به پایان رسید در طراحی ماشین داخلی

گورجان کاراکاش ، مدیرعامل گروه تصدی اتومبیل ترکیه (TOGG) ، اطلاعات مربوط به نکته ای را که در پروژه اتومبیل داخلی در روز دوم اجلاس اقتصاد اولوداغ حاصل شده ، به اشتراک گذاشت.

Karakaş که در جلسه "آینده اکوسیستم تحرک" صحبت می کرد ، خاطرنشان کرد که روند بزرگی وجود دارد که در 3 زمینه اصلی تحرک موثر است.

کاراکاش گفت: "وسایل نقلیه در اندازه فناوری تبدیل و تبدیل به برقی ، خودمختار و شبکه می شوند." زندگی اجتماعی دگرگون خواهد شد ، خانه های هوشمند ، ساختمانهای هوشمند ، شهرهای هوشمند و فضاهای زندگی تغییر خواهند کرد و اقتصاد اشتراکی بیشتر به صحنه خواهد آمد. جدا از این ، قوانین تغییر خواهد کرد ، حمایت از حمایت و استانداردهای انتشار زیست محیطی دوباره تعریف می شود ".

کاراکاش با تأکید بر اینکه وسایل نقلیه برقی با پیشرفت فناوری های باتری مقرون به صرفه شده اند ، گفت: "بنابراین ، اتومبیل های دارای موتور احتراق داخلی در مدت زمان کوتاه تری از آنچه فکر می کنیم به خودروهای کاملاً برقی تبدیل می شوند. در حالی که روند وسایل نقلیه الکتریکی تحول در خودرو را تسریع می کند ، سایر گرایش های بزرگ مانند خودروی خودکار ، "متصل" و اشتراک ، تحول در تحرک را تسریع می کنند. "این فناوری که تمام این موارد را قطع می کند ، متصل شدن به اینترنت به لطف دیجیتالی شدن است."

گوركان كاراكاش با توضيح اينكه تمام تغييرات تكنولوژيكي تاثيرگذار بر خودرو باعث تبديل اتومبيل به فضاي سوم زندگي (بعد از خانه 1 و محل كار دوم) شد ، گفت كه علت رقابت حاصل از تحول در بخش ، به اشتراك گذاشتن اين سوم است. فضای زندگی و علاقه شرکتهایی مانند گوگل ، اپل و آمازون به این موارد همچنین به منطقه مورد نظر اشاره کرد.

'بازار اتومبیل جهانی در حال رشد است'

مدیر عامل TOGG با بیان اینکه بازار خودرو در جهان به رشد خود ادامه می دهد ، گفت: "در حالی که گردش مالی 2017 تریلیون دلار در سال 3.7 بود ، گردش مالی 2035 تریلیون دلار در سال 5.7 پیش بینی می شود. گردش مالی رشد خواهد کرد ، اما تا سال 2035 ، سهم تولیدکنندگان اتومبیل کلاسیک از سود کل به 60 درصد کاهش می یابد. برای خودروسازان ، سال 2035 به معنای سال مدل بعد از سال بعد است ، یعنی "پس از فردا".

انتظار می رود امروز سهم تحرک جدید که تنها 1 درصد سود را به خود اختصاص می دهد به 40 درصد افزایش یابد. این 40 درصد حاصل محصولات یا مدلهای تجاری است که هنوز ظهور نکرده اند ، یعنی اکوسیستم. پیش بینی سودآوری به تنهایی 2035 میلیارد دلار در سال 155 است. "ما می توانیم گردش مالی آن 10 برابر فرض کنیم."

کاراکاش با بیان اینکه تولیدکنندگان کلاسیک نیز از این تحول آگاه هستند ، گفت: مبلغ سرمایه گذاری 10 تولیدکننده کلاسیک در 29 سال آینده در مناطق جدید 300 میلیارد یورو خواهد بود.

کاراکاش گفت ، "تغییرات جدی در قانون برنامه ریزی شهری همراه با شهرهای هوشمند وجود دارد. در شرکت قدیمی من ، ما پروژه های استراتژیک اخیر خود را در لندن ، موناکو یا مادرید انجام دادیم. حتی در بزرگترین شرکتهای تأمین کننده خودرو جهان مشتری دیگر فقط تولیدکنندگان اتومبیل سنتی نیست. بنابراین ، ما می گوییم که با تحول در اکوسیستم تحرک ، بخش خودرو "دست عوض می کند".

"پتانسیل فروش در ترکیه وجود دارد"

گورکان کاراکاش با تاکید بر اینکه ترکیه می‌تواند سهمی از روند فوق‌العاده فوق‌الذکر داشته باشد، گفت: «وقتی تراکم خودرو در ترکیه را با کشورهایی در گروه درآمد سرانه مشابه مقایسه می‌کنیم، می‌بینیم که برای 12 سال، 750 میلیون وسیله نقلیه اضافی بیش از 800 بوده است. - امروز 1 هزار دستگاه خودرو فروخته شد، باید بفروشیم. ترکیه احتمالاً حساب نخواهد شد و درآمد آن افزایش خواهد یافت. تا زمانی که درآمد افزایش یابد، مردم، کالاها و خدماتی که تولید می کنیم از نقطه A به نقطه B خواهند رفت. بنابراین، نفوذ تحرک باید افزایش یابد. زیرا پتانسیل فروش جدی در ترکیه وجود دارد. این نیز به این معنی است. اگر این کار را نکنیم، این خودروها را وارد خواهیم کرد.»

کاراکاش با یادآوری اینکه ترکیه در مجموع 11 میلیارد دلار صادرات از صنعت عرضه در سال گذشته ، 32 میلیارد دلار داشته است ، گفت: "اما همانطور که می بینید ، اکوسیستم تحرک و استخرهای سود در حال تغییر هستند. تا دهه 2030 ، با توجه به قطعات مورد تقاضا ، ممکن است خودرو تا حد زیادی مورد تقاضا نباشد. بنابراین ، تحول باید در ترکیه نیز آغاز می شد. پروژه TOGG نیز از این لحاظ یک هسته است. به همین دلیل اولین جلسه خود را در ترکیه با اتحادیه صنعتگران تأمین وسایل نقلیه (TAYSAD) در ترکیه داشتیم. زیرا ما می خواستیم توضیح دهیم که فن آوری در اطراف این هسته رخ خواهد داد و ما در حال کار برای یک اکوسیستم قابل اتصال هستیم. "

کاراکاش گفت ، "ما از آخرین واگن آن درگیر این مگا قطار شدیم. ما برای موفقیت باید سخت کار کنیم ، این آسان نیست ، اما به گفته مهندسان "علم موشک" نیست. فراموش نکنیم که در سال 2022 بیش از 60 مدل کاملاً جدید الکتریکی در جهان در بازار عرضه می شود. بنابراین ، هدفی که ما برای خود تعیین کردیم این است که وسیله نقلیه ما در سال 2022 وارد بازار شود.

از آنجا که از این تاریخ ، بازار به تدریج با وسایل نقلیه الکتریکی پر می شود. "

"رقبای ما مارک های 100 ساله نیستند"

کاراکاش با ارزیابی درباره میزان باز بودن بین ما و کشورهای پیشرفته تولید کننده وسایل نقلیه هوشمند و سیستم های مربوطه در محدوده پروژه اتومبیل ترکیه ، گفت: "ما نمی توانیم بگوییم که بین ما و کشورهای غرب ما شکاف وجود دارد. هنگامی که خودروی ما در سال 2022 روانه بازار می شود ، این اولین SUV برقی است که توسط یک تولید کننده غیر سنتی در قاره اروپا ساخته شده است. مسابقه در این منطقه تازه آغاز شده است. شرکت هایی که به خط شروع می آیند تقریباً در یک خط قرار دارند. رقبای ما مارک های اتومبیل 100 ساله نیستند. اما 3 استارت آپ مانند ما در چین وجود دارد که 4/500 از آنها در تلاشند تا سهمی از اکوسیستم به وجود آورند تا خود خودرو. "رقیب ما سریع ، لاغر و چابک است ، شرکت هایی که الکترونیک الکتریکی ، دستگاه های متصل و برنامه های هوشمند مانند آن را در چین درک می کنند."

"مرحله طراحی در روزهای آینده پایان می یابد"

مدیرعامل TOGG Karakaş همچنین اطلاعات مربوط به نکته ای را که در پروژه اتومبیل داخلی به دست آمده است ، به اشتراک گذاشت. گورکان کاراکاش با بیان اینکه مرحله طراحی خودرو در حال نزدیک شدن به مرحله نهایی است ، گفت: "طراحی در روزهای آینده به پایان می رسد. ما مشخصات فنی خودرو را تعیین می کنیم. ما بیش از 900 ویژگی را بررسی کردیم و شناسایی کردیم ، چه در ماشین استفاده می شوند یا نه. ما در حال حاضر طراحی معماری الکتریکی و الکترونیکی را انجام می دهیم تا در مدل های دیگر خود که از این وسیله نقلیه پیروی می کنند ، استفاده شود. "حقوق مالکیت معنوی و صنعتی این محصول یا کار حقوقی که در سال 2022 بیان خواهیم کرد کاملا متعلق به TOGG ، یعنی ترکیه است."

کاراکاش با بیان اینکه مطالعات همسان سازی مانند پایان سال 2021 و سه ماهه اول سال 2022 به پایان خواهد رسید ، تأکید کرد که فروش وسایل نقلیه از اواسط سال 2022 آغاز می شود.

'20 هزار نفر استخدام خواهند شد '

کاراکاش با اشاره به اینکه پروژه اتومبیل داخلی دارای اهمیت استراتژیکی است که می تواند ترکیه را به پیوستن به چند کشور پیشرفته تولید کننده وسایل نقلیه هوشمند و اکوسیستم های مرتبط سوق دهد ، گفت: "ما این پروژه را فقط به عنوان یک پروژه اتومبیل نمی دانیم. از ابتدا ، ما همیشه می گفتیم "ما تصمیم گرفتیم کارهای دیگری غیر از ماشین انجام دهیم". از آنجا که اکوسیستم ، که توسط پروژه ما فعال خواهد شد ، 15 میلیارد یورو به GNP ، 50 میلیارد یورو به کسری حساب جاری و 7 هزار نفر به طور مستقیم و غیرمستقیم در 20 سال کمک خواهد کرد. "

کاراکاش با اشاره به اینکه با این پروژه، خودروی ترکیه که سال‌ها آرزوی آن بود، محقق می‌شود و برندی که در محیط جهانی رقابت می‌کند، برنده می‌شود، گفت: ما توسعه فناوری در کشورمان، ظهور را رهبری خواهیم کرد. ایده های جدید در دانشگاه و صنعت و یافتن زمینه های کاربردی. در عین حال، ما معتقدیم که تحول فناوری مورد نیاز کشورمان را آغاز خواهیم کرد. به این دلایل ما بسیار هیجان زده هستیم، من و همکارانم نمی توانیم بخوابیم.

فرصت ها در برق افزایش می یابد

بورا کوچاک ، رئیس گروه خودرویی گروه Anadolu ، که در این جلسه سخنرانی کرد ، در مورد درسهایی که از نوسانات سال گذشته در ترکیه آموخته است ، توضیح داد که سرمایه گذاری ها در نظر گرفته می شود و فروشندگان در مورد مواردی مانند مقدار فروش و مشکلات نقدینگی در بخش اجاره.

كوچاك با بيان اينكه اخيراً با افزايش دامنه شارژ فرصت ها در بخش خودروهاي الكتريكي افزايش يافته است ، اظهار داشت كه انتظار دارد تنوع محصول در اين زمينه به سرعت افزايش يابد.

'مالک بودن یک وسیله نقلیه تبدیل به یک سرگرمی خواهد شد'

مدیر عامل Uniti ، لوئیس هورن اظهار داشت که وی فکر می کند به زودی همه مشاغل بر اساس مدل اشتراک ساخته می شوند و خرید اتومبیل به زودی بی معنی خواهد شد. هورن با بیان اینکه به لطف این مدل کم هزینه و سازگار با محیط زیست ، درآمد افزایش خواهد یافت ، اظهار داشت که نیازی به صدها ویژگی در وسایل نقلیه برای استفاده در این زمینه نیست و اظهار داشت که آنها به سمت طراحی های ساده و ساده می روند.

رافائل مارانون ، مدیر عامل شرکت Wavyn ، همچنین توضیح داد که آنها برای وسایل نقلیه خودمختار فناوری تولید می کنند. مارانون بر اساس تجربه خود از آمازون و سیسکو اظهار داشت که فکر می کند می توان از فناوری برای جلوگیری از تصادفات جاده ای استفاده کرد. مارانون با بیان اینکه "تنها با یک هشدار می توان از 23 درصد از حوادث جلوگیری کرد" ، گفت که آنها بر جلوگیری از حوادث متمرکز شده اند.

ویلهلم هدبرگ موسس eKar توضیح داد که آنها اولین شرکت اشتراک خودرو را در خاورمیانه تاسیس کردند و اظهار داشت که امروز 500 وسیله نقلیه در امارات دارند و ماه گذشته شعبه ای در عربستان سعودی افتتاح کردند. هدبرگ با بیان اینکه اشتراک کوتاه مدت خودرو زمینه ای برای خودش است، گفت که در آینده داشتن خودرو به نوعی سرگرمی تبدیل خواهد شد.