ازمیر یک پایگاه استراتژیک در جاده ابریشم مدرن خواهد بود. YHT ازمیر-آنکارا با خط قطار باکو-تفلیس-قارس متصل خواهد شد. ازمیر به یک مرکز انتقال تبدیل خواهد شد. بینالی یلدیریم، نامزد معاونت حزب عدالت و توسعه ازمیر گفت: "دیگر هیچ کس نمی تواند ازمیر را نگه دارد."
با تقویت زیرساخت های حمل و نقل و لجستیک، اهمیت استراتژیک ازمیر در تجارت جهانی در حال افزایش است. ازمیر اکنون به عنوان مرکز و پایگاه استراتژیک جاده ابریشم مدرن تعیین شده است که اهمیت سابق خود را باز خواهد یافت. در همایشی که روز گذشته توسط موسسه استراتژی کاسپین (HASEN) در ازمیر برگزار شد، اقداماتی که ترکیه و ازمیر برای بازیابی شکوه سابق خود در این زمینه انجام خواهند داد مورد بحث و بررسی قرار گرفت. بینعلی یلدریم، وزیر اسبق حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات و نامزد معاون حزب عدالت و توسعه ازمیر با بیان اینکه مرکز تجارت جهان به سرعت در حال تغییر به سمت ترکیه است، گفت: «جاده ابریشم که قبلاً خط ترانزیت بازرگانی بوده است. ابریشم را از چین با شتر به اروپا آوردند، اکنون با قطارهای سریع السیر جایگزین شده و به کشتی ها واگذار شده است. با تکمیل خط قطار سریع السیر ازمیر - آنکارا و بزرگراه استانبول - ازمیر، ازمیر پایگاه جدید این تجارت خواهد بود. بنابراین، ازمیر با قطار سریع السیر ازمیر - آنکارا که به خط قطار باکو - تفلیس - قارص متصل می شود، تبدیل به مرکز انتقال می شود که قرار است سال آینده افتتاح شود. او گفت: "دیگر هیچ کس نمی تواند ازمیر را نگه دارد."
مسابقه با استانبول
کنفرانس "پایه استراتژیک در جاده ابریشم مدرن: ازمیر" به مدیریت روزنامه نگار Hakan Çelik در هتل İnciraltı Wyndham برگزار شد. یلدریم با بیان اینکه ترکیه در منطقه ای است که 3 قاره در آن به هم می رسند، گفت: ازمیر که به عنوان پایگاه استراتژیک جاده ابریشم مدرن تعیین شده است، حداقل به اندازه استانبول در تجارت جهانی اهمیت دارد. یلدریم گفت که تنها شهری که ازمیر در آن رقابت خواهد کرد استانبول است.
هیچ کس نگه نخواهد داشت
یلدیریم گفت: با راه اندازی بنادر در خلیج نمروت و چاندارلی، ظرفیت حمل و نقل دریایی بالاتر از ظرفیت ترکیه خواهد بود. یلدریم با بیان اینکه مرکز ثروت جهان اکنون به کشورهای آفریقا، خاور دور، اقیانوس آرام و خاورمیانه منتقل شده است، جایی که توسعه با شتاب بسیار بالاتری ادامه می‌یابد، گفت: «به عنوان ترکیه، مسافرخانه‌داران، همه مسافر هستیم. ما باید این را بدانیم. ما این را در سال 2002 دیدیم و بلافاصله شروع به سرمایه گذاری کردیم. گفتیم که باید بدون معطلی با کریدور شرق به غرب، شمال به جنوب برخورد کنیم و آن را تمام کردیم. ما این کار را در جاده انجام دادیم، در راه آهن هم انجام می دهیم.»
یلدریم با اشاره به اینکه حمل و نقل ریلی مستقیم بین آذربایجان-گرجستان-ترکیه نیز یک نقص بزرگ است، گفت: «می دانم که رسیدن به آن آسان نیست. وقتی به عنوان وزیری هیجان زده وارد این پروژه شدیم، به ما گفتند شما با چیزهایی بزرگتر از قدتان سروکار دارید. واقعا سخت بود ما 4 سال در مورد این پروژه بحث کردیم. ما با 4-5 وزیر در گرجستان دیدار کردیم. بالاخره شروع کردیم ما کار را شنا کردیم، تا دم شنا کردیم. تمام خواهد شد. دیگر بهانه ای نیست ما از آنجا در سال آینده قطار را اجرا خواهیم کرد. پس از اتصال خط قطار سریع السیر ازمیر- آنکارا به خط باکو- تفلیس- قارص، هیچ کس نمی تواند ازمیر را نگه دارد.
یلدیریم با بیان اینکه مفهوم مشارکت استراتژیک نباید یک کلمه باشد و آذربایجان و سوکار آن را به بهترین شکل انجام می دهند، گفت: مایلم از سوکار برای انجام این سرمایه گذاری در ازمیر تشکر کنم. ازمیر همچنین در حال تبدیل شدن به یک پایگاه انرژی و صادرات است.
درخواست قطار از مصطفیف
یاووز با یادآوری اینکه تغییر مسیر جاده تاریخی ابریشم به اقیانوس ها یکی از دلایل زوال و فروپاشی امپراتوری عثمانی بود، گفت: دوره عروج ما با احیای جاده تاریخی ابریشم بر سر ما آغاز شده است. ترکیه یک انقلاب بزرگ زیرساختی ایجاد کرده است. ازمیر با اضافه شدن بزرگراه باکو-استانبول-ازمیر به همراه وزیر محترم معمار آن، دوباره به پایگاه جاده تاریخی ابریشم تبدیل می شود. یاووز با بیان اینکه بزرگترین سرمایه گذاری واقعی در ترکیه را نیز با مشارکت و برادری ترکیه و آذربایجان انجام دادند و در حال برنامه ریزی سرمایه گذاری 10 میلیارد دلاری برای اجرای مدل تولید یکپارچه با این پالایشگاه هستند، گفت: پروژه تاناپ خواهد بود. در سال 2018 نیز تکمیل شد. آکیف مصطفی اف، دبیر ملی TRACECA آذربایجان، تأثیرات احتمالی نوسازی جاده ابریشم را بر تجارت اوراسیا ارزیابی کرد و از طرف مردم آذربایجان به خاطر سرمایه گذاری های حمل و نقل از یلدریم تشکر کرد. مصطفی اف تصریح کرد که امیدشان به قطار باکو - تفلیس - قارص است که قرار است در سال 2015 تکمیل شود و خواسته های خود را در این راستا منتقل کردند. هالدون یاواش، دبیر کل HASEN، یک اندیشکده مستقل مستقر در استانبول، گفت که بندر دریای اژه در جاده تاریخی ابریشم، قطب حمل و نقل به اروپا است.
این پروژه چگونه کار خواهد کرد و چه چیزی برای ازمیر به دست خواهد آورد
- خط قطار سریع السیر ازمیر - آنکارا به خط باکو - تفلیس - کارس متصل می شود.
- این خط از طریق دریای خزر تا چین ادامه خواهد داشت.
- محصولاتی که از اروپا به بنادر ازمیر می رسند از طریق این خط به خاور دور منتقل می شوند.
- محصولاتی که با خط قطار از شرق به ازمیر می آیند از طریق بنادر ازمیر به اروپا منتقل می شوند.
- با گسترش بنادر و سرمایه گذاری های جدید، اشتغال افزایش می یابد.ازمیر به مرکز جذب تبدیل می شود.
- با نوسازی زیرساخت ها، افزایش حجم انسانی و تجارت در منطقه، بخش خدمات را نیز احیا خواهد کرد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید