بندر آمبرلی شاهد 124 هزار تن تردد بار خواهد بود: بندر آمبرلی در 8 سال آینده صحنه 12 هزار کامیون و 124 هزار تن تردد بار در روز خواهد بود. بر اساس پیش نویس طرح جامع، ترمینال در ایسپارتاکوله ایجاد می شود و راه آهن به سمت بندر کشیده می شود تا شهر قفل نشود و بندر بتواند خدمات رسانی بدون دردسر انجام دهد. E-5 و TEM گسترش خواهند یافت، جاده های دوگانه جدید بین بندر و E-5 ساخته خواهند شد و پایانه های سوخت به مرمره ارغلیسی ارسال خواهند شد. یکی از دو خط راه آهن جایگزین شامل یک تونل 3 کیلومتری است
تردد بار به و از آمبارلی، بزرگترین و سی و نهمین بندر بزرگ کانتینری ترکیه، بین سال‌های 39 تا 2018 از 2023 هزار تن با 10 هزار کامیون در روز فراتر خواهد رفت. در سال 100 به 2023 هزار تن بار و 124 هزار کامیون در روز خواهد رسید. فعالیت های توسعه عمده ای در منطقه برنامه ریزی شده است تا اطمینان حاصل شود که بندر به ارائه خدمات منظم ادامه می دهد و غرب استانبول قفل نمی شود. مناطق Beylikdüzü و Avcılar استانبول با تراکم جمعیت بالا به طور مستقیم تحت تأثیر قرار خواهند گرفت. آماده سازی پروژه برای ایجاد اتصال ریلی در بنادر ترکیه ادامه دارد که کمبود آن موضوع شکایات عمده در بخش واقعی است. در نهایت، وزارت ترانسپورت پیش نویس گزارش نهایی مطالعات طرح جامع بزرگراه و اتصالات ریلی بنادر پس زمینه را که هنوز در دست تهیه است، برای بررسی و اظهار نظر به بازیگران بخش ارسال کرد.
بارها از طریق راه آهن حمل خواهند شد
در صورت تحقق مقررات پیش بینی شده در پیش نویس گزارش، ابتدا خطی به بندر آمبرلی کشیده می شود که مستقیماً به راه آهن متصل نیست. ترمینال ذخیره سازی کانتینر در Ispartakule ساخته خواهد شد. خطی از Ispartakule به Ambarlı کشیده خواهد شد. دو جایگزین برای این کار در نظر گرفته شده است. خط راه آهن مستقیم به عنوان اولین جایگزین برای این پروژه در طرح گنجانده شده است که پیش از این TCDD آن را در دستور کار قرار داده بود، اما به دلیل هزینه بالای آن امکان راه اندازی وجود نداشت. گزینه دوم در غرب گزینه اول قرار دارد. در گزینه دوم، تنها محموله بین پایانه کانتینری که در Ispartakule ایجاد می شود و بندر حمل می شود. اگر تصمیم گرفته شود خطی به نام خط قطار شاتل احداث شود، تونلی به طول 3 کیلومتر ساخته می شود. علاوه بر این، یک پارک خودرو بزرگ در منطقه ای ایجاد خواهد شد که جاده Kumcular که اتصال فعلی بندر با E-5 را فراهم می کند، به بزرگراه می پیوندد.
خطوط اضافی 5X2 به TEM و E-4
علیرغم اتصال راه آهن، ترافیک کامیون ها عامل اصلی حمل و نقل در آینده خواهد بود، زیرا آمبارلی در فواصل کوتاه خارج از بندر خدمت می کند. به منظور سهولت تردد، خیابان کومکولار که همچنان تنها راه ارتباطی بندر است، به یک جاده تقسیم شده به خطوط 2×2 تبدیل می شود. علاوه بر این، یک جاده جدید 5×2 به طول 2 کیلومتر ساخته خواهد شد که از شمال مارینا در غرب بندر می گذرد و به E-2 متصل می شود. با توجه به افزایش تردد کامیون ها، خطوط 5×2 به TEM و E-4 اضافه می شود.
پایانه های سوخت EREĞLİ مسافری
بندر آمبرلی که در زمینی به مساحت تقریبی 1.5 میلیون مترمربع ایجاد شده است، به دلیل شهرنشینی در اطراف آن، فرصتی برای گسترش ندارد. با این حال، به منظور پاسخگویی به نیازهای افزایش اندازه کشتی های باری و افزایش تقاضای کل، مکان جدید "از داخل" به دست خواهد آمد. بنابراین، انتقال پایانه های سوخت در منطقه بندر و اطراف آن به مرمره ارغلیسی اجباری خواهد بود.
POAŞ حتی فروش دارد
در حالی که پیش نویس گزارش مطالعه طرح جامع ارسال تسهیلات سوخت از منطقه بندر را پیش بینی کرده بود، مشاهده شد که OMV Petrol Ofisi (POAŞ) اقدام کرد. این شرکت اخیرا مناقصه را اعلام کرده و ترمینال خود را در منطقه بندری برای فروش گذاشته است.
اولین نفری باشید که نظر می دهید