تماس کانال استانبول از وزیر ییلدیریم به شهروندان: بینعلی یلدریم وزیر حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات اظهار داشت که مقدمات کانال استانبول تا حد زیادی به پایان رسیده است و یکی از پنج مسیر مختلف مشخص خواهد شد. وزیر یلدریم گفت: «چند مسیر وجود دارد. قطعا یکی از آنها خواهد بود. اما من به شهروندان توصیه می کنم که قمار نکنند."
پس از مراسم افتتاحیه خدمات شبکه قطار ایرماک-کارابوک-زنگولدک، وزیر بینالی یلدیریم که با قطار سریع السیر عازم زونگولداک می شود، به سوالات خبرنگاران در قطار پاسخ می دهد. وزیر یلدریم با بیان اینکه مقدمات کانال استانبول تا حد زیادی تکمیل شده است، خطاب به شهروندان منطقه گفت: مسیرهای متعددی وجود دارد. قطعا یکی از آنها خواهد بود. اما من به شهروندان توصیه می کنم که قمار نکنند."
وزیر یلدیریم که همچنین در خصوص مصادره پروژه کانال استانبول که توسط رجب طیب اردوغان رئیس جمهور ترکیه به عنوان پروژه دیوانه معرفی شد، اظهار داشت: کانال استانبول پروژه بسیار مهمی است که رئیس جمهور ما در سال 2011 اعلام کرد و سپس "پروژه دیوانه" نامیده شد. تاکنون کارهای زیادی روی پروژه انجام شده است. آماده سازی تا حد زیادی به پایان رسیده است. پس از آن باقی مانده است تا کارهای لازم برای برنامه تکمیل شود. نیاز به قانون گذاری بود. وزارت ما برای ساخت کانال استانبول نیازی به مجوز قانونی اضافی ندارد. اما در قانون پهنه بندی تغییراتی ایجاد کرده ایم تا مبالغی بابت سلب مالکیت از سهم مشارکت تنظیم مقررات منطقه بندی پرداخت نشود. در قانون مراتع هم تغییراتی ایجاد کردیم. این آیین نامه ای است که اجازه می دهد سهامی که به مردم تخصیص داده می شود نه تنها به جاده ها و مدارس، بلکه به کسانی که از آبراه عبور می کنند، به عنوان سهام مشارکت عمومی در آبراه. دیگری مراتع است. کانال را می توان به طور مستقیم در مناطقی که در طبیعت مرتع استانبول هستند بدون هزینه سلب مالکیت جداگانه استفاده کرد. آماده سازی تا حد زیادی به پایان رسیده است. ما مدل را می سازیم. چنین محاسباتی به منظور اقتصادی و امکان پذیر ساختن پروژه با در نظر گرفتن مناطق جاذبه به عنوان مدل انجام می شود. البته برنامه سفر در ابتدا اعلام خواهد شد. همه یاد خواهند گرفت. چندین مسیر وجود دارد. قطعا یکی از آنها خواهد بود. اما من به مردم توصیه می کنم که قمار نکنند. لزوماً یک چیز جداگانه نیست. یکی از آن مسیرها خواهد بود. ایده ما این است که این کار را در سراسر بزرگراه ها انجام دهیم. تجربه بیشتری دارند. وقتی کانال را می سازید، 7 پل وجود دارد. کانال سازی برای خودش یک شغل است. مسیر TEM وجود دارد، مسیر D100 وجود دارد. تکلیف آن جاده ها چه می شود؟البته وقتی کانال باز می شود نباید رفت و آمد در آنجا قطع شود. این یک بخش جداگانه از کار است. هیچ وضعیتی وجود ندارد که با کنوانسیون تنگه مغایرت داشته باشد یا در آنجا مشکل ایجاد کند. مونترو متفاوت است. تنگه ها آنجاست. هیچ کس شما را به جایی نمی برد. قطعا ساخت-عمل-انتقال خواهد بود. مدل های متنوعی هم دارد. گاهی اوقات شما زمان را ثابت نگه می دارید و با عناصر دیگر مسابقه می دهید. در حال حاضر یک پروژه مقدماتی. پروژه اصلی درخواست توسط شرکت پیمانکار تهیه خواهد شد. او این کار را در یک هفته انجام خواهد داد.»
«فرایند تبدیل به لجستیک در ترکیه آغاز شده است»
وزیر یلدریم با اشاره به اینکه روند تبدیل از حمل و نقل به لجستیک در ترکیه آغاز شده است، گفت: ما به نقطه ای فراتر از حمل و نقل کالا از یک نقطه عادی به نقطه دیگر یا به عنوان کالا رسیده ایم. ما به این می گوییم لجستیک. روند تبدیل از حمل و نقل به لجستیک در ترکیه آغاز شده است. در واقع، از سال 2004، ما شروع به بیان مفهوم لجستیک بیشتر در ترکیه کردیم. مراکز لجستیک هم در بخش خصوصی و هم در بخش دولتی به ویژه راه آهن برنامه ریزی و ساخته شدند. تصمیم گرفتیم در مراکز اصلی که بیش از 20 راه آهن وجود دارد، مراکز لجستیک بسازیم. 7 تای آنها تکمیل و به بهره برداری رسیده است. برخی از آنها هنوز در دست ساخت هستند. برخی از آنها هنوز در مرحله برنامه ریزی هستند. در عین حال، مراکز لجستیک زمین مرکز لجستیک در کازان به ویژه در مناطق آزاد هستند. Halkalıدر برج اسپارتا برنامه ریزی شده است. در سامسون افتتاح شد. در دنیزلی افتتاح شد. در کمال پاشا افتتاح شد. زیرساخت یک مرکز لجستیک بسیار بزرگ در ازمیر کمالپاشا به پایان رسیده است، روبنای آن ساخته خواهد شد. وقتی می گوییم لجستیک، باید این را بفهمیم. این نه تنها محل بارگیری و تخلیه هر محصولی است، بلکه انبار، برچسب گذاری، ترخیص کالا از گمرک، برخی پیش تولیدات و به تعبیری حتی می توانید مونتاژ آن را در مرکز تدارکات انجام دهید.
"ترکیه از نظر موقعیت مکانی بسیار خوب است"
بینعلی یلدیریم، وزیر ترکیه با بیان اینکه ترکیه در مکانی است که در آن جابجایی‌های انسانی در سراسر جهان با هم تلاقی می‌کنند، گفت: ترکیه از نظر موقعیت مکانی بسیار خوب است. ترکیه که در طول تاریخ خود در جاده ابریشم بوده است، محلی است که در آن جابجایی های انسانی در تدارکات، بین شرق و غرب، در جهت شمال و جنوب حمل و نقل به هم می رسند. به همین دلیل است که ترکیه گام های محکمی برای تبدیل شدن به یک پایگاه لجستیکی برمی دارد. ترکیه در بین 30 کشور جهان جای خود را دارد. اما کافی نیست. ترکیه کشوری مناسب برای همه نوع حمل و نقل است. با الگوی پروازی سه ساعته می توانید به 53 کشور برسید. دریا آناتولی، شبه جزیره، دریای سیاه، مدیترانه، مرمره و تنگه است، بنابراین شما این شانس را دارید که با حمل و نقل دریایی به تمام نقاط جهان بروید. این تنها راه برای باز شدن دریای سیاه به سمت مدیترانه، اقیانوس، اقیانوس اطلس و خاور دور است. سیستم ریلی که قرار است در راه آهن قارص-تفلیس-باکو و مارمارای و یاووز سلطان سلیم از طریق راه آهن ساخته شود، ترکیه را از نظر راه آهن به نقطه ای ضروری می رساند.
ترکیه به مرکزی در هوانوردی تبدیل شده است
وزیر یلدریم با یادآوری اینکه بزرگترین فرودگاه جهان در استانبول ساخته شده است، تاکید کرد که ترکیه به مرکزی در صنعت هوانوردی تبدیل شده است. وزیر یلدریم گفت: «هواپیمایی در ترکیه به یک مرکز تبدیل شده است. ما بزرگترین فرودگاه جهان را در استانبول ساختیم. فرودگاه استانبول در سال 2003 در رتبه چهاردهم اروپا قرار گرفت. سال گذشته با 14 میلیون مسافر سوم شد. احتمالاً این سومین بار در سال آینده خواهد بود. ما لندن را پیش رو داریم، ما پاریس را داریم. استانبول سوم وجود دارد. بنابراین یک نکته دیگر هم در هوانوردی بگویم، 61.5 میلیون مسافر ترانزیت داشتیم. در سال 2 در حال حاضر 2003 میلیون مسافر ترانزیت داریم. این نشان می دهد که ترکیه به مرکز حمل و نقل هوایی تبدیل شده است. در پروازهای داخلی، 24 فرودگاه دیگر در بالای 26 فرودگاه ساخته ایم. بنابراین خطوط هوایی راه مردم شد. بسیاری از استان هایی که حمل و نقل هوایی ندارند، اکنون از این فرصت ها بهره می برند. پرواز در سراسر ترکیه تقریبا از هر نقطه ممکن شده است."
ترکیه نفت ندارد اما موقعیت استراتژیک دارد.
وزیر یلدریم با توجه به موقعیت استراتژیک ترکیه سخنان خود را اینگونه به پایان رساند:
ترکیه نه نفت دارد و نه گاز طبیعی، اما دارای موقعیت استراتژیکی است که در آن نفت و گاز طبیعی از شرق به غرب منتقل می شود. بسیاری از خطوط انتقال انرژی و خطوط دسترسی فیبر مانند گاز طبیعی تناپ، GAP، پروژه شاه دنیز، پروژه راه آهن قارص-تفلیس-جیهان، همگی از طریق ترکیه می آیند و از اینجا به همه جهات پراکنده می شوند. اینها مزیت های نسبی کشور ماست. علاوه بر این ما جمعیت جوان و پویایی داریم. قدرت مغز ما یکی از مهمترین ارزش های ما برای آینده ما به عنوان ترکیه است.
مدیر کل TCDD به وزیر یلدیریم İsa Apaydın، رئیس دفتر راهبردی مجلس، دکتر. حسن اوزگور اوزن، علی کابان فرماندار زونگولدک، حسین اوزباکر و اوزجان اولوپینار، معاونان آک حزب زونگولدک، و عثمان آک رئیس پلیس استان و همچنین اعضای پروتکل او را همراهی کردند.
اولین نفری باشید که نظر می دهید