جوانانی که از آنکارا به قارص هجوم می‌آورند می‌خواهند با سفر دریایی وان لیک اکسپرس به وان بیایند. با این حال، راه آهن در خشکی وجود ندارد و مسیر دریایی گران است و زمان زیادی می برد. به اینها بلیط هایی که پیدا نشد اضافه شده است. جوانانی که زیر چتر Interrail گرد هم می آیند و می خواهند با یک تیم بزرگ به وان بیایند، از پیدا نکردن بلیط و افزایش ندادن پروازها شکایت دارند. مشکل دیگر خطی است که به تاتون ختم می شود. وان با اصرار خط راه آهن شمال راه حلی برای این موضوع می خواهد.
ترکیه درباره جوانانی که با قطار سریع السیر شرقی به قارس هجوم می‌آورند و ده‌ها هزار بازدیدکننده که در طول زمستان برف‌ها را پر می‌کنند صحبت کرده است. در حالی که جوانانی که مدت‌هاست با اکسپرس شرقی به شرق هجوم آورده‌اند، رونق اقتصادی کاملی را در قارص ایجاد می‌کنند، اما همچنان به احیای این شهر در مفهوم توریستی ادامه می‌دهند. جوانانی که در حین هجوم به قارص ناگهان چهره خود را به سمت وان برمی گردانند، این بار می خواهند با قطار سریع السیر دریاچه وان راه وان را در پیش بگیرند. جوانانی که با کمپین‌ها و سازمان‌های ماه‌ها سازماندهی شده با هزاران نفر در وان آماده می‌شوند، در حال انجام یک سری مقدمات هستند. در حالی که جوانان، که در رسانه های اجتماعی نیز سازماندهی شده اند، همچنان به تماس های خود برای آمدن به وان ادامه می دهند، برنامه های مشترکی در وان با گروه هایی مانند فعالان دریاچه وان تدارک دیده می شود. با این حال، جوانانی که با نام هایی مانند Interrail Turkey و Interrail Van گرد هم می آیند از قطار سریع السیر دریاچه وان که به تاتوان می رسد و افزایش نیافتن پروازها شاکی هستند. در حالی که پیام‌های اعزام اضافی به وان توسط جوانانی که با علاقه‌مندان تماس گرفته‌اند همچنان سرازیر می‌شود، انتظار می‌رود گامی در خط راه‌آهن شمال ونگول که مجدداً در دستور کار قرار گرفته است. کسانی که به وان می آیند می خواهند مسیر قطار به جای اینکه بعد از تاتون با کشتی بیایند در امتداد ساحل دریاچه وان ادامه یابد.
VAN LAKE EXPRESS به گفتگو ادامه می دهد
وانگولو اکسپرس که ترکیه با آن صحبت می کند و توسط شهیروان در دستور کار قرار گرفته است، از دستور کار خارج نمی شود. هجوم وانگولو اکسپرس که توسط روزنامه شهیروان آغاز شده است همچنان در رسانه های اجتماعی و افکار عمومی وان صحبت می شود. زمانی که صحبت از وانگولو اکسپرس در انظار عمومی آغاز شد و از جوانان خواسته شد به وان بیایند، مشکلات موجود شروع به ظهور کردند. مهمترین این مشکلات این است که قطار آنکارا به تاتون ختم می شود. این سفر که به دلیل نبود راه آهن در تاتونان به پایان می رسد، از طریق دریا تا وان ادامه می یابد. در این مرحله، هم سفر دریایی طولانی‌تر می‌شود و هم راه‌آهن مقرون‌به‌صرفه‌تر باعث می‌شود سفر گران‌تری داشته باشد. یکی از این مشکلات بلیت هایی بود که پیدا نشد. جوانان در شبکه های اجتماعی می نویسند که بلیت پیدا نمی کنند.
جوانان نمی توانند بلیط پیدا کنند
بزرگترین مشکل جوانانی که می خواهند با قطار سریع السیر وانگولو به وان بیایند، پیدا نکردن بلیط است. جوانانی که در شبکه های اجتماعی ابراز می کنند که می خواهند به وان بیایند از کم بودن تعداد بلیت ها شکایت دارند. جوانان گفتند: «برای رفتن به قارص باید حداقل 2 ماه قبل بلیط تهیه کرد. زمان زیادی است. می خواهیم از قبل به وان بیاییم. با این حال، با وجود کمبود چنین تقاضای زیادی، ما نمی توانیم بلیط پیدا کنیم. ما می خواهیم تعداد بلیت ها و پروازها را افزایش دهیم. ما می خواهیم به وان بیاییم. خواسته هایی را مطرح کرد.
"آنها می خواهند به وان بیایند"
شهروندی به نام مهتاب آی که درخواست خود را برای خرید بلیت در شبکه های اجتماعی اعلام کرده است، می گوید: «می خواهیم به وان بیاییم. با این حال، در یافتن بلیط با مشکل مواجه هستیم. من فکر می کنم این به دلیل تعداد کم پرواز است. اکسپدیشن ها باید در اسرع وقت افزایش یابد. در قارص نیز این مشکل وجود داشت، اما پروازها افزایش یافت. وان شهر زیبایی است و تعداد پروازها باید افزایش یابد. Necmi Yüzen موارد زیر را به اشتراک گذاشت: "ما برای وان بلیط خواستیم، اما سیستم خیلی منظمی وجود ندارد. ما خواهان تنظیم مقررات در این زمینه هستیم. هدف ما وان است. ما می خواهیم از وان دیدن کنیم.
وضعیت خط راه آهن شمال
خط راه آهن شمال که قبلاً بارها به آن اشاره کرده ایم و عموم مردم وان مدام خواستار آن هستند، با افزایش تقاضا برای وان با قطار سریع السیر وانگولو بیش از پیش خود را نشان داد. جوانانی که به وان می آیند به دلیل خط آهنی که به تاتوان ختم می شود بلاتکلیف هستند. کسانی که قصد دارند به وان به دلیل راه آهنی که به تاتون ختم می شود بیایند، وقتی به وان می آیند به جای راه آهن بعد از راه آهن از طریق دریا حرکت می کنند. متأسفانه بزرگترین مشکل این است که برای کسانی که مایل به دریا هستند زمان زیادی می برد. به همین دلیل خط راه آهن شمال باید عملی شود.
هم تجارت و هم سفر
با احداث خط راه آهن به سمت شمال، هم تجارت توسعه می یابد و هم افرادی که به وان می آیند با دور زدن دریاچه بی نظیر وان به وان می آیند. این موضوع در پست های شبکه های اجتماعی مطرح شد. هم اسامی از وان و هم کسانی که از بیرون به وان می آیند گفتند که این خط درست شود. این شهروند گفت: «ون باید به خط راه آهن متصل شود. راه آهن که به تاتون ختم می شود از طریق دریا روی دریاچه وان ادامه می یابد. با این حال، مسیر دریایی بیشتر طول می کشد و همچنین گران تر است، بنابراین راه آهن باید از شمال دریاچه وان ساخته شود. از عباراتش استفاده می کرد.
همه برای ما با قطار سرعت می روند
با ورود ترکیه به عصر جدیدی در حمل و نقل با فناوری قطار سریع السیر (YHT) که در سال 2009 با آن آشنا شد، هدف آن این است که 2023 استان را که نزدیک به نیمی از جمعیت این کشور در آن زندگی می کنند، تا سال 18 از طریق شبکه ریلی سریع السیر به یکدیگر متصل کند. 213 کیلومتر خطوط YHT در ترکیه وجود دارد. اولین قطار سریع السیر در این کشور در سال 2009 بین آنکارا و اسکی شهیر راه اندازی شد. قطارهای سریع السیر در سال 2011 بین آنکارا - قونیه و اسکی شهیر - قونیه در سال 2013 حمل و نقل مسافران را آغاز کردند. در مجموع 29 میلیون مسافر با YHT ها جابه جا شده اند که از زمان شروع به خدمت مورد توجه قرار گرفته اند.
آنکارا-سیواس 2 ساعت، وان تاتونان 5 ساعت
آنکارا مرکز پروژه های راه آهن پرسرعت و سریع خواهد بود که تکمیل و در دست ساخت است. سفر با قطارهای سریع السیر از پایتخت به شهرهایی مانند استانبول، سیواس، ازمیر، اسکی شهیر و قونیه امکان پذیر خواهد بود. سیواس با قطار سریع السیر به آنکارا و استانبول متصل خواهد شد. زمان سفر بین آنکارا و سیواس از 12 ساعت به 2 ساعت و زمان سفر بین استانبول و سیواس به 5 ساعت کاهش می یابد. اگر بخواهید از وان به تاتونان با راه آهن بروید، حدود 5 ساعت طول می کشد. مدت زمان سفر بورسا - آنکارا و بورسا - استانبول به 2 ساعت و 15 دقیقه کاهش می یابد. ساخت زیرساخت بخش بورسا-ینی شهیر در محدوده پروژه راه آهن سریع السیر بورسا-بیلجیک (عثمانلی) ادامه دارد. ساخت بخش Yenişehir-Bilecik (عثمانلی) امسال آغاز می شود.
چرا در 18 استان ون وجود ندارد؟
کارهای ساخت و ساز زیرساخت در بخش آنکارا (Polatlı)-Afyonkarahisar و Afyonkarahisar-Uşak (Eşme) پروژه YHT آنکارا-ازمیر، که دو شهر از سه شهر بزرگ ترکیه را گرد هم می آورد و روند مناقصه زیرساخت در Eşme-Salihli و Salihli- بخش های مانیسا ادامه دارد. در بخش Manisa-Izmir (Menemen) قراردادی برای کارهای زیربنایی و روبنایی امضا شد و کار آغاز شد. با تکمیل پروژه، زمان سفر ریلی بین آنکارا و ازمیر از 3 ساعت به 14 ساعت و 3 دقیقه کاهش می یابد. مناقصه ساخت فاز اول پروژه راه آهن سریع السیر سیواس-ارزینجان برگزار شد. در پروژه قطار سریع السیر قونیه - کارامان - اولوکیشلا - مرسین - آدانا - عثمانیه - غازیانتاب، کار ساخت و ساز بین قونیه - کارامان و آدانا - غازیانتاب و مناقصات ساخت و ساز در بخش‌های دیگر ادامه دارد. با خطوط راه آهن سریع بیلجیک-بورسا، آنکارا-ازمیر، آنکارا-سیواس و قونیه-کارامان، خطوط راه آهن سریع السیر سیواس-ارزینجان، 30 استان که نزدیک به نیمی از جمعیت کشور در آن زندگی می کنند، به یکدیگر متصل خواهند شد. شبکه ریلی پرسرعت در کوتاه مدت
منبع: www.sehrivangazetesi.com
اولین نفری باشید که نظر می دهید