Metro Istanbul A.Ş، که سیستم های ریلی را در استانبول اداره می کند، درخواست تخفیف در 15 درصد اجاره ای که به IMM پرداخت کرده است. نرخ درآمد 1 درصدی که به عنوان اجاره در خطوط T3، T4، T6 و M15 پرداخت می شود، که در آن وسایل نقلیه متعلق به مترو استانبول A.Ş استفاده می شود، به 5 درصد کاهش یافته است. عیسی اوزتورک، عضو کمیسیون حقوقی CHP، در تشریح جزئیات این تصمیم گفت: «ما پرسیدیم که چرا اکنون خواهان کاهش اجاره بها هستند. او به ما گفت: زمانی که وضعیت اقتصادی خوب بود مشکلی وجود نداشت، اما اکنون با مشکلات مالی نیز مواجه هستیم. آنها گفتند: "ما به دنبال راه حلی برای جلوگیری از افزایش حقوق هستیم." از عبارات استفاده کرد
طبق اخبار Özlem Güvemli از SÖZCÜ; تمامی خطوط راه آهن، فونیکولار و تله کابین تحت اختیار اداره کل IETT به مدت 2011 سال در سال 30 به مترو استانبول A.Ş. یکی از شرکت های IMM منتقل شد. در چارچوب این واگذاری مقرر شد 20 درصد از درآمد مسافری و 50 درصد از درآمدهای غیر مسافرتی مانند تبلیغات و مشاغل به IMM پرداخت شود.
در سال 2017 تصمیم مجلس در مورد این موضوع گرفته شد و کاهشی نیز صورت گرفت. مقرر شد 15 درصد از درآمد عملیاتی به IMM پرداخت شود. Metro A.Ş دوباره در 29 نوامبر 2018 به IMM درخواست داد و درخواست تجدید نظر کرد. این درخواست در جلسه ژانویه مجمع IMM در دستور کار قرار گرفت. در درخواست درخواست، Bağcılar-Kabataş (T1) Kadıköyمالکیت مجموعا 3 وسیله نقلیه ریلی، 4 وسیله نقلیه در خطوط تراموا (T181)، Topkapı-Mescidi Selam (T6) و 32 وسیله نقلیه در خط مترو دانشگاه Levent-Boğaziçi (M213) کار می کنند. ، متعلق به مترو استانبول A.Ş.
15% اجاره در تمام خطوط
مشخص شده است که قیمت اجاره خطوط T15، T1، T3، M4 که با وسایل نقلیه متعلق به مترو استانبول A.Ş بدون هیچ گونه غرامت اجاره ای یا تجاری اداره می شوند، باید به منظور حفظ فعالیت های تجاری پایدار به طور موثر و کارآمد تجدید نظر شود. ، که در آن نرخ اجاره 6 درصد در تمام خطوط اعمال می شود. خروجی ثبت شد. مترو استانبول پیشنهاد کرد که 3 درصد از درآمد سفر خطوطی که وسایل نقلیه متعلق به آن استفاده می‌شود باید به عنوان اجاره به IMM پرداخت شود و نرخ فعلی اجاره سایر خطوط 15 درصد باقی بماند. در ارزیابی انجام شده توسط کمیسیون های مربوطه، تقاضای نرخ اجاره بها از 3 درصد به 5 درصد افزایش یافته و با حفظ نرخ 15 درصدی سایر خطوط، تنظیم شده است. این تصمیم با اکثریت آرا در جلسه مجمع IMM در ژانویه پذیرفته شد.
الهام گرفته از افزایش برق
عیسی اوزتورک عضو کمیسیون قانون از CHP در توضیح جزئیات این تصمیم به SÖZCÜ گفت: «طبق اطلاعات ارائه شده در کمیسیون، همان نرخ پرداخت اجاره توسط Metro A.Ş. به همین دلیل آنها نیاز به مقررات داشتند. مدت زیادی از انتشار این گزارش می گذرد. پرسیدیم چرا الان می خواهند اجاره بها را کاهش دهند؟ او به ما گفت: زمانی که وضعیت اقتصادی خوب بود مشکلی وجود نداشت، اما اکنون با مشکلات مالی نیز مواجه هستیم. آنها گفتند: "ما به دنبال راه حلی برای جلوگیری از افزایش حقوق هستیم." برق بزرگترین هزینه شرکت است. شرکت IMM که هزینه های انرژی آن به دلیل افزایش برق افزایش یافته است، برای بالا نرفتن قیمت بلیت قبل از انتخابات درخواست کاهش اجاره بها کرد. اوزتورک با اشاره به اینکه واحدهای تبلیغاتی که منبع اصلی درآمد مترو A.Ş هستند، به دلیل تشخیص دیوان محاسبات مبنی بر مغایرت با قانون، دیگر توسط این شرکت اداره نخواهند شد، گفت: «کمیسیون گفت که این باعث از دست دادن درآمد جدی شد. اجاره با نرخی کاهش یافت که مطابق با درآمد تبلیغاتی بود.» اوزتورک یادآور شد که İSPARK اخیراً به طور مشابه درخواست کاهش اجاره را داشته است و اظهار داشت که آنها به این تصمیم رای منفی داده اند زیرا شرکت های IBB به طور کارآمد کار نمی کنند.
110 میلیون لیر به 87 میلیون لیر کاهش می یابد
بر اساس اطلاعاتی که اوزتورک داده است، مترو A.Ş در سال 2018 حدود 110 میلیون و 438 هزار لیر اجاره به IBB پرداخت کرده است. Metro A.Ş که قصد دارد با کاهش 15 درصدی نرخ اجاره به 3 درصد، 83 میلیون لیر اجاره بها بپردازد، قصد داشت از این طریق 27 میلیون لیر از دست رفته ناشی از تبلیغات را جبران کند. با توجه به نرخ 5 درصدی که IMM مناسب می‌داند، سالانه حدوداً 87 میلیون لیره اجاره پرداخت می‌شود. (سخنگو)
اولین نفری باشید که نظر می دهید