احمد ارسلان وزیر ترانسپورت، دریانوردی و ارتباطات گفت: «در هر ساعت ۲۸ سفر انجام می‌دهیم و ۷۵ هزار نفر را یکطرفه جابه‌جا می‌کنیم. امیدواریم بتوانیم یک میلیون و 28 هزار نفر را با خودروهای مارماری در طول روز جابه جا کنیم. گفت.
Halkalı ارسلان که با قطار از ایستگاه قطار به ایستگاه قطار Kazlıçeşme رفت و در تست رانندگی شرکت کرد، در این خط بازرسی انجام داد.
ارسلان که در ایستگاه قطار Kazlıçeşme بیانیه ای ارائه کرد، گفت که این پروژه Halkalıوی با بیان اینکه خطوط موجود حومه استانبول به گبزه را به استاندارد مترو رسانده و با استفاده از خودروهای مارمارای مسیر 77 کیلومتری را در 115 دقیقه بدون هیچ گونه انتقالی طی کنیم، بسیار مهم است.
ارسلان با اشاره به اینکه امروز مسافت 20 کیلومتری را در سمت اروپایی پروژه با یک تست رانندگی پشت سر گذاشتند، توضیح داد که خطوط حومه برای استانبولی ها و مهمانان آنها بسیار مهم است، زیرا ستون فقرات سیستم های ریلی در شرق هستند. محور غرب
ارسلان با یادآوری اینکه سیستم کنونی 13,5 کیلومتری از Kazlıçeşme تا Ayrılık Çeşmesi در زیر دریا ساخته شده است، اظهار داشت: خودروهای مارمارای به مدت 5 سال در خدمت هستند.
ارسلان گفت: روند لغو کامل خطوط برون شهری دو طرف اروپایی و آناتولی و افزایش آنها به 3 خط و ارتقای خطوط برون شهری موجود به استاندارد مترو ادامه دارد. او گفت.
ارسلان با بیان اینکه به دلیل مشکلاتی که شرکت های پیمانکار در فرآیندهای مناقصه با آن مواجه شده اند، کار تا امروز به تاخیر افتاده است، گفت:
با این حال، مایلم با خرسندی اعلام کنم که در هر دو خط 20 کیلومتری اروپا و 43 کیلومتری آناتولی 82 درصد پیشرفت داشته ایم. در حال حاضر 81 درصد در کل کار پیشرفت داشته ایم. هدف ما این است که تا پایان مرداد ماه ساخت و ساز ناهموار را به پایان برسانیم و در مدت 2 ماه آینده کارهای برق رسانی و سیگنال دهی را که از قبل شروع به کار کرده ایم به پایان برسانیم. سپس تست درایوها را تا پایان سال تکمیل خواهیم کرد و تا پایان دسامبر کل خط را به بهره برداری خواهیم رساند.»
440 خودرو از 300 خودرو در ترکیه تولید شد.
ارسلان با بیان اینکه خللی در این کار ایجاد نشده است، به نکته خوبی رسیده است، ریل گذاری از دو طرف انجام شده است و ریل هایی که از خارج سفارش داده شده قبلا ریل گذاری شده اند و اکنون از ریل های داخلی تولید شده در کارابوک استفاده می کنند.
معاملات هم در گبزه و هم در گبزه ادامه دارد Halkalıارسلان با بیان اینکه مناطق انباری در استانبول وجود خواهد داشت، گفت: مرکز کنترل عملیات کل سیستم در مالتپه خواهد بود و کارها طبق برنامه در اینجا پیش می رود. Halkalıوی همچنین اظهار داشت که یک مرکز عملیات پشتیبان در .
ارسلان اظهار داشت که در حال حاضر خودروهای مارماری از آیریلیک چشمسی به کازلیچشمه در مجموعه های 5 تایی خدمات رسانی می کنند و تقریباً 1530 نفر در یک زمان جابجا می شوند و با باز شدن کل خط، در ساعات اوج مصرف 10 نفر را به کار خواهند گرفت. و اینکه با این ست ها می توانند 3 هزار و 56 نفر را همزمان با خود حمل کنند.
ارسلان با بیان اینکه تمامی 440 دستگاه خودروی مورد استفاده در مارمارای قبلا سفارش و تکمیل شده است، از ساخت 300 دستگاه از این خودروها در ترکیه خبر داد.
20 هزار پرواز در ساعت، 1,2 میلیون مسافر در روز
ارسلان با بیان اینکه 28 پرواز در ساعت انجام می شود، گفت: 75 هزار نفر در ساعت را به صورت یکطرفه جابه جا می کنیم. امید است بتوانیم یک میلیون و 1 هزار نفر را با خودروهای مارماری در طول روز جابه جا کنیم. او گفت.
Halkalıارسلان با اشاره به اینکه در مجموع 43 ایستگاه در خط حومه گبزه وجود خواهد داشت، اظهار داشت: از این 43 ایستگاه، 7 ایستگاه نیز ایستگاه های توقف قطارهای خط اصلی و قطارهای سریع السیر خواهد بود.
ارسلان اظهار داشت: این 7 ایستگاه در Gebze، Pendik، Maltepe، Bostancı، Söğütlüçeşme، Bakırköy و Halkalı وی با اشاره به اینکه آنها ایستگاه دارند و این ایستگاه ها به قطارهای خط اصلی نیز خدمات رسانی خواهند کرد، تصریح کرد: ایستگاه ینیکاپی را به عنوان ایستگاه انتقال قطارهای سریع السیر پیش بینی کرده اند، اما آثار تاریخی یافت شده در اینجا این اجازه را نمی دهد و نمی توانند. برخی از آثار تاریخی را از اینجا حذف کنید.
وزیر ارسلان اظهار داشت که در 77 ایستگاه این خط 43 کیلومتری و 13 ایستگاهی می توانند مسافران را به 6 سامانه ریلی مختلف منتقل کنند و این شانس را خواهند داشت که مسافران مارماری را به سامانه های ریلی که به 6,5 میلیون مسافر خدمات رسانی می کند، منتقل کنند. در روز
Halkalı از ایستگاه Halkalıارسلان همچنین اظهار داشت که مسافران می توانند به مترو فرودگاه جدید استانبول منتقل شوند. Halkalıاز Yenikapı-Kirazlı-Halkalı خط، از Küçükçekmece به Yenikapı-Incirli-Sefaköy-Beylikdüzü، همچنین به نام خط Yenikapı-Hacıosman، از آتاکوی به خط İkitelli-Ataköy، از Bakirköy به Bakırköy-IDO-IDO-Kirazlı-Kirazlüşoret، از استانبول-Kirazlü-Basaküşet Line Great. و سیستم ریلی آن، از Göztepe به Göztepe-Ümraniye-Ataşehir، از Bostancı به Bostancı-Dudullu، از Pendik تا خط Pendik-Sabiha Gökçen، از Tuzla. Kadıköy-او توضیح داد که در خط Kartal-Tavşantepe ادغام خواهد شد.
ارسلان، گبزه-Halkalı خط حومه شهر نیز از Yenikapı به خط مترو Taksim-Hacıosman-Levent، از Sirkeci به Bağcılar-Kabataş خط تراموا، Üsküdar به خط Üsküdar-Sultanbeyli، از Ayrılık Çeşmesi Kadıköy-او توضیح داد که به خط کارتال-تاوشانتپه متصل خواهد شد.
قطار سریع السیر که سال آینده از سیواس حرکت می کند Halkalıمی تواند به"
ارسلان بیان کرد که در مجموع 3 هزار و 25 نفر که 3 هزار و 760 نفر آنها کارگر هستند در این خط مشغول به کار هستند و فاصله اوسکودار تا سیرکچی 4 دقیقه، فاصله بین آیریلیکچمسی و کازلیچشمه 13,5 دقیقه است و کل این خط است. خط را می توان در 115 دقیقه پوشش داد.
ارسلان با بیان اینکه عملیات احداث دو راهرو در کارتال به پایان رسیده است، اظهار داشت: از مجموع 21 زیرگذر بزرگراهی 19 زیرگذر تکمیل شده و دو مسیر در شرف اتمام است. وی تصریح کرد: 627 متر تونل برش و روکش ساخته شد، برخی از تقاطع ها تکمیل شد، 17 روگذر بزرگراه از 15 روگذر تکمیل شد، 23 زیرگذر از 20 عابر پیاده به بهره برداری رسید و 12 روگذر از 9 عابر پیاده به بهره برداری رسید. .
ارسلان با اشاره به اینکه قطارهای سریع السیر که از آنکارا حرکت می کنند هم اکنون به پندیک می رسند، گفت:
قطارهای سریع السیر تا پایان سال به حیدرپاشا می آیند. ما در حال تکمیل کار مرمت در ایستگاه قطار حیدرپاشا هستیم. به قطارهای پرسرعت ما خدمت خواهد کرد. برخی از قطارهای پرسرعت ما از خط Marmaray استفاده می کنند. Halkalıمی تواند به آن برسد. سال آینده ما خط را تا سیواس به پایان خواهیم رساند. یک قطار سریع السیر که از سیواس حرکت می کند به حیدرپاشا می رسد Halkalıمی تواند به آن برسد. در حال حاضر در حال ساخت است Halkalıوقتی خط قطار سریع السیر کاپیکوله را به پایان برسانیم، قطارهای پرسرعت ما می‌توانند تا اروپا حرکت کنند.»
اولین نفری باشید که نظر می دهید