مدیران راه آهن در باکو گرد هم آمدند

در مورد تعرفه های حمل و نقل بار BTK به اجماع رسید

مدیران بندر ترکیه، آذربایجان، قزاقستان، گرجستان، راه آهن و دریای خزر و باتومی در 16 نوامبر 2017 در باکو گرد هم آمدند.

در این دیدارها بر ضرورت و اهمیت افزایش بار بین‌المللی، استفاده بهینه از مسیر حمل‌ونقل بین‌المللی ترانس خزر که یکی از کریدورهای مهم حمل‌ونقل در اوراسیا است و هدایت جریان بار به این کریدور تاکید شد.

محموله های روسیه از طریق آذربایجان به ترکیه ارسال می شود

جاوید قربانوف، رئیس راه آهن آذربایجان QSC در بیانیه‌ای درباره فعالیت و اهمیت BTK صحبت کرد و گفت که با راه‌اندازی راه‌آهن باکو- تفلیس- قارص، دولت آذربایجان وجود خود را نه تنها به عنوان یک کشور تامین‌کننده آشکار کرد. حامل های انرژی به جهان، بلکه به عنوان یک کشور ترانزیتی.

قربانوف با بیان اینکه تلاش می کنیم موضوع تعرفه واحد را در کریدورهای عبوری از آذربایجان اجرا کنیم، گفت: هدف اصلی این جلسات تنظیم عوارض حمل و نقل کانتینری است تا اطمینان حاصل شود که عوارض رقابتی و مناسب برای مشاغل است. ما مانع هیچ کس نخواهیم شد، قصد نداریم بار کسی را برداریم، سعی می کنیم کریدور خود را توسعه دهیم.» گفت.

سی قربانوف با بیان اینکه آذربایجان نقش پل حمل و نقل بار بین روسیه و ترکیه را ایفا خواهد کرد، گفت: تجارت اصلی ما با قزاقستان و ترکیه است. ما باید بارهای راه آهن باکو - تفلیس - قارص را پیدا کنیم. باکو-تفلیس-قارس سودهای بزرگی برای آذربایجان فراهم خواهد کرد. این راه آهن نیز تا آستانه خواهد رفت، محموله هایی که از ترکیه می آیند برای رفتن به آستانه تضمین می شوند. ضمنا محموله هایی که از روسیه می آیند و ارسال می شوند از طریق ما به ترکیه می روند. بزرگترین صادرکننده چوب جهان روسیه و بزرگترین خریدار آن ترکیه است. روابط تجاری بسیار خوبی بین آنها وجود دارد. در بنادر سواحل دریای سیاه تراکم وجود دارد. ما فکر می کنیم که این بارها بر دوش آذربایجان خواهد افتاد.»

سی. قربانوف "ما در این جلسه تعرفه ها را کاهش دادیم. هر دو گرجستان، ترکیه، قزاقستان و کشتیرانی دریایی خزر تایید کردند که ایمنی محموله های عبوری از آذربایجان تضمین شده است، هزینه های آنها تنظیم شده است و محموله به سرعت به آدرس آنها تحویل داده می شود.

حجم حمل و نقل کالا بین قزاقستان و کشورمان به سه میلیون تن می رسد.

رئیس QSC با تاکید بر اینکه در 9 ماهه امسال 251 درصد حجم حمل و نقل کالا بین قزاقستان و آذربایجان نسبت به سال قبل افزایش یافته است، گفت: این کریدور هم اکنون به بهره برداری رسیده است. بارها باید بیش از سه میلیون تن در سال 2019 باشد. این در مورد بارهای فعلی نیست، ما در مورد بارهای جدید صحبت می کنیم. با بارهای فعلی، ممکن است حدود 3,5 تا 4 میلیون باشد. این معمولاً محموله های ترانزیتی است که از آذربایجان عبور می کنند و همچنین محصولات وارداتی که به آذربایجان می آیند توسط قزاقستان به آذربایجان صادر می شود. همزمان، ارسال محموله های ترکیه به کشورهای آسیای مرکزی نیز وجود دارد. همچنین حدود یک میلیون تن تشکیل شد. این بارها ممکن است حتی بیشتر شود.»

رئوف ولی اف، رئیس کشتیرانی دریای خزر آذربایجان، QSC رئوف ولیف گفت: «13 کشتی توسط کشتیرانی دریایی خزر استفاده می شود، ساخت دو کشتی ادامه دارد و با زیرساخت های موجود، بار را به خط ریلی باکو - تفلیس - قارص حمل می کنند.

این همکاری به نفع کشورها و منطقه خواهد بود.

ویسی کورت، مدیر کل TCDD Taşımacılık AŞ با بیان اینکه حجم محموله های حمل شده توسط BTK در آینده افزایش خواهد یافت، گفت: همانطور که می دانید خط راه آهن باکو - تفلیس - قارص با مشارکت رئیس جمهور کشورمان افتتاح شد. 30 اکتبر و اولین قطارها با موفقیت از باکو حرکت کردند و با موفقیت به مرسین ترکیه رسیدند. این مسیر را هشت روز برنامه ریزی کرده بودیم اما در عرض هفت روز به مرسین رسید. امروز با دوستان در حال بحث هستیم که چگونه از این کریدور به موثرترین و کارآمدترین استفاده کنیم و شرایط حمل و نقل در این کریدور چگونه خواهد بود. در جلساتی که با مدیران راه‌آهن برگزار کردیم، گفت‌وگو کرده‌ایم که ظرفیت‌های زیادی از ترکیه تا آذربایجان، قزاقستان، ترکمنستان، چین و در مقابل ترکیه و اروپا وجود دارد. فکر می کنیم محموله ای که در ابتدا سه میلیون تن بود در مدت کوتاهی به شش میلیون تن برسد. این همکاری با کشورهای دوست و برادر هم به نفع کشورهاست و هم به نفع منطقه. مایلیم از روسای جمهوری آذربایجان، ترکیه و سایر کشورها که در افتتاح این خطوط ریلی سهیم بودند و جاوید قربانوف، رئیس QSC راه آهن آذربایجان و همه کسانی که کمک کردند تشکر کنیم.

کرت اظهار داشت که ترکیه از حمل و نقل به لجستیک رسیده است و آنها حمل و نقل را در یک جغرافیای وسیع از لندن به پکن هدف قرار داده اند. ما سخت کار می کنیم تا همکاری خود را بهبود بخشیم. زیباترین میوه این راه آهن BTK است. این جاده که از این پس باز شده زمینه های همکاری و همکاری بسیار خوبی را ایجاد خواهد کرد.» ارزیابی خود را انجام داد.

در پایان نشست مجمع عمومی اتحادیه بین المللی اشخاص حقوقی "مسیر حمل و نقل بین المللی ترانس خزر"، "راه آهن آذربایجان" QSC، در مذاکراتی که بر سر راه اندازی راه آهن باکو - تفلیس - قارص به توافق رسیدند. در 30 اکتبر 2017 و افزایش حمل و نقل در این کریدور، رئیس جاوید قربانوف، رئیس شرکت ملی "راه آهن قزاقستان" Kanat Alpısbayev، معاون رئیس "راه آهن گرجستان" A.Ş. Alexi Nikolaşvili، TCDD Taşımacılık ش. اسنادی با مشارکت مدیر کل ویسی کورت، رئیس کشتیرانی دریای خزر آذربایجان، رئوف ولیف، مدیر کل بندر تجارت دریایی بین‌المللی باکو QSC طالح زیادوف و معاون مدیر کل بندر دریایی باتومی ایلاس موکتاروف به امضا رسید.

شرکت حمل و نقل TCDD ویسی کورت، مدیر کل، دیدارها و دیدارهای دوجانبه ای نیز در آذربایجان داشته است. در این زمینه با نمایندگان راه آهن آذربایجان و قزاقستان در مورد مسائل مربوط به حمل و نقل متقابل و پیشبرد محموله ها تبادل نظر شد. علاوه بر این، مدیر کل ویسی کورت و رئیس بخش لجستیک مهمت آلتینسوی نیز از راه آهن آذربایجان (ADY) بازدید کردند.