مانیسا: کاربرد جاده های بتنی با عمر طولانی و کاملاً داخلی

شهرداری کلانشهر مانیسا به دلیل هزینه کم، عمر طولانی و تولید داخلی، کاربردهای بتنی راه را به عنوان جایگزینی برای آسفالت در کارهای تعمیر و نگهداری راه می‌کند. علی اوزتوزلو معاون دبیرکل شهرداری مانیسا که در وهله اول جاده بتنی بین کومکویوجاک و نوریه در منطقه ساروهانلی را بررسی کرد، گفت: "امیدوارم نتیجه خوبی بگیریم، شهروندان ما در جاده های ساخته شده با سنگ و سنگ تردد کنند. خاک این کشور."

شهرداری کلانشهر مانیسا با توجه به هزینه تولید پایین، تولید طولانی مدت و داخلی، در حال کار بر روی کاربرد جاده بتنی است که در سال های اخیر در کشورمان افزایش یافته است. در این زمینه، یک برنامه جاده بتنی توسط شهرداری متروپولیتن در وهله اول بین منطقه Saruhanlı Kumkuyucak Lütfiye-Nuriye ساخته شد. علی اوزتوزلو، معاون دبیرکل شهرداری کلانشهر مانیسا، کورتولوش کوروچای، رئیس بخش ساخت و ساز و تعمیر راه شهرداری کلانشهر و ینر ساو، مدیر شعبه هماهنگی ساروهانلی نیز کارهای انجام شده در جاده موجود را بررسی کردند.

ما به کارهای تعمیر و نگهداری جاده اهمیت می دهیم

علی اوزتوزلو معاون دبیرکل شهرداری کلانشهر مانیسا با بیان اینکه سرمایه گذاری مهمی در تعمیر و نگهداری راه ها در سراسر استان طی 5 سال خدمت انجام شده است، گفت: با 300 کارمند، 200 وسیله نقلیه و 4 کارگاه ساخت و ساز در داخل ما. اداره نگهداری و تعمیر راه، نگهداری و تعمیر راه در سراسر استان ما به کار خود ادامه می دهیم. به این معنا، آسفالت و تعمیر و نگهداری در 5 سال خدمت باقی مانده در حدود 600 کیلومتر از 3 کیلومتر شبکه راه در سراسر استان انجام شد.

روشی که برای اولین بار در مانیسا اعمال شد

اوزتوزلو با بیان اینکه به سرعت به کارهای تعمیر و نگهداری جاده ها در سراسر استان تحت رهبری رئیس جمهور ارگون ادامه خواهند داد، اظهار داشت که به دلیل هزینه پایین تولید، طول عمر و زمان آسفالت، به جای آسفالت در این جاده برنامه متفاوتی را ایجاد کرده اند. مناسب تر بودن برای شرایط آب و هوایی مانیسا. كاربرد ريختن بتن با روكش آسفالت و متراكم كردن آن در غلتك، مقطع بتني به ضخامت 15 سانتيمتر، جاده به ضخامت 30 سانتيمتر با پركننده. ما همچنین می توانیم این را مطالعه تحقیق و توسعه بنامیم. ما کشوری وابسته به انرژی و نفت خارجی هستیم. در سال های اخیر افزایش قابل توجهی در قیمت تمام شده این منابع وجود داشته است. بعلاوه کاربرد جاده بتن در شرایط آب و هوایی مانیسا مناسبتر است. در مقایسه با آسفالت، زمان گذاشتن در بتن بیشتر است. امیدوارم نتیجه خوبی بگیریم تا شهروندان ما در جاده های ساخته شده با خاک این کشور تردد کنند.»

وی جزئیات فنی را توضیح داد

کورتولوس کوروچای، رئیس اداره ساخت و تعمیر راه های شهرداری کلانشهر با ارائه اطلاعاتی درباره جزئیات فنی کار انجام شده، گفت: «با توجه به وضعیت کشور ما، بسیاری از نهادها اقدامات اقتصادی انجام داده اند. Cengiz Ergün شهردار شهرداری کلان شهر مانیسا، که به کارهای تعمیر و نگهداری جاده اهمیت زیادی می دهد، به ما دستور داد که به جای محدود کردن سرمایه گذاری، به دنبال جایگزین باشیم. از این نظر با توجه به مناطقی که در استان ما فصل آسفالت در آنها بسیار کم است، آن را به سمت جاده بتنی سوق داده است که در آن از کلاسورهای سیمانی موجود در تولید داخلی استفاده اقتصادی می شود. در مدت زمان کوتاهی گذاشته می شود. ماندگاری بیشتر از روکش سطحی و آسفالت داغ. ما برنامه جاده بتن را برای تحقیق و ارزیابی برای یک یا دو ماه مشاهده خواهیم کرد و نتایج را به رئیس جمهور ارائه خواهیم کرد. ما از شهردار شهرداری مانیسا، Cengiz Ergün، برای حمایتی که از ما کرد، تشکر می کنیم.