گفتگوهای رادیویی در مورد تصادف قطار سریع السیر (YHT) در آنکارا در 13 دسامبر 2018 منتشر شد که در آن 3 نفر از جمله 9 ماشین‌کار جان خود را از دست دادند و 92 نفر مجروح شدند.
هابرتورکبر اساس اخبار فوزی چاکر از . وی به گفتگوی رادیویی مکانیک ها و کارگران راه آهن که قبل و بعد از حادثه قطار جان خود را از دست داده اند رسید. صحبت هایی که قبل از حادثه صورت گرفته به وضوح در گفتگوهای رادیویی منعکس شده است.
"به آهستگی در حالت کروز بیایید"
گفت و گوی زیر بین راننده قطار خلبانی که در این حادثه دخیل بود و افسر کنترل امین ارجان ای. که توسط دادستان عمومی آنکارا به عنوان بخشی از تحقیقات در مورد این حادثه دستگیر شد، اتفاق می افتد:
افسر کنترل Emin Ercan E.: مرکز فرماندهی مطمئن است.
مهندس کنان غ (مصدوم نجات یافت): رئیس محترم از 89 دستگاه 500 دستگاه راهنما هستند. به اریامان رسیدیم، رئیس.
افسر کنترل Emin Ercan E.: راحت باش رئیس. فعلاً آنجا منتظر خواهیم ماند. به احتمال زیاد. بعد از حرکت قطار 6.50، ایستگاه شما را می پذیرد. من با جنبش ملاقات خواهم کرد و به شما اطلاع خواهم داد. حدس می زنم در وهله اول آن را به هیپودروم بفرستند.
انجنیر کادیر Ü (متوفی تصادف): مهندس کادیر.
افسر کنترل Emin Ercan E.: من با استادم کدیر با حرکت صحبت کردم، همانطور که گفتیم شما را بعد از حرکت قطار 6.50 قبول می کنند. شما مانور خواهید داد. در حالت کروز می توانید به آرامی به هیپودروم بیایید.
Machinist Kadir Ü.: ما به سمت هیپودروم ادامه می دهیم، رئیس. بعد از حرکت قطار در ساعت 6.50 شما را آنجا خواهیم دید.
افسر کنترل Emin Ercan E.: باشه، استاد کدیر، صبح بخیر و موفق باشید.
"خط 1 تا 11"
در اینجا دیالوگ های بین راننده سوئیچ عثمان ی. که در تحقیقات تصادف دستگیر شد و سینان ی. اعزام کننده است.
قیچی عثمان ی.: 505-507
Dispatcher Sinan Y.: شنوایی.
Makasçı Osman Y.: جاده های سینان ما از خط 1 تا 11 است.
افسر استقرار Sinan Y: مشخص است که خط 1 در 11 است.
گفت: یادم نیست
اینگونه است که Makasçı Osman Y. اطلاعات مربوط به تغییر خط را ارائه می دهد. با این حال او ظاهراً قیچی را عوض نکرده است که در بیانیه خود گفته است: «یادم نیست عوض کردم یا نه». دقایقی بعد تصادف رخ داد.
"آیا شما اطلاعات نقطه ای در مورد مکان دارید؟"
فضای وحشت کارکنان راه آهن دولتی پس از حادثه در گفتگوهای رادیویی نیز منعکس شد. از یک طرف سعی می شود اطلاعات حادثه مشخص شود، از طرف دیگر سعی می شود محل حادثه مشخص شود. این مصاحبه ها:
کارمند TCDD 1: کار خوبی است. به قونیه بروید، من مورات هستم.
کارمند TCDD 2: خوب آقای مورات. آیا 82201 (قطار گلوله) رانندگی کرد؟
کارمند TCDD 1: گفته می شود تصادفی رخ داده است، اما کاملاً مشخص نیست. یه کاری باهاش میکنن فک کنم با ماشین راهنما رو در رو شده باشن دوستان کامل تری هستن.
کارمند TCDD 2: خوب، مهمانداران گفتند، اما ما نیز در مورد آن شنیده ایم.
کارمند TCDD 3: برادر شما اطلاعاتی در مورد وضعیت دارید، دوستان آمبولانس می خواهند، اما چگونه می توانیم شما را راهنمایی کنیم.
آیا اطلاعات نقطه ای در مورد مکان دارید؟
کارمند TCDD 3: بعد از Behiçbey Marşandiz به ما گفتند.
کارمند TCDD 4: احتمالاً در داخل ایستگاه Behiçbey اتفاق افتاده است. آمبولانس می خواهند، شما راهنمایی کردید؟
کارمند TCDD 3: آن را بفرستید، بفرستید و ما آن را اینجا به 112 گزارش می کنیم.
چرا برنده شدن از قبل شناخته شده بود
همچنین مشاهده می شود که در این گفتگوها واقعاً علت تصادف مشخص شده است. این مصاحبه است؛
کارمند TCDD 5: وضعیت چگونه است؟
کارمند TCDD 2: او 201 (قطار گلوله) کاروم (برخورد رو به رو) را با راهنما ساخت. این تراکتور وجود دارد یا در نزدیکی موتور تراکتور تصادف کرده است، هنوز همه چیز مشخص نیست. 201 (قطار پرسرعت) باید از خط 1 بیاید، اما از خط 2 می آید.
کارمند TCDD 5: این کار را نکنید.
کارمند TCDD 2: در راه بازگشت به آنکارا با راهنما.
کارمند TCDD 5: آیا دوستان یا چیزی دارید؟
کارمند TCDD 2: ما هنوز هیچ چیز واضحی یاد نگرفته ایم.
اولین نفری باشید که نظر می دهید