چگونه می توان از تصادفات در گذرگاه های همسطح جلوگیری کرد: اگرچه تصادفات منجر به خسارت جانی یا مادی که در گذرگاه های همسطح در خطوط TCDD رخ می دهد با وجود تمام اقدامات احتیاطی کاهش یافته است، متاسفانه همچنان ادامه دارد. جدا از تصادفات با خسارات مادی، تصادفات جانی همگی ما را به شدت ناراحت کرده است.
آیین نامه اقدامات لازم در تقاطع های سطح راه آهن و اصول اجرایی که توسط وزارت ترانسپورت در روزنامه رسمی مورخ 03.07.2013/28696/XNUMX و به شماره XNUMX منتشر شد، یک خلأ قانونی مهم را در این زمینه پر کرد. بر این اساس TCDD منابع مالی و زمان قابل توجهی را برای تطبیق معابر همسطح موجود با مقررات مربوطه اختصاص می دهد و کمیته ها/ کمیته های مربوطه تشکیل شده در اداره کل TCDD و ادارات منطقه ای بدون وقفه به کار خود ادامه می دهند.
تمایل به بستن برخی از معابر همسطح که مطابق مقررات نیست به دلایل موجهی با وجود ارائه مسیر جایگزین باعث نارضایتی شهروندان تردد کننده از این جاده می شود و حتی با مقاومت مواجه می شود. در نتیجه این فشارها که در بیشتر مواقع می تواند موفقیت آمیز باشد، نمی توان فرآیند بسته شدن را انجام داد و از تقاطع های همسطح که مطابق مقررات نیستند همچنان استفاده می شود.
بر اساس اصول آیین نامه، با یک برآورد تقریبی، میزان گذرگاه هایی که صلاحیت تقاطع هم سطح را ندارند و مقررات را رعایت نمی کنند، حدود 90 درصد است. TCDD را نباید در مطالعات انجام شده به حال خود رها کرد تا چنین تقاطع سطح قابل توجهی با مقررات مطابقت داشته باشد. از آنجایی که ساخت بزرگراه خارج از حوزه تخصصی TCDD است، موفقیت آمیز به نظر نمی رسد. اگرچه تضمین ایمنی راه در تقاطع های بزرگراه های شهری و بین شهری در خطوط راه آهن وظیفه ای است که به نهاد/سازمانی که بزرگراه به آن تعلق دارد، داده می شود، اما در نظر گرفته می شود که آنها در انجام مسئولیت های خود کمی کند عمل می کنند. در شرایط کنونی، نتیجه آن این است که کارها می توانند کندتر پیشرفت کنند زیرا فقط باید توسط TCDD انجام شوند.
عدم تمایل برخی از شهرداری‌های استانی یا منطقه‌ای به تصویب پروژه‌های تهیه‌شده توسط TCDD اغلب باعث تداوم وضعیت فعلی در گذرگاه‌هایی می‌شود که در آن سوانح رخ می‌دهد و در نتیجه زمینه بروز حوادث را فراهم می‌کند.
من با اعتقاد به اینکه دقت لازم را انجام داده‌ایم، می‌خواهم روی راه‌حل تمرکز کرده و پیشنهادات خود را از این نقطه به بعد مطرح کنم. باید در مقیاس کلان تری به مشکل نگاه کرد و یک هیئت مجاز در سراسر کشور تشکیل داد و پروژه هایی را به بهره برداری رساند که راه حل های بهینه ای برای این مشکلات ارائه دهد. پروژه هایی که تهیه می شود نه تنها باید شامل حذف یک تقاطع همسطح باشد، بلکه عناصری را نیز شامل شود که ترافیک را به مناسب ترین نقاط هدایت کند و با در نظر گرفتن راه های ارتباطی، تا حد امکان تقاطع های همسطح را حذف کند.
به این ترتیب هم از تصادفات تقاطع همسطح جلوگیری می شود و هم اعضای ما که به دلیل سهل انگاری تحت پیگرد قانونی قرار گرفته اند، از مراجعه به درب دادگاه نجات خواهند یافت.
Ozden POLAT
اولین نفری باشید که نظر می دهید