اتاق مهندسین زمین شناسی: گزارش دیوان محاسبات نگرانی های ما را توجیه کرد، اتاق مهندسین زمین شناسی اعلام کرد که گزارش دیوان محاسبات بار دیگر نگرانی ها و تصمیمات آنها را توجیه می کند. اتاق با اشاره به اینکه در پروژه هایی مانند قطار سریع السیر و فرودگاه سوم مطالعات لازم انجام نشده و منابع عمومی بی مورد هزینه شده است.
اتحادیه اتاق‌های مهندسین و معماران ترکیه (TMMOB) اتاق مهندسین زمین‌شناسی در بیانیه‌ای کتبی در این باره به شرح زیر اعلام کرد:
وی ادامه داد: در انتخاب مسیرهای پروژه قطارهای سریع السیر TCDD، مطالعات زمین شناسی-ژئوتکنیکی با کیفیت مطلوب و به موقع انجام نشد، به دلیل عدم انجام این مطالعات، افزایش اکتشاف به دلایلی از جمله انجام شد. تغییر مسیر و بهبود زمین، و برخی از پروژه ها علیرغم هزینه تقریبی پرداخت های انجام شده در سال 2013 نمی توانند تکمیل شوند. در گزارش سالانه منعکس شده است. اتاق ما در بیانیه خود به مطبوعات و مردم در پانزدهمین سالگرد زمین لرزه 17 اوت 1999 مرمره، توجه به پروژه های قطار سریع السیر در حال انجام توسط TCDD را جلب کرد و گفت: "ایمنی در برابر زلزله / بلایا چیست؟ سازه های مهم مهندسی مانند تونل ها، سدها، قطارهای سریع السیر و بزرگراه ها که با پرداخت هزینه های بالا ساخته شده اند؟ عدم ارزیابی و نظارت توسط رشته های تخصصی مربوطه به ویژه مهندسین زمین شناسی، همچنان باعث افزایش چشمگیر هزینه های سرمایه گذاری می شود. نمونه بارز در این زمینه «مشکلات زمین شناسی» تجربه شده در مسیر قطار سریع السیر بود و تصمیم هیات وزیران که اجازه افزایش شغل تا 15 درصد قیمت قرارداد را می داد منتشر شد. در روزنامه رسمی مورخ 40 مارس 29 و به شماره 2011. فقدان تحقیقات زمین‌شناسی-ژئوتکنیکی کافی برای این سرمایه‌گذاری که در فعال‌ترین پهنه گسلی مانند NAF قرار دارد یا انتظارات سود سیاسی و اشتیاق آنها برای بهره‌برداری در اسرع وقت هزینه‌های اضافی و جدی ایجاد کرد. مقدار قابل توجهی از زیان عمومی را ایجاد کرد. در فرم پیدا شدند.
"روش های راه حل گران قیمت منجر به سودهای باورنکردنی می شود"
گزارش سال 2013 TCDD دیوان محاسبات نیز تایید کرده است که این تصمیمات اتاق ما چقدر دقیق است. مشاهده می شود که؛ در سال‌های اخیر، بررسی‌های زمین‌شناسی-ژئوتکنیکی که باید در محدوده مکان‌یابی و مطالعات مسیر پروژه‌های معتبر (؟) کشور انجام شود، انجام نمی‌شود یا با کیفیت و کیفیت مطلوب انجام نمی‌شود. واحدهای نقشه برداری یا تحقیقات زمین شناسی-ژئوتکنیکی که باید در موسسات در چارچوب نیاز خود ایجاد شود، ایجاد نمی شود و خدمات پایش، بازرسی و کنترل را ارائه می دهد و اینکه نمی توانند آن را به درستی انجام دهند باعث می شود حجم قابل توجهی از مردم ایجاد شود. منابعی که باید صرف شود. در عین حال، این وضعیت باعث می‌شود که برخی از سازمان‌هایی که پیمانکاری پروژه‌های مهم را به عهده می‌گیرند، با ارائه راهکارها و روش‌های گران‌قیمت با استناد به شرایط زمین‌شناسی-ژئوتکنیکی مناطق انتخاب مکان یا مسیرهای ترانزیتی، سود بی‌رویهی کسب کنند.
وزیر لوطفی الوان باید تأیید می کرد که یافته های اتاق ما درست بوده است.
در گزارش تهیه شده توسط اتاق ما مشخص شده است که در پروژه فرودگاه سوم استانبول نیز شرایط مشابهی وجود دارد و ویژگی های زمین شناسی-ژئوتکنیکی و ساختاری منطقه، تمامی تحقیقات و بررسی های علمی و فنی حاکی از آن است که موقعیت فرودگاه استانبول 3 فرودگاهی که ساخت آن آغاز شده اشتباه انتخاب شده است، خطرات ذکر شده و این خطرات عنوان شده است که کاری که باید در مقابل خطرات انجام شود میلیاردها دلار هزینه اقتصادی اضافی برای مردم به همراه خواهد داشت، اما تولید نمی کند. حل مشکلات و اینکه صرف میلیاردها دلار برای ساخت فرودگاه در یک منطقه باتلاقی منفعت عمومی محسوب نمی شود. وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات آقای لطفی الوان از یک سو اتاق ما را متهم به سیاست زدگی و بی اطلاعی از مهندسی زمین شناسی و پیشرفت های علمی و فنی کرد و از سوی دیگر باید اعتراف می کرد که یافته ها اتاق ما در گزارش خود درست بوده است.
"بلیت افزایش شدید هزینه را در گزارش TCDD تشخیص می دهد"
امروزه به ویژه پروژه های قطار سریع السیر که در کشور ما در حال ساخت هستند، برخی مسیرهای بزرگراهی، تونل ها و پل ها و پروژه های فرودگاه سوم استانبول؛ گزارش TCDD دیوان محاسبات، که مشخص کرد پروژه‌هایی که مسیر و مکان انتخابی آنها بدون مطالعات زمین‌شناسی-ژئوتکنیکی کافی و واجد شرایط انجام شده است، بر اساس داده‌های فنی علمی واقعی نبوده و برای غلبه بر آنها هزینه‌های جدی افزایش یافته است. وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات که اتاق ما را به انتقادات مشابه متهم کرد، خانم الوانا به نوعی پاسخگو بوده است.
"مگر اینکه استفاده از منابع کشور باید متوقف شود تا "توقف" شود
به عنوان اتاق مهندسین زمین شناسی TMMOB بار دیگر بیان می کنیم؛ مردم کشور ما در ساخت فرودگاه سوم استانبول سزاوار این سرنوشت نیستند. اگر نمی‌خواهیم میلیاردها دلار از منابع عمومی در یک منطقه باتلاقی دفن شود، باید فوراً این پروژه کنار گذاشته شود. واحدهای اداری زمین شناسی - ژئوتکنیکی در بدنه سازمان های سرمایه گذار به ویژه شهرداری ها، TCDD، اداره کل راهداری ایجاد شود و تعداد و کیفیت پرسنل موجود در آن تقویت شود، مکان یابی و مطالعات مسیر انواع زیرساخت ها و روبناها و معاینه، برنامه ریزی، ساخت، پایش، کنترل و نظارت خدمات انجام شود، هزینه های غیرضروری و غارت منابع کشور به دلایل قابل پیش بینی زمین شناسی ژئوتکنیکی متوقف شود.
اولین نفری باشید که نظر می دهید