آخرین مهندس قطار سیاه: لوکوموتیوهای بخار که سال ها در راه آهن خدمت می کردند و با جایگزینی تراکتورهای نسل جدید با فناوری در حال توسعه، میزبان بازدیدکنندگان در موزه ها شدند، هر از گاهی برای ساخت مستند، تلویزیونی با ریل های خود ملاقات می کنند. سریال، فیلم و فیلمبرداری تجاری.
لوکوموتیو بخار که در زمان امپراتوری عثمانی به سرزمین های آناتولی معرفی شد، نقش مهمی در توسعه جمهوری جوان ایفا کرد که برای آن آهنگ های محلی سروده شد، جای خود را به لوکوموتیوهای نسل جدید با فناوری در حال توسعه واگذار کرد و اکنون میزبان بازدیدکنندگان در موزه‌ها، دوباره با ریل ملاقات می‌کند، حتی گاهی اوقات، و نوستالژی را تحت مدیریت آخرین مهندس خود، Naci Akdağ، زنده می‌کند.
در میان لکوموتیوهای بخاری که خدمات آنها از سال 1978 شروع به کاهش کرد و پس از سال 1990 همه آنها از ریل دور شدند، تعدادی اسقاط و تعدادی به موزه منتقل شدند، آخرین موردی که در حال حاضر قابل استفاده است در اوشاک است. این لوکوموتیو که بیشتر میزبان بازدیدکنندگانی است که می‌خواهند با «لوکوموتیوهای بخار» آشنا شوند، گهگاه از محل خود روی ریل پایین می‌آیند، جایی که جدا باقی می‌ماند، برای فیلمبرداری مستند، سریال تلویزیونی، فیلم و تجاری.
آخرین راننده آخرین "قطار سیاه" فعال در ترکیه ناچی آکداغ 32 ساله است که 58 سال است به شغل پدرش ادامه می دهد.
آکداغ، راننده «قطار سیاه» که برای فیلمبرداری مستند از ازمیر به اوشاک آمده است، به خبرنگار خبرگزاری AA گفت که دو راننده دیگر در ترکیه هستند که می توانند لوکوموتیوهای بخار را برانند و او معمولاً در هنگام قطار سیاه این وظیفه را بر عهده می گیرد. برای سریال های تلویزیونی، مستند و تصویربرداری تجاری روی ریل گذاشته شده است.
- پسر پدر ماشین ساز
آکداغ با بیان اینکه پدرش نیز ماشین‌کار لوکوموتیو بخار بود، با تحسین لکوموتیوهایی را که در ایستگاه‌هایی که پدرش به خاطر وظیفه‌اش در دوران کودکی از آنجا عبور می‌کرد، تماشا می‌کرد و با پدرش در مسافت‌های کوتاه در سفرها شرکت می‌کرد. "حتی در دوران دبستان به آنها کمک می کردم، زغال می انداختم. این تنها حرفه ایده آل من بود. او می گوید: «پدرم خیلی به من فشار می آورد و می گفت پسرم کار دیگری نیست؟» اما تنها کاری که می توانستم انجام دهم ماشینکاری بود و به شغل ایده آل پدرم رسیدم.
Naci Akdağ با بیان اینکه استفاده از لوکوموتیو بخار لذت خاصی دارد، اظهار داشت که آماده سازی آنها برای سرویس دهی نسبت به قطارهای دیگر دشوارتر نیست و حداقل 6 ساعت زمان لازم است تا لکوموتیو قبل از حرکت از حالت سرد به گرم برسد.
آکداغ با یادآوری اینکه برای جابجایی لکوموتیو بخار به نیروی انسانی نیاز است، گفت:
«در حال حاضر، تقریباً هیچ پرسنلی برای کار بر روی لوکوموتیو بخار وجود ندارد. برای رفع این شکاف، 12 دوست داوطلب را انتخاب کرده و در حال ارائه آموزش هستیم. همچنین شنیدیم که شش نوع مختلف لوکوموتیو بخار ساخته خواهد شد که برای ما خوشایند بود. من می‌خواهم این ماشین‌ها که ما آنها را میراث جهانی می‌نامیم، کار کنند تا فرزندان و نوه‌های ما نه تنها آنها را در فیلم‌های سیاه و سفید تماشا کنند، بلکه ببینند فناوری به کجا رسیده است.»
- "تکنولوژی وجود دارد، اما طعم قدیمی وجود ندارد"
Naci Akdağ با بیان اینکه نمی تواند از لکوموتیوهای بخار دور شود و در صورت انجام وظیفه از لکوموتیوهای تولید شده با آخرین تکنولوژی پیاده می شود و برای کار روی لوکوموتیو بخار می شتابد، گفت: در گذشته ما خودمان را می ساختیم. چای در قمقمه نظامی در قطار، زن غذا را در قابلمه می گذاشت و ما آن را در حرارت بخار می پختیم. همه اینها لذت بخش بود. اکنون لوکوموتیوها دارای کیت های گرمایشی آماده، دستگاه های دم کردن چای، مایکروویو، یخچال و تهویه مطبوع هستند. او گفت: «اما طعم قدیمی را ندارد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید