بزرگراه آیدین-دنیزلی که سال ها در زمره وعده های انتخاباتی حزب عدالت و توسعه قرار داشت، راه اندازی نشد. این پروژه بزرگراه ازمیر-آیدین را به دنیزلی متصل می کند. زمانی که فاز آنتالیا تکمیل شود، ازمیر و آنتالیا را به هم متصل می کند.
بزرگراهی که تبدیل به داستان مار می شود، سالهاست که متریال انتخابی بوده است. ابتدا بینعلی یلدیریم در سال 2016 زمانی که وزیر حمل و نقل و امور دریایی بود مژده بزرگراه را داد. بزرگراه آیدین-دنیزلی نیز از جمله وعده های اصلی انتخاباتی اعضای حزب عدالت و توسعه در انتخابات 24 ژوئن بود.
مناقصه این پروژه که با راه های ارتباطی به 168 کیلومتر می رسد، ابتدا در بهمن ماه اعلام شد و اعلام شد که مناقصه در 21 خرداد برگزار می شود. بعداً مناقصه به 24 جولای موکول شد. با این حال، مناقصه دو بار دیگر به تعویق افتاد و فقط در هفته آخر نوامبر برگزار شد.
"آیا باید برای جاده ای که او از آن عبور نمی کند پرداخت کنم؟"
H. Teoman Sancar، معاون CHP Denizli، که اظهاراتی در مورد این مناقصه ارائه کرد، گفت: "ذهنیتی که هزینه عوارض را توضیح می دهد، به دلایلی، توضیح نمی دهد که چه تعداد مجوز خودرو تضمینی به شرکت اپراتور داده می شود. امیدوارم شهروندان ما مانند پل ها و تونل هایی که هرگز از آن ها عبور نکرده اند، هزینه بزرگراهی را که از آن عبور نکرده اند، پرداخت نکنند و این جاده، جاده دلی دومرول نخواهد بود.
سانکار با اشاره به اینکه دولت با شرکت‌های پشتیبان دارای مدل‌های پرخطر ساخت، بهره‌برداری، انتقال (BOT) همکاری می‌کند، سخنان خود را اینگونه ادامه داد:
آیا چنین حراجی وجود دارد؟
«مناقصه بزرگراهی که به داستان مار تبدیل کردند، خودش علامت سوال دارد. تا آنجا که جزئیات توافقنامه اجرای BOT ناشناخته است. وزارت حمل و نقل هزینه عوارض را 5 سنت یورو برای هر خودرو اعلام می کند، اما تعداد خودروها را تضمین نمی کند.
شما یک قرارداد BOT تهیه می کنید و به شرکت پیمانکار نگه می دارید که چه تعداد از خودروها تضمین شده است. آیا این مناقصه است؟ آیا پول مردم را به صورت قاچاق از مردم خارج می کنید؟ آیا قصد دارید قبل از انتخابات محلی چشمان خود را رنگ کنید و بعد از انتخابات تعداد خودروهای تضمینی را اعلام کنید؟ یا وزیر بیرون می آید و می گوید: «یکی از اینجا رد می شود، اما آنهایی که رد نمی شوند پول می دهند. آیا او می گوید: "بله، کسانی که قبول نمی کنند پول هم می دهند"؟ مردم را مسخره می کنید؟ جزئیات قرارداد را در اسرع وقت با مردم به اشتراک بگذارید و اجازه دهید همه ببینند که شما چه کار می کنید."
'ساخت - اپرا - سوئیچ های انتقال گنج
سانچار با یادآوری اینکه خزانه داری در مدت یک سال برای 3 پروژه ساخته شده با مدل ساخت- بهره برداری-انتقال 1 میلیارد و 2 میلیون لیره پرداخت کرد، گفت: پل عثمانگزی، پل یاووز سلطان سلیم و تونل اوراسیا با ساخت - بهره برداری - انتقال ساخته شد. مدل. با توجه به عدم دستیابی به تعداد معوقه کارت خودروی پروژه ها، تنها در سال 125 مبلغ 2017 میلیارد و 2 میلیون لیر از خزانه دولت به شرکت های بهره بردار پرداخت شد.
اگر خزانه‌داری داریم که می‌تواند میلیاردها لیره بپردازد، چرا با ساختن این پل‌ها و تونل‌ها توسط اپراتورهای واسطه، آنها را ثروتمند کردیم؟ پروژه های ساخت، بهره برداری و انتقال به عنوان ابزاری برای غنی سازی پیمانکاران نزدیک به دولت استفاده می شود. خجالت نمی کشی هزینه راه و پل را که از دست شهروندانش نمی گذرد و در کیف حامیان بگذاری؟ از عبارت استفاده کرد
اولین نفری باشید که نظر می دهید