برج های پل یاووز سلطان سلیم شکل نهایی خود را به خود گرفتند

برج های پل یاووز سلطان سلیم شکل نهایی خود را به خود گرفتند: مونتاژ کلاهک های برج روی پل که کارهای ساخت نهایی آن به پایان رسیده است، به پایان رسید. پس از نصب کلاهک های برج، برج های پل با ارتفاع 322 متر شکل نهایی خود را به خود گرفتند.
پس از نصب کلاهک های برج بر روی پل یاووز سلطان سلیم، برج های پل با ارتفاع 322 متر شکل نهایی خود را به خود گرفتند.
در بیانیه کنسرسیوم IC İÇTAŞ-Astaldi (ICA) که پروژه پل سوم و بزرگراه مرمره شمالی را برعهده دارد، اشاره شده است که مونتاژ پوشش نوک برج روی این پل که کارهای ساخت نهایی آن به پایان رسیده است. ، کامل شده است.
در این بیانیه آمده است که برج های 322 متری پل یاووز سلطان سلیم شکل نهایی خود را به خود گرفته است.
در این بیانیه آمده است که در مجموع 176 طناب تعلیق شیبدار بر روی پل نصب شده و تقریباً 6 هزار و 500 کیلومتر کابل کشیده شده است.
کلاهک برج سازه ای فولادی به ارتفاع 25 متر است که از زین های کابل اصلی بالای برج ها در برابر شرایط محیطی محافظت می کند و همچنین عنصر نهایی سازه معماری پل است. وزن کل سازه 140 تن است. کلاهک برج از 9 قسمت تشکیل شده است. این قطعات به کمک جرثقیل های برجی به بالای برج ها بلند می شدند و مونتاژ آنها به صورت تکه تکه انجام می شد. نمای بیرونی ساختمان فولادی که ارتفاع آن در صورت ترکیب تقریباً 25 متر است با پانل های بتنی الیافی با طراحی خاص پوشانده شده است. در مجموع 330 پانل بتنی الیافی تولید شده ویژه در قسمت بیرونی سازه فولادی نصب شد.
- "مطالعات اندازه گیری بسیار دقیق انجام شد"
در این بیانیه آمده است که پانل های بتنی و مواد عایق بین آنها در برابر شرایط نامساعد محیطی مقاومت بالایی دارند و مراحل مونتاژ پیستون های دمپر پل به پایان رسیده است.
در این اطلاعیه آمده است که با قرار دادن پیستون های دمپر طناب های تعلیق شیبدار در مجموع 176 طناب تعلیق شیبدار از نوسانات طناب های تعلیق شیبدار که یکی از دو سیستم حمل کننده پل هستند جلوگیری شد.
دمپرها عناصر سازه‌ای هستند که به لطف پیستون‌های داخل آن‌ها، نوساناتی را که ممکن است در طناب‌های تعلیق شیبدار در نتیجه عوامل ساختاری یا محیطی رخ دهد، تعدیل و محدود می‌کنند. مونتاژ دمپر در دهانه های عقب در ماه می و در دهانه اصلی در ژوئن تکمیل شد. در مجموع، مونتاژ تیپر با تیمی متشکل از 100 نفر انجام شد. مطالعات اندازه گیری بسیار دقیقی در اینجا انجام شد. چون تحمل ما حدود 20 میلی متر بود.
در قسمت آخر پیستون های دمپر سوار شدند. پیستون های تخلیه با کمک جرثقیل با یک سبد کار به تیپر و طناب های تعلیق شیب دار متصل شدند. پیستون های دمپر پیستون های هیدرولیکی هستند که برای جلوگیری از نوسانات ناشی از عوامل ساختاری یا محیطی قرار می گیرند. به این ترتیب از نوسانات در مجموع 176 طناب تعلیق شیبدار جلوگیری شد.