پروژه های راه آهن عربستان سعودی

ما پروژه های راه آهن عربستان سعودی را برای شما گردآوری کرده ایم.

SRO-مکه تک خط

سازمان راه‌آهن عربستان (SRO) قصد دارد یک سیستم تک خطی را ایجاد کند که به نام «پروژه متروی المشاعر المغدسه» نیز شناخته می‌شود که شبیه به متروی دبی است که در امارات ساخته می‌شود.

این سامانه شامل 4 ایستگاه است که عتبات عالیات را به مکه، منا، مزدلفه و عرفات، سه ایستگاه در عرفات، سه ایستگاه در مزدلفه، یک ایستگاه در ابتدای منا، یک ایستگاه در وسط و آخرین ایستگاه به طبقه چهارم جمرات خواهد بود. ظرفیت حمل 90.000 مسافر را خواهد داشت.

پروژه مورد نظر در 3 فاز اجرا می شود: فاز اول ساخت پل است که دو جاده را یکی بر روی دیگری می برد. فاز 1 مکه تا ایستگاه اصلی در عرفات در کنار جاده طائف. مرحله سوم ایجاد تمام خطوط لازم برای اتصال به تمام ایستگاه ها است.

• فاز پروژه: در حال اجرا
• ارزش بودجه: 1,8 میلیارد دلار
• تاریخ مناقصه: 2009، سه ماهه اول
• تاریخ پایان: 2011، سه ماهه دوم

شبکه ریلی سریع SRO-Haramain (HHR): فاز 1: 1 و 2. بسته

SRO این پروژه را با در نظر گرفتن افزایش تعداد افرادی که بین 3 شهر سفر می کنند، آغاز کرد. حدود 2,5 میلیون زائر در ایام حج به شهرهای مقدس مشرف می شوند. علاوه بر این، سالانه 2 میلیون نفر به عمره می روند که 7,5 میلیون آن فقط در ماه رمضان است.

به منظور سهولت در تردد بین مکه و مدینه به ویژه در موسم حج، دولت در نظر دارد یک قطار سریع السیر بین دو شهر مقدس نصب کند.

HHR یک خط مسافربری برقی پرقدرت است که به ویژه برای ارائه حمل و نقل سریع، راحت و قابل اعتماد طراحی شده است. هدف کلی دولت تکمیل پروژه HHR به عنوان یک پروژه با بودجه عمومی است.

این مسیر به طول 444 کیلومتر و شامل 7 ایستگاه خواهد بود. اولی در کنار مسجد بزرگ مکه و دومی به سمت بیرون شهر ساخته خواهد شد. هر دو ایستگاه در جده، یکی در فرودگاه، یکی در مرکز شهر، یکی در رابغ و دیگری در مدینه واقع خواهند شد. حتی حدود 100 قطار در روز تردد خواهد کرد.

این سفر در خط 72 کیلومتری جده-مکه 30 دقیقه طول می کشد، در حالی که خط جده-مدینه 372 کیلومتری 2 ساعت طول می کشد. نام قبلی پروژه مورد بحث خط مکه مدینه بود.

• فاز پروژه: در عمل (دولت عربستان سعودی مایل است پروژه را به سرعت انجام دهد.)
• ارزش بودجه: 1,8 میلیارد دلار
• تاریخ مناقصه: 2009، سه ماهه اول
• تاریخ پایان: 2014، سه ماهه دوم

این پروژه با ترکیبی از منابع امتیازی، بدهی های تجاری و منابع تحت حمایت دولت مانند صندوق سرمایه گذاری عمومی (PIF) تامین مالی خواهد شد. همچنین انتظار می‌رود که ریاض اشکال مختلف حمایت را برای اقتصادی و جذاب‌تر کردن پروژه ارائه کند.

• فاز پروژه: در حال اجرا
• ارزش بودجه: 2,5 میلیارد دلار
• تاریخ مناقصه: 2011، سه ماهه اول
• تاریخ پایان: 2015، سه ماهه دوم

این پروژه با ترکیبی از منابع امتیازی، بدهی های تجاری و منابع تحت حمایت دولت مانند صندوق سرمایه گذاری عمومی (PIF) تامین مالی خواهد شد. همچنین انتظار می‌رود که ریاض اشکال مختلف حمایت را برای اقتصادی و جذاب‌تر کردن پروژه ارائه کند.

شبکه ریلی سریع SRO-Haramain (HHR): فاز 2

وضعیت فعلی فاز 2 HHR را پوشش می دهد.

• مرحله پروژه: مناقصه.
• ارزش بودجه: 2,5 میلیارد دلار
• تاریخ مناقصه: 2011، سه ماهه اول
• تاریخ پایان: 2015، سه ماهه دوم

راه آهن دو خطه SRO-ریاض دمام

SRO در حال آغاز ساخت خطوط راه آهن دوگانه برای حمل و نقل مسافر بین ریاض و دمام است. هدف این است که سیستم راه آهن دوگانه تا پایان سال 2011 به قطار سریع السیر نظم دهد. انتظار می رود قطارهایی که با سرعت 200 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند، زمان بین دمام و ریاض را به کمتر از 3 ساعت کاهش دهند.

SRO در حال ساخت 28 پل بر روی راه آهن ریاض دمام است تا تقاطع همسطح را که قبلاً باعث بروز برخی حوادث شده بود، حذف کند.

• فاز پروژه: در حال اجرا
• ارزش بودجه: 102 میلیون دلار
• تاریخ مناقصه: 2010، سه ماهه اول
• تاریخ پایان: 2012، سه ماهه دوم

خط راه آهن الاحساء

SRO دو خط راه آهن در الاحساء، در جنوب شرقی عربستان سعودی ایجاد می کند.

پروژه مورد نظر شامل دو خط خواهد بود که یکی از آنها برای جابجایی مسافران و دیگری برای حمل بار استفاده می شود.

خط مسافربری به سمت خریس و خط بار به سمت منطقه خورج خواهد رفت. طول مجموع این دو خط 105 کیلومتر خواهد بود.

• فاز پروژه: در حال اجرا
• ارزش بودجه: 93 میلیون دلار
• تاریخ مناقصه: 2010، سه ماهه اول
• تاریخ پایان: 2012، سه ماهه دوم

شهرداری مدینه خط واحد مدینه

شهرداری مدینه در نظر دارد به منظور کاهش ازدحام ترافیکی و یافتن مسیرهای جایگزین و ایمن تر، سیستم تک خطی را به شهر معرفی کند. فاز اول پروژه مذکور، ساخت جاده دو طرفه 10 کیلومتری از احد به قبا از طریق حرم و با ظرفیت 10.000 مسافر در ساعت در هر جهت است.

• فاز پروژه: برنامه ریزی شده
• ارزش بودجه: 250 میلیون دلار
• تاریخ مناقصه: 2012، سه ماهه اول
• تاریخ پایان: 2016، سه ماهه دوم

شرکت سرمایه گذاری رایاده – منطقه مالی ملک عبدالله ریاض (KAFD): سیستم راه آهن تکلاین

شرکت سرمایه گذاری رایاد در حال برنامه ریزی برای ساخت 1,6 میلیون متر مربع KAFD در جنوب ریاض است.

این منطقه شامل بورس سعودی (تدول)، مرکز سرمایه (CMA) و بازار کالا خواهد بود. این پروژه همچنین شامل یک دانشکده مالی با ظرفیت 5.000 دانشجو، ادارات، ساختمان ها، هتل ها، فروشگاه ها، امکانات تفریحی، آبراه ها، میادین، پارک ها، زمین های ورزشی، رستوران ها و 6 مسجد از جمله مسجد جامع است.

پروژه مورد نظر به 3 قسمت برگ، منطقه شمال غرب و منطقه جنوب تقسیم می شود. منطقه لیف به 5 بخش تقسیم می شود و شامل 23% اقامتگاه، 5% خرده فروشی و 72% دفاتر و همچنین امکانات عمومی، آکواریوم، موزه، هتل، سالن نمایشگاه، سالن کنفرانس و مساجد می باشد. خدمات پشتیبانی منطقه شمال غرب شامل فضای پارک برای 40.000 خودرو است. منطقه جنوبی نیز شامل اقامتگاه ها و ادارات می باشد.

حمل و نقل از طریق سیستم تک خطی و پل معلق انجام خواهد شد.

نمای فعلی شامل سیستم تک خط 3,6 کیلومتری است.

• فاز پروژه: در حال اجرا
• ارزش بودجه: 241 میلیون دلار
• تاریخ مناقصه: 2010، سه ماهه اول
• تاریخ پایان: 2012، سه ماهه دوم

SAR- راه آهن معدن

برای حمل و نقل مواد معدنی و مسافران، سازمان راه آهن عربستان (SAR) یک راه آهن از معدن فسفات الجلامید واقع در بخش شمال غربی پادشاهی در الزبیره به ریاض خواهد ساخت که راه آهن موجود را به شرق متصل می کند. ساحل

بسته 1: نمای فعلی منطقه ای به وسعت 576 کیلومتر، از مجتمع کمپوست و آلومینیوم در راس الزور تا معدن بوکسیت در الزبیره را پوشش می دهد.

• فاز پروژه: در حال اجرا (کارفرما قصد دارد پروژه را در مدت 3 ماه به طور جزئی عملیاتی کند.)
• ارزش بودجه: 615 میلیون دلار
• تامین مالی: صندوق های سرمایه گذاری متقابل (PIF) 60 درصد از کل هزینه را پوشش خواهند داد.
• تاریخ مناقصه: 2007، سه ماهه اول
• تاریخ پایان: 2011، سه ماهه دوم

بسته 2: وضعیت فعلی 440 کیلومتر راه سازی از الزبیره تا نقطه میانی منطقه النفود را پوشش می دهد.

• فاز پروژه: در حال اجرا (پروژه در شرف اتمام است.)
• ارزش بودجه: 615 میلیون دلار
• تامین مالی: صندوق های سرمایه گذاری متقابل (PIF) 60 درصد از کل هزینه را پوشش خواهند داد.
• تاریخ مناقصه: 2007، سه ماهه اول
• تاریخ پایان: 2011، سه ماهه دوم

بسته 3: وضعیت فعلی شامل ساخت 817 کیلومتر جاده از النفود تا معدن فسفات الجلامید و قریات در نزدیکی مرز اردن و عراق است.

• فاز پروژه: در حال اجرا (پروژه در شرف اتمام است.)
• ارزش بودجه: 765 میلیون دلار
• تامین مالی: صندوق های سرمایه گذاری متقابل (PIF) 60 درصد از کل هزینه را پوشش خواهند داد.
• تاریخ مناقصه: 2007، سه ماهه اول
• تاریخ پایان: 2011، سه ماهه دوم

بسته 4: وضعیت فعلی ساخت بخش 520 کیلومتری بین تقاطع الزبیره و فرودگاه بین المللی ملک خالد ریاض را پوشش می دهد.

• فاز پروژه: در حال اجرا (پروژه طبق برنامه ادامه دارد.)
• ارزش بودجه: 720 میلیون دلار
• تامین مالی: صندوق های سرمایه گذاری متقابل (PIF) 60 درصد از کل هزینه را پوشش خواهند داد.
• تاریخ مناقصه: 2009، سه ماهه اول
• تاریخ پایان: 2013، سه ماهه دوم

کمیته فنی شورای همکاری خلیج فارس - شبکه ریلی شورای همکاری خلیج فارس

کمیته فنی شورای همکاری خلیج فارس قصد دارد یک شبکه ریلی از کویت به عمان بسازد تا با 6 کشور شورای همکاری خلیج فارس ارتباط برقرار کند.

طول راه آهن مورد بحث 2.177 کیلومتر است و بخش های آن به شرح زیر است:

عربستان سعودی: 695 کیلومتر

• امارات: 684 کیلومتر
• عمان: 306 lk
• بحرین: 64 کیلومتر
• کویت: 145 کیلومتر
• قطر: 283 کیلومتر
• فاز پروژه: کار ادامه دارد.
• ارزش بودجه: 60,8 میلیارد دلار
• تاریخ پایان: 2017، سه ماهه دوم

پروژه مورد نظر در هر برنامه اجرا می شود. جلسات کمیته فنی و مالی راه آهن شورای همکاری خلیج فارس در ابوظبی برگزار می شود. نمایندگان کشورهای شورای همکاری خلیج فارس در 24 ژانویه 2011 برای بحث در مورد مسائل فنی و زمانی تشکیل جلسه دادند.

شبکه راه آهن دولت عربستان سعودی: وضعیت فعلی شبکه راه آهن عربستان به طول 695 کیلومتر را پوشش می دهد.

• فاز پروژه: در مرحله برنامه ریزی
• ارزش بودجه: 3,8 میلیارد دلار
• تاریخ مناقصه: 2012، سه ماهه اول
• تاریخ پایان: 2014، سه ماهه دوم

SRO – جده – جیزان و طائف – اتصال قطار خمیس مشایت

برای کاهش ترافیک، SRO قصد دارد خط راه آهن بین جده-جیزان و خمیس مشیط را بسازد که طائف را به خمیس مشیط در عربستان سعودی متصل می کند. این خط 3.500 کیلومتر طول خواهد داشت.

• فاز پروژه: مطالعات در حال انجام است (مطالعه ویژه در مورد پروژه تکمیل شده است.)
• ارزش بودجه: 1,5 میلیارد دلار
• تاریخ مناقصه: 2011، سه ماهه اول
• تاریخ پایان: 2014، سه ماهه دوم

شهرداری مکه - راه آهن ترانزیت انبوه مکه (MTR)

شهرداری مکه مکرمه به منظور تسهیل در تردد زائران در سطح شهر به ویژه در ایام حج، احداث خط آهن ترانزیتی به طول 113 کیلومتر با 24 ایستگاه در اطراف مکه را در دستور کار دارد. خط اول در 12 کیلومتری شرق از ایستگاه جمرات، اطراف مسجد اعظم، تا ایستگاهی که خط تندرو حرمین از آنجا شروع می شود، خواهد بود.

طرح مورد نظر برای تسهیل تردد زائران در سطح شهر به ویژه در ایام حج است. این خط ترانزیت قادر به جابجایی 100.000 مسافر در ساعت خواهد بود.

• فاز پروژه: کار ادامه دارد
• ارزش بودجه: 100 میلیون دلار
• تاریخ مناقصه: 2012، سه ماهه اول
• تاریخ پایان: 2016، سه ماهه دوم

شبکه راه آهن SRO-غربی

پادشاهی عربستان سعودی تنها کشوری در شبه جزیره عربستان است که دارای خط آهن است که در اصل توسط عثمانی ها برای انتقال زائران اسلامی به مکه ساخته شده است. دولت قصد دارد یک خط راه آهن بین جده و ریاض ایجاد کند تا یک خط راه آهن پیوسته از جده تا دامن ایجاد کند. احداث خط راه آهن بین دمام و جبیل نیز برنامه ریزی شده است.

سایر پروژه های در نظر گرفته شده:

ارتباط بین ریاض و معادن در شمال

ارتباط بین مکه و مدینه و ینبع و جده

خط مکه - مدینه همراه با خط قطار سریع السیر جده - مکه به بخش خدمات مسافری مرتبط خواهد بود. پیش بینی می شود این پروژه حجم بار را با 19,5 درصد افزایش به 30 میلیون تن و ظرفیت مسافر به 23 میلیون نفر در سال افزایش دهد.

خط ریلی دیگری که توسط معادن برنامه ریزی شده است که پروژه معدنی الجلامید و الزبیره را به ساحل خلیج متصل می کند:

• فاز پروژه: مطالعات ادامه دارد. (مطالعه امکان سنجی پروژه ادامه دارد.)
• ارزش بودجه: 1 میلیارد دلار
• تاریخ مناقصه: 2011، سه ماهه اول
• تاریخ پایان: 2014، سه ماهه چهارم.