M7، دومین خط متروی بدون راننده استانبول و اولین خط متروی اروپایی Kabataşروز شماری برای تست درایوها در خط مترو محمودبی آغاز شده است.
عملیات الکترومکانیکی و تکمیلی خط 19 کیلومتری متشکل از 20 ایستگاه به سرعت ادامه دارد. وقتی تکمیل شد Kabataş و محمودبی 90 ثانیه. با فرکانس 32 دقیقه اولین وسیله نقلیه ای که در سیستم UTO (Full Automatic Driverless) با سیگنالینگ سطح GoA4 کار می کرد، به منطقه انبار Tekstilkent منتقل شد تا در مطالعات آزمایشی مورد استفاده قرار گیرد. تست های سیگنالینگ در اسرع وقت پس از تحویل اولین خودرو آغاز می شود و تحویل سایر خودروهایی که تولید آنها برای خط به پایان رسیده است ادامه خواهد داشت.
در فاز 1 Kabataşبشیکتاش، ییلدیز، فولیا-دارفان، میسیدیکوی، چاگلایان، کاگیتانه، نورتپه، علی‌بیکوی، چیرچیر، ویسل کارانی-آکشمستتین، یشیلپینار، کاظم کارابکیر، ینیماهال، منطقه کارادنیز، منطقه رزکته‌په Kabataş F1 در ایستگاه Kabataş-خط فونیکولار تکسیم و T1 Kabataş-خط تراموا Bagcılar و عملیات مسیر دریایی، خط مترو M2 Yenikapı-Hacıosman و خط متروبوس در ایستگاه Mecidiyekoy-Şişli، خط تراموا T5 Eminönü-Alibeyköy در ایستگاه Alibeyköy، T4 خط تراموا Topkapı-Mescid-i Selam در ایستگاه Karadeniz Mahmutallesi. خطی که برای ادغام با خط متروی M3 Kirazlı-Olympic-Basakşehir در ایستگاه طراحی شده است، در فاز دوم خود به یک خط حامل مهم در محور شرق به غرب استانبول تبدیل خواهد شد. این خط در بسیاری از نقاط با سایر سیستم های ریلی ادغام خواهد شد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید