاری هلدینگ بین المللی ترنس نت.
ادامه رشد حجم منطقه ای به لطف همکاری نزدیک با راه آهن کشورهای همسایه.
4. ایجاد زنجیره های تامین رقابتی با تمرکز فوری بر خطوط حمل و نقل سنگین که توسط فناوری های انقلاب صنعتی امکان پذیر شده است.دکتر. hamlhami Pektaş)