بخش لجستیک دهکده لجستیکی می خواهد: پنجمین کنگره ملی لجستیک و زنجیره تامین، که هدف آن ارائه راه حل هایی برای مشکلات مربوط به لجستیک و زنجیره تامین است، در مرسین آغاز به کار کرد. محمت تانیاش، رئیس LODER اظهار داشت که حتی یک روستای لجستیکی در ترکیه وجود ندارد و گفت: «مشکل دهکده لجستیکی باید حل شود. وی گفت: این بزرگترین انتظار ما از دولت است.
پنجمین کنگره ملی لجستیک و زنجیره تامین که با همکاری انجمن لجستیک (LODER)، اتاق بازرگانی و صنعت مرسین (MTSO)، اتاق کشتیرانی مرسین (MDTO) و دانشگاه توروس برگزار شد، با مشارکت گسترده آغاز شد. این کنگره که در سال های گذشته به همت جامعه دانشگاهی برگزار شده بود، امسال برای اولین بار با مشارکت بخش خصوصی و سازمان های مردم نهاد در شهر مرسین برگزار می شود. در این کنگره که به مدت 5 روز شامل دو روز برگزار خواهد شد، موضوعات مربوط به حل مشکلات مربوط به مدیریت لجستیک و زنجیره تامین مورد بحث و بررسی قرار گرفته و پیشنهادات راه حل ارائه خواهد شد. در کنگره ای که با موضوع «حمل و نقل مختلط، لجستیک در مدیترانه شرقی» برگزار شد، 3 سخنران مدعو و 8 دانشگاهیان و پژوهشگران از 42 دانشگاه 156 مقاله ارائه خواهند کرد.
در افتتاحیه این کنگره که در هتل دیوان مرسین برگزار شد، اوزدمیر چاکاچاک فرماندار مرسین، دریاسالار نجات آتیلا دمیرهان، فرمانده منطقه مدیترانه و پادگان مرسین، حسن گوکبل معاون دبیرکل شهرداری کلانشهر و بسیاری از نمایندگان بخش از داخل و خارج مرسین حضور داشتند.
"دهکده لجستیکی باید منحل شود"
در افتتاحیه کنگره، رئیس LODER دکتر Dr. مهمت تانیاش تاکید کرد که لجستیک نباید با بخش حمل و نقل اشتباه گرفته شود. تانیاش با بیان اینکه لجستیک پیچیده تر و مبتنی بر اطلاعات است، گفت که هدف آنها افزایش رقابت پذیری ترکیه با ایجاد زنجیره تامین است. تانیاش با بیان اینکه روستاهای لجستیکی در این زمینه بسیار حائز اهمیت هستند، گلایه کرد که حتی یک روستای تدارکاتی در ترکیه وجود ندارد. تانیاش با بیان اینکه امیدواریم این وضعیت اصلاح شود، گفت: «مشکل دهکده لجستیکی باید حل شود. این بزرگترین رویدادی است که ما از دولت انتظار داریم. مفهوم دهکده لجستیکی اولین بار در مرسین مطرح شد و من آن را 2 هزار و 800 دهار به یاد دارم. امروز مرکز لجستیک ساراگوسا در اسپانیا در زمینی به مساحت بیش از 17 هزار دکر تأسیس شد. 100 دهکده لجستیکی در اروپا وجود دارد. بزرگترین انتظار ما از دولت این است که این موضوع را در ترکیه نیز حل کند. اگر مشکل دهکده لجستیکی حل نشود راه آهن هیچ فایده ای نخواهد داشت. دهکده های لجستیکی ایجاد خواهد شد و راه آهنی وجود خواهد داشت که آنها را به هم متصل می کند. اگر راه آهن کار کند، پول در می آید. اگر واگن ها در راه پر و در برگشت خالی باشند، نتیجه ای نخواهید گرفت. به همین دلیل روستاهای لجستیکی بسیار مورد نیاز هستند. نخست وزیر جدید ما قبلاً از یک پیشینه لجستیکی می آید و این چیزها را به خوبی می داند. وی گفت: به همین دلیل معتقدم او این موضوع را نیز حل خواهد کرد.
"آیا می توان یک شهر لجستیکی بدون مرکز تدارکات وجود داشت؟"
شرافتتین آشوت، رئیس هیئت مدیره MTSO، گفت که آنها به عنوان مرسین قصد دارند شهری باشند که هم در لجستیک و هم در همه زیربخش هایی که از آن حمایت می کنند ارزش افزوده ایجاد کند. آشوت با اشاره به اینکه با تغییر تراز تجاری جهان، نقشه تجارت نیز تغییر می کند، گفت: هدف و تلاش ما این است که در این نقشه در حال تغییر، پایگاه لجستیکی ترکیه و حوزه مدیترانه به عنوان مرسین باشیم.
آشوت با تاکید بر اینکه در لجستیک به زیرساخت و روبنای مستحکمی نیاز است چه پایگاه یا مرکز نامیده شود مهم نیست، تصریح کرد: تنها با این ساختار مستحکم صادرکننده می تواند رقابتی باشد، حمل و نقل، بندر، مشاوران گمرک می توانند. کسب درآمد می کنند و شرکت ها می توانند با صرفه جویی در پول با کاهش هزینه های لجستیکی خود سازنده باشند. آشوت با بیان اینکه اعلام مکان های نامربوط به عنوان پایگاه یا مراکز لجستیکی پس از عدم دستیابی به این دستاوردها یا توزیع صفت های مصنوعی در استان ها یا مناطق از روی رومیزی هیچ سودی برای اقتصاد ندارد، گفت: ما نیازی به اقتصاد تابلویی نداریم. وی گفت: ما نیاز به ذهنیت ایجاد هدف مبتنی بر کارایی داریم.
شرافت الدین آشوت با اشاره به اینکه مشکلات اقتصادی و سیاسی در دنیا زیاد است، ادامه داد: هیچ مشکل بین المللی، هیچ بحران اقتصادی، هیچ تحول منفی بین المللی به اندازه انجام ندادن آنچه در داخل باید انجام دهیم به ما آسیب نمی رساند. آیا یک شهر لجستیکی بدون مرکز لجستیک وجود دارد؟ این ادعا همانقدر بی معناست که ما دانشگاه نداشته باشیم، شهر دانش باشیم. لجستیک بخش مهمی از ترکیه است، به ویژه یکی از بخش های ستون فقرات مرسین. مرسین دروازه ورودی و خروجی این کشور است. این شهر که نقطه حیاتی بزرگترین منطقه اقتصادی کشور بعد از مرمره است، متاسفانه نه در لجستیک بلکه در حمل و نقل فعالیت می کند و مرکز لجستیکی آن هنوز وجود ندارد. از اقیانوس ها گذشتیم و در نهرها غرق شدیم. ما از حمایت وزرای خود برخوردار شدیم، اما نتوانستیم از ادارات فراتر برویم. ما از نهادها پیشی گرفته ایم، اما از افراد نه. اما ما تسلیم نشدیم، تسلیم نشدیم. چون ما این شانس را نداریم که بازی برای مرسین و برای کشورمان را رها کنیم.»
رئیس دانشگاه توروس پروفسور دکتر. یوکسل اوزدمیر همچنین گفت که این کنگره با موضوع "تغییر تجارت با جهانی شدن، حمل و نقل مختلط، لجستیک در مدیترانه شرقی" برگزار شده است. اوزدمیر با بیان اینکه این موضوع تمامی رشته های حمل و نقل را در بر می گیرد، گفت: «این منطقه قلب تدارکات است. وی گفت: ما باید مانند همه نهادها از توسعه این بخش حمایت کنیم.
"سرمایه گذاری ها در تدارکات وقفه ایجاد می کند"
اوزدمیر چاکاجاک فرماندار مرسین اطلاعاتی در مورد سرمایه گذاری های لجستیکی انجام شده و برنامه ریزی شده برای انجام در مرسین ارائه کرد. چاکاچاک با اشاره به اینکه مرسین یک مرکز تجاری مهم است، اظهار داشت: فرودگاه منطقه ای چوکوروا، جاده ساحلی مدیترانه، پروژه های توسعه بزرگراه مرسین-آدانا و سایر سرمایه گذاری های زمینی و هوایی با هدف تقویت زیرساخت های حمل و نقل شهر انجام می شود. چاکاجاک با بیان اینکه مرحله اول زیرساخت مرکز لجستیک Yenice یکی از 19 مرکز برنامه ریزی شده برای ساخت در ترکیه به پایان رسیده و مراحل مناقصه مرحله دوم ادامه دارد، گفت: در عین حال این پروژه ادامه دارد. مرسین را که یک مرکز لجستیکی است، در این مسیر جهشی کنیم و دولت ما "تضمین خواهد کرد که دولت ما با عزم به جلو حرکت می کند تا حداکثر کمک را به اهدافی که تعیین کرده است، انجام دهد."
اولین نفری باشید که نظر می دهید