شورش YHT روستاییان زیرگذر ممنوع، روگذر ممنوع، پرواز خواهیم کرد؟

شورش روستاییان YHT زیرگذر ممنوع، روگذر ممنوع، ما پرواز خواهیم کرد: خط قطار سریع السیر قونیه-آنکارا (YHT) در برخی روستاها، مردم محلی را که به دامداری و کشاورزی اشتغال دارند از مزارع خود جدا کرده است. و مراتع.

روستاییان حدود 7 سال است که به دلیل سهل انگاری در زیرگذر و روگذر YHT نمی توانند حیوانات یا ماشین های کار خود را به آن سوی ریل منتقل کنند. عبور و مرور ممنوع بود زیرا زیرگذری که برای روستاییان ساخته شده بود تا حیوانات خود را به آن طرف ریل رد کنند، پر از آب و تبدیل به حوض شد. از سوی دیگر روگذرها مطابق با مشخصات مناقصه نبوده و باریکتر از استانداردها ساخته شده اند. بنابراین ماشین آلات ساختمانی نمی توانند از پل روگذر استفاده کنند. مردم محل با بیان اینکه بر اساس قوانین راهنمایی و رانندگی عبور حیوانات از روی گذرها ممنوع است و برای عابران پیاده روسازی وجود ندارد، گفتند: شهروندان نه می توانند از زیرگذر استفاده کنند و نه از روگذر. ما در چنین مخمصه ای قرار داریم. چگونه عبور خواهیم کرد، آیا پرواز خواهیم کرد؟» او می پرسد.

خط آنکارا-قونیه YHT از مناطق مهم کشاورزی و دامداری کشور می گذرد. در منطقه مذکور، روگذرها و زیرگذرهایی ساخته شد تا YHT در حداقل سطح بر فعالیت های اقتصادی و شرایط زندگی مردم محلی تأثیر بگذارد. اما به دلیل ساخت و ساز معیوب و شلخته این معابر، مردم نمی توانند نیازهای خود را تامین کنند. به همین دلیل مشکلات جدی به ویژه در فعالیت های کشاورزی و دامپروری به وجود آمد.
روگذر مانند یک رمپ دعوت به تصادف

عدم رعایت استانداردهای تعیین شده در زیرگذرها و روگذرهای ساخته شده به خط YHT مردم محلی را متضرر کرد. در نتیجه عبور خط قطار از روستاهای ساریکایا، چاییرباشی و اورنک در ناحیه کادینهانی قونیه، مناطق سکونتگاهی در یک طرف و مزارع و مراتع کشاورزان از طرف دیگر باقی ماندند. پل روگذری که برای ارتباط روستاییان با بخش و مزارع آنها ساخته شده بود، بسیار باریکتر از استانداردهای تعیین شده ساخته شد. به همین دلیل مردم محلی نمی توانند تجهیزات ساختمانی خود را به مزارع خود در آن سوی خط انتقال دهند. باز هم به دلیل شیب زیاد پل روگذر، تقریباً مانند یک رمپ، هر از گاهی تصادفات رانندگی رخ می دهد، زیرا وسایل نقلیه نمی توانند متوجه وسایل نقلیه یا حیواناتی شوند که از جهت مخالف می آیند. زیرگذرهایی که برای عبور حیوانات ساخته شده اند با متر آب پر شده است. روستائیانی که سال هاست برای حل مشکلات خود در زد و بند نمی کنند، می گویند نتیجه ای نگرفته اند.
"زیر گذرها و روگذرها قانونی نیستند"

مهندس مکانیک مهمت آکباش، یکی از اهالی روستا، توضیح می دهد که اگرچه حقوق قانونی پل روگذر به روستا 11,5 متر است، اما یک روگذر به عرض 8 متر ساخته شده است. آکباش گفت: «33 روگذر بین قونیه و آنکارا وجود دارد. برخی از آنها 11.5 متر و برخی 8 متر ساخته شده اند. عرض پل ساخته شده در روستای ما 7.5 متر است. ما نمی توانیم اندازه های پل ساخته شده در روستای خود را از راه آهن دولتی بگیریم. پاسخی داده نمی شود. به مقامات راه آهن دولتی به من گفتند: "ما هیچ روگذری را از پیمانکار تحویل نگرفتیم". به این دلیل که روگذرها استانداردها را رعایت نمی کنند. از آنجایی که پل ما در مجاورت منطقه مسکونی است، باید گذرگاه عابر پیاده نیز روی پل باشد، اما ساخته نشده است. حق قانونی ما در زیرگذرها 7 متر است اما زیرگذر روستای ما 5 متر است. 64 زیرگذر بین آنکارا و قونیه وجود دارد. مشخص نیست این پرداخت ها چند متر به شرکت پیمانکاری برنده مناقصه انجام شده است. ما نمی دانیم. در روگذرها نیز ریزش هایی وجود دارد. قابل مشاهده شده است.»
"زیر گذر ممنوع، روگذر ممنوع، آیا ما پرواز خواهیم کرد؟"

روستاییان می گویند 70 درصد مزارع و مراتع آن طرف راه آهن است. مهمت آکباش به نمایندگی از اهالی روستا با تاکید بر اینکه ماشین آلات ساختمانی به دلیل اینکه روگذرها و زیرگذرها طبق استاندارد ساخته نشده است و حیوانات از زیرگذرها پر از آب هستند نمی توانند از زیرگذرها استفاده کنند، می توانند به طرف مقابل عبور کنند و گفت: «به دلیل آبگرفتگی زیرگذر، تابلویی با مضمون «تردد افراد و حیوانات ممنوع است» در اینجا آویزان شده است. عبور حیوانات از روی گذرها ممنوع است. روی پل روگذر جایی برای استفاده عابرین پیاده وجود ندارد. ژاندارمری می تواند به طور قانونی برای هر کسی که حیوانی را از روی پل عبور کند جریمه کند. شهروندان نه از زیرگذر و نه از روگذر می توانند استفاده کنند. ما در چنین مخمصه ای قرار داریم. ما نمی دانیم چگونه عبور خواهیم کرد، آیا پرواز خواهیم کرد یا نه!»
مدیریت کشاورزی منطقه: زیر گذرها و روگذرها باید توسعه یابد

آکباش با بیان اینکه آنها از اداره کشاورزی منطقه کادینهانی درخواست کردند تا بررسی کند که آیا زیرگذرها و روگذرها برای شرکت های کشاورزی مناسب هستند یا خیر، تاکید کرد که پاسخ رسمی که از ناحیه بخشداری به آنها داده شده به شرح زیر است: مشخص شد که مرتع باقیمانده مورد استفاده قرار نگرفته است. و اینکه به دلیل گستردگی ابزارهای مدرن باید 4 کیلومتر اضافی را طی می کردند. تعریض گذرگاه ها و احداث گذرگاه های اضافی به منظور صرفه جویی در وقت و سوخت، چرای حیوانات و افزایش درآمد روستاییان مناسب است.

از سوی دیگر وحاتتین بایسال رئیس ساریکایا با تاکید بر اینکه حدود 3 هزار راس دام کوچک باید از زیرگذر پر از آب استفاده کنند، گفت: عبور و مرور مردم و حیوانات ممنوع است»، تابلویی نصب کردند. این یک دروغ است. زیرگذر برای عبور حیوانات و تراکتورها ساخته شد. این پست بعدا اضافه شد از آنجایی که مدام تماس تلفنی می گرفتیم و می گفتیم زیرگذر پر از آب است، راه حلی پیدا نکردند و این تابلو را آویزان کردند.
"پیمانکاران حفاری را به معابر ریختند"

علیرغم اینکه حفاری های حفر شده در ساخت YHT برای جلوگیری از هزینه ها ممنوع است، ریختن آنها در مراتع نیز باعث کاهش جدی مراتع شده است. حفاری هایی که باید روی معادن قدیمی ریخته می شد، زمین های زراعی نامناسب در مراتع ریخته می شد تا هزینه حمل و نقل نرود. حفاری که در وسط روستای ساریکایا در حدود 30 دایر مرتع ریخته می‌شود، مردم را وادار می‌کند که بگویند: «اینقدر دست بکش». اهالی روستا می گویند با هزاران تن کاوش تپه ای روی مرتع وسط روستا ایجاد شده است.
گوسفند بره نمی داد

مردم روستا با استفاده از وسایل خود آب انباشته شده در زیرگذر را دور می اندازند، زیرا باید گله های گوسفند را به آن طرف ریل قطار منتقل کنند. اما امکان تنظیم مجدد سطح آب وجود ندارد. با پایین آمدن سطح آب گوسفندان به سمت مخالف حرکت می کنند اما این امر باعث بیمار شدن حیوانات می شود. چوپانان روستا از خیس شدن و مریض شدن حیواناتی که از آب می گذرند با تاثیر فصل زمستان تعریف می کنند و می گویند: حیوانات با عبور از آب سرد خیس و مریض می شوند. حیوانی که بره در شکم دارد بره را پرتاب می کند و شیر دهنده از شیر گرفته می شود. این زیرگذر 4-5 سال است که دامداری ما را تمام کرده است.» می گوید.