1915 قرارداد پل چاناک قلعه امضا شد: قرارداد بخش بزرگراه Malkara- Çanakkale، از جمله پل 1915 Çanakkale، با مشارکت احمد ارسلان، وزیر حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات، و Ho-In Kang، وزیر زمین، زیرساخت امضا شد. و حمل و نقل جمهوری کره جنوبی.
ارسلان در سخنان خود در مراسم امضای قرارداد گفت: از روند نهایی پل 1915 چاناکاله، تاسیس شرکت متولی متشکل از 4 شرکت ارائه دهنده مناقصه و امضای قرارداد با این شرکت خرسند است.
ارسلان با یادآوری اینکه بنای پل 18 چاناکاله در 1915 مارس پس از امضای این قرارداد با حضور رجب طیب اردوغان رئیس جمهور و بینالی یلدریم نخست وزیر گذاشته خواهد شد، گفت:
چرا این پل مهم است؟ اول اینکه بسیار مهم است زیرا اروپا را برای چهارمین بار با یک پروژه بین قاره ای به آسیا متصل کرده است. با این حال، اگر به مارمارای و اوراسیا زیر دریا فکر کنید، پروژه ای را انجام خواهیم داد که برای ششمین بار از این قاره فراتر می رود که احتمالاً به جز ترکیه در دسترس هیچ کشور دیگری نخواهد بود. با پل 101 کیلومتر بزرگراه تا ملکره ساخته ایم. حلقه‌ای را در اطراف دریای مرمره با پل یاووز سلطان سلیم به‌علاوه بزرگراه‌های متصل، پل عثمانگزی به‌علاوه بزرگراه‌های متصل و پل چاناک‌قلعه 1915 به‌علاوه بزرگراه‌های متصل تشکیل خواهیم داد. این انگشتر هم زندگی مردم ساکن در این جغرافیا را که بخش بسیار مهمی از این جغرافیا، جمعیت بسیار مهم کشور ما و بخش بسیار مهمی از تجارت، صنعت و صنعت است، تسهیل می کند و صنعت و صنعت را قادر می سازد. اقتصاد در این جغرافیا حتی بیشتر رشد کند.»
ارسلان توضیح داد که این پل تضمین می‌کند که همه جابه‌جایی بار، به‌ویژه در غرب کشور، یعنی دریای اژه و مدیترانه غربی، از چاناک‌قلعه از طریق تکیرداغ و ادرنه به اروپا می‌رود و زمان روابط بین این دو را کوتاه می‌کند. در غرب کشور و اروپا صرفه جویی جدی در مصرف سوخت و تامین محصولات ناشی از حمل و نقل غیراقتصادی صورت می گیرد و همچنین واردات را به صرفه تر می کند.
"آنچه کشورها می توانند انجام دهند با رویاهای آنها محدود می شود"
ارسلان اظهار داشت: در حالی که رئیس جمهور و نخست وزیر در مورد این پروژه صحبت می کردند، عده ای گفتند که این پروژه محقق نمی شود، این یک رویا بود.
«این واقعیت وجود دارد که رویاهای مردم محدود به کارهایی است که کشورها می توانند انجام دهند. اگر بتوانید آن را رویاپردازی کنید، می توانید آن را محقق کنید. ما، همکارانمان، می‌توانیم آنچه را که در رویای آنها بوده‌اند، فرآیندهایشان و آنچه را که شروع کرده‌اند، محقق کنیم. راه اندازی یک کسب و کار نیمی از کار انجام شده است. ما صادقانه اعتراف می کنیم که بیشتر کار را انجام داده ایم. رساندن چنین پروژه ای به مرحله ساخت بسیار مهم بود. اینکه پروژه ای به ارزش 10,5 میلیارد لیره با مدل BOT محقق شد، به ویژه در فضایی که بازی ها روی کشور ما انجام می شد و در پایان این بازی سعی می کردند اقتصاد ما را ضعیف جلوه دهند، یکی دیگر از شاخص های رضایت ماست. شرکت های بسیار مهم دنیا پیشنهاداتی ارائه کردند. لیماک و یاپی مرکزی از کشورمان که پروژه‌های موفقی را در خارج از کشور انجام داده‌اند که مناسب‌ترین زمان را در اختیار دارند و دایلیم SK از کره جنوبی که در ساخت تونل اوراسیا در کشورمان نقش دارند و چهار شرکت مهم دو کشور. پیشنهادهایی را به صورت سرمایه گذاری مشترک ارائه کرده اند. از امروز شرکت متولی را تأسیس کردند و به این مرحله رساندند. این موضوعی است که ما نه تنها به پیشنهاد این شرکت‌ها اهمیت می‌دهیم، بلکه این شرکت‌ها و 13 مؤسسه مالی بسیار مهم در جهان گفته‌اند «بله، ما برای این پروژه تأمین مالی خواهیم کرد» و نامه‌های خود را داده‌اند. در این رابطه.»
"این پروژه نشانگر برداشتن گام های محکم به سوی اهداف 2023 است."
ارسلان با بیان اینکه تحقق پروژه ای به این بزرگی در چنین فضایی نشانگر برداشتن گام های استوار در راستای اهداف سال 2023 است، افزود: برای ما بسیار خوشایند است که با دستان پربرکت رئیس جمهور پایه گذاری خواهیم کرد. نخست وزیر." او گفت.
ارسلان با اشاره به اینکه امکان عبور از اروپا و آسیا در چاناکاله وجود دارد، گفت: عبور یک ساعته با احتساب زمان ترانزیت و زمان انتظار کشتی به 1 تا 3 دقیقه کاهش می یابد.
ارسلان با بیان اینکه پل‌های معلق بر اساس دهانه بین دو پایه مقایسه می‌شوند، گفت: پل آکاشی که تاکنون در ژاپن ساخته شده است، 1991 متر طول دارد. ما نیمی از کار را در این جاده انجام داده ایم، هدف ما این است که پروژه را در سال 2023، سالگرد تأسیس جمهوری خود، حتی قبل از آن به پایان برسانیم و آن را به کشور، مردم، منطقه خود و به جهانیان ارائه کنیم. زیرا این یک پروژه جهانی است.» ارزیابی خود را انجام داد.
ارسلان با بیان اینکه با مدت بهره برداری 5,5 سال و 16 ماه و 2 روز با احتساب مدت زمان ساخت 12 سال بسیار جاه طلب است، گفت: در پایان مدت مذکور به اداره کل تحویل داده می شود. بزرگراه ها
ارسلان با اشاره به اینکه دوستی با کره جنوبی به سال‌ها قبل برمی‌گردد، خاطرنشان کرد: پس از عقد قرارداد، تفاهم‌نامه‌هایی برای پل‌های معلق کابلی بلند، تحقیق و توسعه در حوزه فناوری‌های حمل‌ونقل و همکاری در بخش راه‌آهن منعقد خواهد شد.
پس از سخنرانی ها، قرارداد پل چاناکاله و بخش بزرگراه Malkara-Çanakkale در سال 1915 توسط اسماعیل کارتال، مدیر کل بزرگراه ها، و نیهات اوزدمیر، ارسین آری اوغلو، جیسون آن، تائیسوب یون، به نمایندگی از شرکت مدیریت سرمایه گذاری ساخت و ساز بزرگراه و پل چاناک قلعه امضا شد. (ÇOKİYİ).
بعداً، وزیر ارسلان و وزیر زمین، زیرساخت و حمل و نقل جمهوری کره جنوبی، هو-این کانگ، 3 یادداشت تفاهم جداگانه در زمینه همکاری در بخش راه آهن با تحقیق و توسعه در زمینه پل های معلق با پشتیبانی از کابل دهانه بلند، فناوری های حمل و نقل امضا کردند.
اولین نفری باشید که نظر می دهید