راه اندازی سیستم عبور و مرور رایگان در باجه های عوارضی محمودبی: احمد ارسلان وزیر حمل و نقل گفت: سیستم عبور رایگان در باجه های عوارضی محمودبی راه اندازی می شود که به یک معضل بزرگ در ترافیک استانبول تبدیل شده است.
احمد ارسلان وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات که مهمان برنامه آخر هفته ارائه شده توسط هاکان چلیک در شبکه سی ان ان ترک بود، در مورد باجه های عوارضی Mahmutbey که به کابوسی برای رانندگان استانبول تبدیل شده است، صحبت کرد.
ارسلان گفت:
محمودبی تقریباً مکانی خارج از استانبول بود، اکنون تبدیل به یک چهارراه شده است. موقعیت سر بطری با اصطلاح بزرگراه وجود دارد. ترافیک می آید و می رود.
سیستمی که ما آن را عبور آزاد در ازمیر – Seferihisar می نامیم که در آن وسایل نقلیه مستقیماً دنبال می شوند و وسایل نقلیه دریغ نمی کنند.
تاسیس کردیم ما همچنین فرآیند باجه های عوارضی محمودبی را آغاز کردیم. باجه‌های عوارضی محمودبی را در عرض 2 ماه عبور خواهیم داد.
دقیقا 2 ماه وقت داریم زمانی که آن را به یک گذرگاه رایگان تبدیل کنیم، 30 درصد کاهش ترافیک را انتظار داریم. از آنجایی که هیچ تمایز OGS - HGS وجود ندارد، رانندگان زیگزاگ نخواهند کرد. این باعث تسکین 30 درصدی خواهد شد. در پایان اکتبر، پل فاتح سلطان محمت اتیلر مشارکت دارد و ما آن را در 30 اکتبر به بهره برداری می رسانیم.
آیا عوارض محمودبی رایگان خواهد بود؟
درخواست هایی برای رایگان بودن باجه های عوارضی Mahmutbey وجود دارد، اما فاصله بسیار طولانی است. شما یک بزرگراه می سازید، پول را در آنجا سرمایه گذاری می کنید. برای اینکه بتوانید سرمایه گذاری های جدید انجام دهید، یک پاس پولی لازم است.
سیستم حمل و نقل رایگان چیست؟
در سیستم رایگان عبور، کاربران HGS و OGS می توانند از یک سیستم استفاده کنند. با سیستم گذر آزاد، نیازی به رفتن به مسیرهای جداگانه برای خط HGS و OGS نیست.
این دو سیستم در یک باکس آفیس ترکیب خواهند شد. پس از شروع به کار سیستم جدید، باجه های عوارضی HGS و OGS که دارای مکان های جداگانه هستند، تخریب می شوند. این سیستم در حال حاضر همچنان در پل فاتح سلطان محمد در استانبول مورد استفاده قرار می گیرد.
تعداد گذر از پل های جدید
روزانه حدود 110 هزار وسیله نقلیه از پل یاووز سلطان سلیم عبور می کنند. روی پل عثمانگزی روزانه به طور متوسط 20 هزار وسیله نقلیه تردد می کنند.
در حین انجام این بررسی، انتظار 15 هزار خودرو از عثمانگزی و 50 هزار خودرو از یاووز سلطان سلیم را داشتیم. اعدادی که در مورد آنها صحبت می کنیم اعداد شروع هستند. با تکمیل راه های ارتباطی این تعداد بیش از پیش افزایش می یابد.
ما برای مناقصه پل چاناک کاله در سال 1915 شرکت می کنیم. ما پیشنهادات را در اواسط ژانویه دریافت خواهیم کرد. وقتی این کار تمام شد، یک حلقه کامل در اطراف دریای مرمره تشکیل خواهیم داد. حداکثر تا 5 سال دیگه تموم میشه نسبت به سیستم ساخت-عمل-انتقال.
زود تموم میشه با توجه به دهانه پا که ممکن است از پل چاناکاله، یاووز سلطان سلیم و پل عثمانگزی بزرگتر باشد.
تونل EURASIA
تونل اوراسیا تونلی به طول 5,5 کیلومتر در ینیکاپی در سمت اروپایی است که از بازار ماهی قدیمی به زیر زمین می رود، در سمت مقابل از پادگان سلیمیه خارج می شود و از بیمارستان حیدرپاشا از سطح زمین بالا می رود.
اگر بافت تاریخی شبه جزیره تاریخی را در نظر بگیرید، ترافیک در آنجا آسیب زا است. وسایل نقلیه بدون ایجاد ترافیک و بدون تولید گازهای گلخانه ای بیش از حد به زیر زمین خواهند رفت. زمان عبور از تونل به 15 دقیقه کاهش می یابد. امیدوارم در 20 دسامبر افتتاح شود.
120 تا 130 هزار تردد خودرو در روز پیش‌بینی می‌کنیم. گارانتی خودرویی که دادیم معادل 70 هزار خودرو در روز بود. فقط وسایل نقلیه در مقیاس کوچک عبور می کنند. گذرگاه عابر پیاده وجود ندارد. این یک تونل 2 طبقه است، 2 خط خروجی، 2 خط ورودی.
چه اتفاقی برای ایستگاه حیدرپاسا می افتد؟
ایستگاه حیدرپاشا به عنوان یک ایستگاه قطار سریع السیر به خدمت خود ادامه خواهد داد. نه تنها ایستگاه، بلکه بندر حیدرپاشا و فضاهای عمومی زیادی در آنجا وجود دارد. پروژه ای برای به دست آوردن نرخ وجود دارد. پروژه های بندر کروز، هتل مارینا وجود دارد. با این حال، پروژه ای برای منطقه بین ایستگاه و بندر حیدرپاشا وجود دارد، نه برای این ایستگاه حیدرپاشا.
- حمل و نقل به فرودگاه
یک خط مترو به طول 34 کیلومتر از Gayrettepe تا فرودگاه سوم ساخته خواهد شد.
ادعاهای مربوط به فرودگاه آتاتورک
فقط یک چیز می توانم بگویم: هیچ منطقه مسکونی وجود نخواهد داشت. با این حال، دیدار ما با رئیس جمهور و نخست وزیر محترم، قطعاً برای ارزیابی این مکان است که ارزش استانبول را بیافزاید.
اولین نفری باشید که نظر می دهید