اجماع در تقاطع گدیز حاصل شد

Cengiz Ergün شهردار شهرداری مانیسا که مهمان برنامه ویژه Agenda بود که توسط Erdinç Yumrukaya در پخش مشترک ETV و Manisa Web TV تهیه و ارائه شده بود، در مورد دستور کار اظهاراتی را بیان کرد. وی اعلام کرد که توافقی بین نهادی در تقاطع گدیز حاصل شده است که مردم مانیسا با دقت دنبال می کنند و این پروژه تا حدود زیادی در سال 2021 تکمیل می شود. موضوع دیگری که رئیس جمهور ارگون به مردم اعلام کرد این بود که قرارداد پروژه جدید گاراژ قدیمی با پیمانکار در محدوده قانونی منتشر شده در روزنامه رسمی مورخ 18 ژانویه 2019 فسخ خواهد شد.

Cengiz Ergün شهردار شهرداری مانیسا مهمان پخش زنده برنامه ویژه دستور کار بود که توسط Erdinç Yumrukaya تهیه و ارائه شد. شهردار ارگون همچنین با بیان اظهاراتی در مورد تحولات اخیر در مانیسا اعلام کرد که توافقی بین راه‌آهن دولتی، بزرگراه‌ها و شهرداری کلانشهر مانیسا در مورد احداث تقاطع گدیز که ارتباط نزدیکی با مانیسا دارد، حاصل شده است. رئیس جمهور ارگون با بیان اینکه حدود 4 سال است که روی ساخت و ساز تقاطع گدیز کار می کنند، همچنین اعلام کرد که این پروژه به احتمال زیاد در سال 2021 محقق خواهد شد. Cengiz Ergün شهردار شهرداری مانیسا گفت: "یکی از بزرگترین مشکلاتی که ما با این اصطلاح درگیر بوده ایم، تقاطع گدیز بوده است. بزرگراه ها و راه آهن ایالتی، هر دو موسسه سال ها پیش یک پروژه شبدر برای تقاطع گدیز ساخته بودند. با این حال، پروژه‌ها به حالت تعلیق درآمدند، زیرا مصادره‌سازی با هزینه‌های کلان امکان‌پذیر نبود. در اینجا، اجازه دهید 18 درخواست برگزار شد. در سال 2014، به دلیل تصویب نشدن طرح‌های منطقه‌بندی، حل و فصل نشد. در سال 2014، دو ماه مانده به انتخابات، اگر طرح های پهنه بندی می گذشت، می توانست تقاطع آنجا شروع شود. در آن زمان پروژه قطار سریع السیر از مانیسا می گذشت. تردیدهای خود را نسبت به موضوع اعلام کردیم و مداخلات لازم را انجام دادیم. از آن زمان یک سال می گذرد. این پروژه به جاده کمربندی کشیده شد زیرا راه آهن دولتی متوجه شد که هزینه 1 تقاطع ساخته شده در این مسیر بالا است. وقتی خط پروژه راه‌آهن دولتی نزدیک گاراژ آمد، گفت: «اولویت عبور دارم»، شبدر بزرگراه لغو شد. راه آهن ایالتی همچنین مکانی را در نزدیکی کارخانه تصفیه فاضلاب به عنوان ایستگاه فرود تعیین کرد. ما اعلام کردیم که این امکان پذیر نیست و صحیح است که مسافران در جایی نزدیک گاراژ جدید پیاده شوند. مذاکرات ادامه یافت. با تشکر از تلاش های بزرگ آیتاچ یالچینکایا، دبیرکل ما. ایستگاه قطار سریع السیر راه آهن دولتی در کنار گاراژ نصب شد. پروژه بزرگراه ها ما این دو موسسه را به هم نزدیک کردیم. مذاکرات در ازمیر و آنکارا انجام شد. وقتی بزرگراه ها این کارها را روشن کردند، نقشه کشی پروژه های جدید آغاز شد. امیدوارم تا تابستان تمام شود. اگر بزرگراه ها بودجه را تخصیص دهند، در زمینه مصادره و گذرگاه ها با هم کار کردیم. اکنون مناقصه ساخت و ساز خارج می شود. اطلاعاتی که از مدیر منطقه ای بزرگراه ها در جریان افتتاح تونل های سابونکوبلی دریافت کردم. که پروژه ها آماده شد. ما در ژوئن 8 به مناقصه خواهیم رفت. هدف ما این است که در حدود سال های 2019-2020 به پایان برسد."

پروژه جدید گاراژ قدیمی، در نقطه پایان
Cengiz Ergün شهردار شهرداری مانیسا اعلام کرد که پروژه جدید گاراژ قدیمی که قرار است در منطقه ای که گاراژ قدیمی در آن قرار دارد ساخته شود، در نقطه پایانی قرار دارد. رئیس جمهور ارگون با یادآوری اینکه کارهای پایه این پروژه با مسابقه پروژه ملی در سال 2015 آغاز شد و پس از نزدیک به 2 سال کار با امره آرولات، یکی از معماران مهم جهان و ترکیه، پروژه آماده شد. در سال 2015 یک پروژه ملی تاسیس شد، مسابقه پروژه ای انجام دادیم. 110 پروژه شرکت کردند. وقتی با برنده تماس گرفتیم، او تعداد بسیار زیادی درخواست کرد. وقتی این رقم را دیدیم، از این موضوع منصرف شدیم. یک اتفاق خوب در لغو کار وجود داشت. سپس جلسات خود را با امره آرولات، یکی از بهترین معماران جهان و ترکیه آغاز کردیم. او پروژه های شناخته شده و بسیار بزرگ زیادی دارد. با امره آرولات، برنامه ریزی این مکان حدود یک سال و نیم طول کشید. ما در مورد جزئیات بحث کردیم. مساحت ساختمانی بیش از 165 هزار متر مربع است. فکر می کنم که دارای پارکینگ زیرزمینی برای 800 وسیله نقلیه است. مشکل پارکینگ مانیسا تا 70 درصد حل می شد. بالای آن تالار شهر و ساختمان‌های شفافی بود که نمایشگاه‌های نقاشی و هنری در آن برگزار می‌شد. با سالن های 1200-600-200 نفری، مغازه ها، بازاری با 1000 غرفه، سفره خانه و کتابخانه، قرار بود ساختمان شهرداری شود که به نظر من مانیسا 50 سال طول بکشد. مطمئناً هزینه زیادی دارد. از سال 2015 نتوانستیم از بانک ایلر وام بگیریم. 3 روز پیش مجوز فسخ این مکان در روزنامه رسمی منتشر شد. مناقصه پروژه جدید گاراژ قدیمی را انجام دادیم. سرمایه گذاری 450-500 میلیونی با افزایش قیمت است. درآمد ما برای این کار کافی نیست. بر اساس قانون منتشر شده در روزنامه رسمی روز جمعه، در حال حاضر در نقطه فسخ متقابل با پیمانکار هستیم. زمانی که شرکت آن کسب و کار را راه اندازی کند، 3 سال طول می کشد. هر ماه باید حدود 20 میلیون لیر پول در آنجا پیدا کنید. این چیزها با آب اتفاق نمی افتد. در حال حاضر در نقطه پایان. من نمی دانم که آیا روند بعدی جایگزین های متفاوتی را به همراه خواهد داشت یا خیر. اگر شرایط در ترکیه بهتر شود و مانیسا پرایم با قیمت 450 تا 500 میلیون به سرمایه گذاران خارجی فروخته شود، ورودی را به آنجا به سرمایه گذاری منتقل می کنیم. جایگزین دیگر می تواند Soma BIS باشد. 250 میلیون لیر خرج کن، 500 میلیون لیره بفروش. 500 میلیون لیر ورودی به سرمایه گذاری های دیگر منتقل می شود و ما به سرمایه گذاری های دیگر ادامه می دهیم. اما ساخت گاراژ قدیمی با این شرایط امکان پذیر نیست.»