اتاق مهندسان مکانیک سیستم های ریلی باید فعال شود

سامانه های ریلی اتاق مهندسین مکانیک باید فعال شود: شعبه استانبول اتاق مهندسین مکانیک در رابطه با حادثه صبح امروز متروبوس در استانبول بیانیه ای کتبی صادر کرد. در این بیانیه آمده است سامانه های ریلی باید به میدان بیایند و به موارد زیر اشاره شده است.
وی افزود: در حادثه تصادف متروبوسی که صبح امروز در منطقه آجی بادم از جاده خارج شد، 11 نفر از جمله اومر کوچاگ، مسئول فنی بازرسی عمومی مشاغل شعبه ما مجروح شدند. اول از همه برای هموطنان مجروحمان آرزوی شفای عاجل داریم.
این حادثه نشان داد که؛ اگرچه قبلا بارها هشدار داده بودیم، اما مسئولان هیچ اقدامی در خصوص تهدید جان ساکنان استانبول به دلیل خط متروبوس که با هدف "تسکین ترافیک" ساخته شده است انجام نمی دهند. شهرداری متروپولیتن و دولت عدالت و توسعه که سال هاست به هشدارها و توضیحات اتاق های حرفه ای در این مورد توجهی نمی کنند، مسئول اصلی همه این ها هستند.
در بیانیه مطبوعاتی اتاق ما در سال 2008، موارد زیر را در این زمینه بیان کردیم. با وجود زیرساخت ها و سرمایه گذاری های خودرویی که در اینجا انجام شده است، خطوط موازی اتوبوس، مینی بوس و مینی بوس مانند گذشته به کار خود ادامه می دهند. از آنجایی که بخشی از بزرگراه E-5 به BRT اختصاص داده شده است، ازدحام وسایل نقلیه موتوری در بزرگراه E5 به طور قابل توجهی افزایش می یابد. با بارگیری سیستم، بار نافی وسایل نقلیه بیش از حد افزایش می یابد، بارهای تحمل چرخ بیش از حد به دلیل بارهای ایستا و ترمز روی چرخ ها و بارهای محوری روی چرخ ها رخ می دهد که از اتوبوس های معمولی بیشتر می شود. عناصر اصلی خودرو مانند دنده فرمان، موتور، گیربکس و دیفرانسیل به دلیل افزایش بیش از حد بار اتوبوس، هر لحظه در معرض خطر از دست رفتن خواهند بود. حادثه اخیر بار دیگر نشان داد که هشدارهایی که ما داده ایم متاسفانه همچنان پابرجاست.
متأسفانه مردم ما در متروبوس در انبوهی از ماهی جابجا می شوند و متاسفانه مشکلات امنیتی ناشی از این وضعیت را هر روز تجربه می کنیم. تا زمانی که وسایل نقلیه متروبوس از اتوبوس های مفصلی با اصلاحات جزئی تبدیل شوند، چنین حوادثی ادامه خواهد داشت.
یک سیستم حمل و نقل ناکافی و ناکارآمد در استانبول مانند متروبوس باید فوراً کنار گذاشته شود. سیستم‌های معمولی و سریع (سریال) وابسته به ریل که در درازمدت با روش‌های منطقی پخش می‌شوند باید فعال شوند و این سیستم‌ها با اتوبوس‌ها، مینی‌بوس‌ها، مینی‌بوس‌ها و حمل‌ونقل دریایی هماهنگ شوند.
با افزایش هر روز جمعیت، تعداد وسایل نقلیه و افرادی که از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می کنند نیز افزایش می یابد. این وضعیت باعث شده است که برنامه ریزی حمل و نقل شهری در استانبول با درکی که در درجه اول بر ایمنی جان و مال مردم تمرکز دارد، اهمیت بیشتری پیدا کند. ارزیابی نظرات اتاق‌های حرفه‌ای، دانشگاه‌ها و جامعه مدنی در فرآیند ایجاد این طرح‌ها از نظر حفظ پروژه‌های حمل‌ونقل شهری بر پایه‌های علمی بسیار حائز اهمیت است.
به عنوان شعبه MMO استانبول که از منافع عمومی مراقبت می کند و سال ها برای حق حمل و نقل رایگان و ایمن مبارزه کرده است. بار دیگر به مسئولان هشدار می‌دهیم که به رویکرد رانت‌خواری و بازارمحور پایان دهند و از اتاق‌های حرفه‌ای که اطلاعات کافی برای حل مشکلات حمل‌ونقل شهری را دارند، گوش فرا دهند.