40 دلار برای عبور از پل عثمانگزی: در قرارداد مورخ شهریور 2010 قیمت 35 دلار به عنوان عوارض پل خلیج بر اساس سال 2008 تعیین شده است. دستمزد هر سال به اندازه افزایش شاخص قیمت مصرف کننده در ایالات متحده افزایش می یابد. این رقم که در پایان ژوئن به 39 دلار رسید، در پایان سال به 40 دلار خواهد رسید.
دولت مابه التفاوت 25 دلار بین 88.75 دلار (40 لیر لیر) عوارض اعمال شده امروز و 15 دلار را پرداخت خواهد کرد. حتی اگر تعداد خودروهای عبوری در روز کمتر از 40 هزار خودرو باشد، دولت به ازای هر خودروی مفقود شده 40 دلار به شرکت می دهد.
طبق مفاد قرارداد بزرگراه گبزه-ازمیر که شامل پل عثمان گازی نیز می شود. نه تنها وسایل نقلیه غیر عبوری، بلکه مابه التفاوت کرایه وسایل نقلیه عبوری نیز به عنوان مسئولیت عمومی پذیرفته شد. هزینه 35 دلاری که ضمانت ها بر اساس قرارداد است، از سال 2008 است.
بر اساس این شرایط، تا پایان سال جاری حدود 40 دلار خواهد بود. در صورت کاهش عوارض توسط اپراتور، مابه التفاوت به نفع خزانه داری نخواهد بود و طبق قرارداد مورخه شهریور 2010، قیمت 35 دلار به عنوان عوارض پل بر اساس سال 2008 تعیین شده است.
بر این اساس، مگر اینکه در قرارداد سال‌های بعد شرط دیگری در نظر گرفته شود، با افزایش شاخص قیمت مصرف‌کننده در آمریکا، هزینه 2008 دلاری در سال 35 باید هر سال افزایش یابد. طبق این حساب در ژوئن 2016 39.05 دلار است.
تا پایان سال به 40 دلار خواهد رسید و عوارض 88.75 لیر در افتتاحیه پل تعیین شده و امروز اعمال می شود معادل 25 دلار بدون احتساب مالیات بر ارزش افزوده است. هزینه عوارض 39 تا 40 دلار بالا در نظر گرفته شده و با توجه به کاهش عوارض، درآمد کاهش می یابد و در این صورت مابه التفاوت 14 تا 15 دلار به ازای هر خودرو عبوری توسط خزانه داری پرداخت می شود.
با مقررات قانونی انجام شده در سال 2008، امکان پرداخت سهم کامل یا جزئی به شرکت مسئول در "پروژه هایی که هزینه آن توسط ذینفعان به طور کامل یا جزئی قابل پرداخت نیست" برای دولت فراهم شد.
بنابراین، برای مثال، اگر به طور متوسط حدود 10 هزار وسیله نقلیه در روز تردد کنند. برای این کار، ایالت برای وسایل نقلیه ای که بیش از 15 میلیون دلار در سال از 55 دلار برای هر وسیله نقلیه باشد، مابه التفاوت (سهم) و برای 30 هزار وسیله نقلیه که برای هر خودرو از 40 دلار بیشتر نباشد، 432 میلیون دلار در سال تضمین می کند.
در این مثال فرضی، کل پرداخت سالانه 486 میلیون دلار خواهد بود. مقامات کنسرسیوم اعلام کردند که هزینه فاز اول (گبزه-اورهنگازی) از جمله پل عثمان قاضی 2.7 میلیارد دلار خواهد بود. 6.3 میلیارد دلار فاینانس تحت ضمانت خزانه داری برای این پروژه که مجموعاً 5 میلیارد دلار هزینه دارد، همراه با سایر بزرگراه های مرحله منتهی به ازمیر تامین شد.
وقتی پول عثمانگزی پرداخت شد ترافیک کم شد. پس از ساخت پل Osmangazi که در خلیج İZMİT به پایان رسید و با مراسمی در 30 ژوئن افتتاح شد، اخذ عوارض شروع شد و گذرگاه ها کاهش یافت. روی پل عثمانقازی، جایی که رجب طیب اردوغان، رئیس جمهور ترکیه در مراسم افتتاحیه اعلام کرد که در تعطیلات عید هزینه پرداخت می شود، ترافیک با سیل سلفی گیران مسدود شد. اعلام شد 965 هزار وسیله نقلیه از این پل عبور کردند که در تعطیلات رایگان بود تا زمان اخذ هزینه شروع شد.
شروع به شارژ شدن کرد
گذر از پل عثمانگزی از ساعت 11:07.00 روز دوشنبه XNUMX تیرماه پرداخت شده است. خودروهایی که از پل عثمانگازی به استانبول می‌روند، که باجه‌های عوارض آن‌ها در سمت آلتینوا خلیج قرار دارند، هم هزینه پل و هم بزرگراهی را که برای رسیدن به پل استفاده می‌کنند، پرداخت می‌کنند.
از سوی دیگر، خودروهایی که به سمت بورسا حرکت می کنند، با توجه به گردان هایی که از آن خارج می شوند، پس از پرداخت هزینه پل، برای بزرگراهی که ادامه می دهند، هزینه جداگانه پرداخت می کنند. روی پل عثمانگزی که با شروع گذرگاه عوارضی خلوت شد، امروز از ساعت 12.50 تا 13.50 316 خودرو در جهت استانبول و 297 خودرو در جهت بورسا تردد کردند. در حالی که اکثر 613 وسیله نقلیه عبوری در یک ساعت خودرو بودند، تعداد کم کامیون‌ها و کامیون‌ها توجه را به خود جلب کرد. کشتی پر شد رانندگان خودرو، عبور از روی پل را 14 لیره و هزینه رفت و برگشت کشتی را 88.75 لیره اعلام کردند و افزودند که با توجه به صرفه جویی در مصرف، کشتی را ترجیح می دهند.
اولین نفری باشید که نظر می دهید