کارگاه آموزشی راهنمای پیاده سازی مسیرهای دوچرخه ایمن و توسعه چشم انداز در استانبول برگزار شد: مسیرهای دوچرخه ایمن برای شهرهای انسان مدار و راهکارهایی با حضور کارشناسان داخلی و خارجی مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
EMBARQ ترکیه; روز دوشنبه 15 سپتامبر 2014، کارگاه آموزشی توسعه چشم انداز راهنمای پیاده سازی جاده های دوچرخه ایمن در استانبول برگزار شد.
انجمن حمل و نقل پایدار EMBARQ ترکیه، در چارچوب "پروژه راهنمای پیاده سازی جاده های دوچرخه ایمن در استانبول"، به منظور تاکید بر اهمیت دوچرخه در حمل و نقل شهری در محدوده حمل و نقل پایدار، ادغام دوچرخه در سیستم های حمل و نقل، و برای جلب توجه به ضرورت ایجاد زیرساخت مسیر دوچرخه سواری ایمن در شهرهای ما که تحت تأثیر تردد وسایل نقلیه شخصی هستند کارگاه توسعه چشم انداز برگزار شد. با "راهنمای پیاده سازی مسیرهای دوچرخه ایمن در استانبول" که توسط انجمن حمل و نقل پایدار EMBARQ ترکیه با حمایت مستقیم از فعالیت آژانس توسعه استانبول تهیه شده است، هدف آن کمک به بهبود عملکرد دولت های محلی با ارزیابی خطوط دوچرخه موجود
علاقه زیادی به این کارگاه وجود داشت، جایی که حمل و نقل ایمن دوچرخه، ادغام شده در سیستم های حمل و نقل و اولویت بندی ایمنی جاده ها مورد بحث قرار گرفت. کارگاه توسعه چشم انداز راهنمای پیاده سازی مسیرهای دوچرخه ایمن در استانبول؛ وزارت توسعه و شهرداری کلانشهر استانبول UKOME، IETT، İSPARK، CBS و غیره. بسیاری از موسسات مختلف شرکت کردند. بعلاوه؛ شهرداری بولو، شهرداری ادرنه، Kadıköy در کارگاهی که حدود 50 شرکت کننده از شهرداری، دانشگاه ها و سازمان های مردم نهاد دوچرخه سواری حضور داشتند. OECD - سازمان همکاری اقتصادی و توسعه، CONSIA مشاوره ارائه مشاوره در مورد بازرسی ایمنی جاده از دانمارک، EVONIK، سازنده نشانگرهای جاده ایمن از آلمان، مرکز حمل و نقل بوداپست BKK (مرکز حمل و نقل بوداپست)، اداره هماهنگی حمل و نقل شهرداری استانبول (UKOME) سخنرانان متخصص از وزارت بهداشت، آژانس بهداشت عمومی، و EMBARQ ترکیه - انجمن حمل و نقل پایدار شرکت کردند.
کارگاه با سخنرانی افتتاحیه Çiğdem Çörek Öztaş، هماهنگ کننده پروژه EMBARQ ترکیه آغاز شد. در این کارگاه با حضور کارشناسانی از خارج از کشور سخنرانی های مختلفی ارائه شد. فیلیپ کریست با اشاره به ضرورت حمایت از دوچرخه به عنوان وسیله حمل و نقل گفت: وی ابعاد اقتصادی و سیاسی استفاده از دوچرخه را با نمونه هایی از کشورهای OECD تشریح کرد. جیهان واردار از وزارت صحت – اداره صحت عامه; وی در ارائه آثار منفی کم تحرکی و بیماری های مرتبط با آن تاکید کرد که دوچرخه سواری برای تحرک مهم است. کارستن واس از مشاوره CONSIA دانمارکی. وی به بررسی نمونه های شهرهای ترکیه پرداخت و در مورد چگونگی ایمن سازی مسیرهای دوچرخه سواری صحبت کرد. یکی دیگر از مشکلات بزرگ در ترکیه، جایی که پارکینگ یک مشکل است، کمبود جای پارک دوچرخه است. گفت.
تضاد رنگ در جاده ها می تواند جریان و ایمنی را برای حمل و نقل به ارمغان آورد.
ماریسا کروز از EVONIK; اشاره کرد که سیستم رنگ آمیزی جاده می تواند راه حل مهمی برای راه حل های ایمنی و ترافیکی باشد. وی تاکید کرد که رنگ ها در ترافیک نیز می توانند جان انسان ها را نجات دهند. متعاقبا، کارگاه با ارائه پیتر دالوس از مرکز BKK برای حمل و نقل بوداپست و حلیمه تکین از شهرداری کلانشهر استانبول UKOME ادامه یافت. در کارگاهی که با 3 گروه مختلف بعد از ارائه ها ایجاد شد؛ حمل و نقل ایمن دوچرخه سواری، موضوعات گروه متمرکز در مورد دوچرخه سواری، و اثرات اقتصادی، اجتماعی، زیست محیطی و سلامت عمومی دوچرخه سواری.
محتوای این نشریه که در چارچوب پروژه "راهنمای پیاده سازی مسیرهای دوچرخه ایمن در استانبول" با پشتیبانی آژانس توسعه استانبول تهیه شده است، منعکس کننده دیدگاه های آژانس توسعه استانبول و وزارت توسعه نیست و تنها مسئولیت آن را بر عهده دارد. محتوا متعلق به انجمن حمل و نقل پایدار EMBARQ ترکیه است.
اولین نفری باشید که نظر می دهید