پروفسور دکتر. Bozdoğan: خدمات در مسیر سیستم ریلی باید برداشته شود. دکتر. رافت بزدغان گفت: «همانطور که در حال ساخت مترو و سیستم ریلی هستیم تا خودروهای شخصی کمتر وارد شهر شوند، باید شاتل ها را در همان مسیر حذف کنیم. او گفت: «این باعث ایجاد ترافیک می شود.
بزدغان که مدتی نیز معاون دبیرکل حمل و نقل شهرداری کلانشهر استانبول بود، به خبرگزاری آناتولی (AA) گفت که شاتل ها یک ماژول حمل و نقل عمومی در حمل و نقل شهری هستند.
بزدغان با اشاره به اهمیت سیستم حمل و نقل عمومی ادامه داد:
«سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی ما در شهرهای ما، معمولاً در کلان‌شهرها، کافی نیستند. سیستم های پشتیبانی عمومی مانند سیستم های ریلی، اتوبوس های شهری، اتوبوس های عمومی، مینی بوس ها و مینی بوس ها متاسفانه کافی نیستند. بنابراین در صورت ناکافی بودن صنعت، بخش خدمات، دانشگاه ها، مدارس خصوصی، ادارات دولتی به سیستم خدماتی مراجعه می کنند تا حمل و نقل سریع تر، سریع تر و راحت تر را برای کارکنان خود فراهم کنند. این یک راه حل میانی است. بخش خصوصی درگیر شده است. در بسیاری از شهرهای ترکیه، هم استانبول، آنکارا، ازمیر و بورسا تعداد زیادی خودروی خدماتی وجود دارد.
بزدغان با دفاع از اینکه برای داشتن سیستم حمل و نقل عمومی خوب در استانبول باید یک شبکه مترو 200 تا 300 کیلومتر و 7 تا 8 هزار اتوبوس وجود داشته باشد، گفت:
امروز یک شبکه مترو به طول 150 کیلومتر در استانبول وجود دارد. در حال حاضر یک شبکه مترو به طول 100 کیلومتر در حال ساخت است. همچنین 3 اتوبوس شهری، 3 اتوبوس عمومی خصوصی و 6 مینی بوس در شهر وجود دارد. وقتی همه اینها روی هم قرار می گیرند، برای سیستم حامل اصلی شهر کافی نیست. وقتی کافی نبود، 60 هزار نفر از آنها در استانبول سرو شدند. اکنون حمل و نقل خدمات را افزایش می دهیم تا حمل و نقل انفرادی خودرو را کاهش دهیم، اما 60 هزار سرویس به سیستم می دهیم. آنها همچنین باعث ایجاد ترافیک می شوند. اگر سیستم مترو و اتوبوس به خوبی طراحی شود دیگر نیازی به مینی بوس و سرویس نیست و کاهش می یابد. به همین دلیل، این داستان ضمن تعیین مفهوم اصلی حمل و نقل در شهرداری متروپولیتن استانبول روی آن کار شد. گفته می شد در آینده با اینکه متروی استانبول الان 150 کیلومتر است تا 3 سال آینده به 100 کیلومتر می رسد و 250 کیلومتر می شود. در 7-8 سال به 100-150 کیلومتر می رسد و به 400 کیلومتر می رسد. همانطور که در حال ساخت مترو و سیستم ریلی هستیم تا خودروهای شخصی کمتر وارد شهر شوند، باید شاتل های همان مسیر را حذف کنیم. زیرا باعث ایجاد ترافیک می شود.»
بوزدوغان خاطرنشان کرد که با حاکم شدن سیستم های ریلی در کشورهای توسعه یافته، حمل و نقل عمومی با لاستیک های لاستیکی کوچکتر می شود. بوزدوغان گفت:
اولین کوچک سازی در حمل و نقل چرخدار با خدمات شروع می شود. اکنون نیاز مهمی را برطرف می کند، اما بعد از 3-5 سال، خدمات در استانبول به یک مشکل تبدیل می شود. به همین دلیل، نخست وزیر ما در چارچوب برنامه اقتصادی، با شروع از همین واقعیت و با توجه به استانداردهای کشورهای توسعه یافته، در این مورد صحبت کرد. من به عنوان یک حمل و نقل از این موضوع حمایت می کنم. این باید باشد. این مفهوم، این درک در شهرداری متروپولیتن استانبول نیز حاکم است. پس از چند سال، من معتقدم که می توان حجم قابل توجهی از خدمات را از سیستم حذف کرد. البته اول از همه در مورد خدمات پرسنلی مطالعه خواهد شد. فکر می کنم بعداً در مورد سایر خدمات مطالعه ای انجام شود. چیزی که باید به شدت حمایت شود. حقایق علمی نیز چنین می گویند. امروز به نیویورک بروید و سرویسی نخواهید دید. چیزی به نام سرویس وجود ندارد. خیلی کوچک. این یک موقعیت خاص است. برو لندن و آنجا نیست."
بزدغان با اشاره به اینکه اجرای این سیستم در ترکیه نیازمند یک فرآیند است، گفت: شهرهای بزرگ ما مانند آنکارا، استانبول، ازمیر، بورسا و آدانا باید برای این امر آماده باشند. با توجه به جمعیت هر شهر، باید تعداد کافی مترو، سیستم ریلی و تعداد کافی اتوبوس شهری وجود داشته باشد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید