گزارش تقاضای راه آهن چوروم از Müsiad: انجمن صنعتگران و بازرگانان مستقل (MUSIAD) شعبه چوروم گزارشی از تقاضای راه آهن شهر تهیه کرد.
گزارش ارائه شده به وزیر حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات، لطفی الوان در هشتاد و پنجمین جلسه هیئت اداری عمومی سازماندهی شده توسط ستاد MUSIAD، شامل سهمی است که چوروم در صورت گنجاندن آن در شبکه راه آهن به اقتصاد منطقه ای و ملی خواهد کرد.
مولوی بکیر اوغلو، رئیس شعبه MUSIAD Çorum، در بیانیه ای در این مورد در جلسه هیئت مدیره عمومی گفت که چوروم که به شهری صنعتی بدون حمایت دولت تبدیل شده است، برای ادامه توسعه تصاعدی از این پس به یک راه آهن نیاز دارد.
بکیر اوغلو با اشاره به اینکه چوروم با کارآفرینانش که درآمدهای خود را به سرمایه گذاری در استان خود تبدیل می کنند، به یکی از مهمترین استان هایی تبدیل شده است که در مبارزه با کسری حساب جاری ترکیه نقش دارد و تاکید کرد که اگر این شهر راه آهن دریافت کند، این امر محقق خواهد شد. افزایش ظرفیت تولید، صادرات و ارزش افزوده ای که برای اقتصاد کشور ایجاد می کند.
بکیر اوغلو با بیان اینکه موقعیت جغرافیایی چوروم و فاصله 2,5 ساعته از پایتخت و بندر سامسون یک مزیت برای بسیاری از شرکت های لجستیکی است، گفت: «اما وقتی به مسیرهای حمل و نقل نگاه می کنیم، بزرگراهی وجود دارد که به طور فعال مورد استفاده قرار می گیرد. قدرت صادرات واقعی استان ما به دلیل محدود بودن خدمات مشاوره گمرکی و اینکه بسیاری از شرکت های ما در شهرهای بزرگ تولید می کنند، در ارقام رسمی منعکس نمی شود. طبق تحقیقات ما، با احتساب شرکت های صادرکننده از شهرهای بزرگ، صادرات سالانه ما به بیش از 400 میلیون دلار می رسد. ما راه‌آهن را مهمترین عامل جذب سرمایه‌گذاری بیشتر در چوروم و افزایش بیش از پیش صادرات فعلی خود می‌دانیم. اینکه امروزه مهمترین عامل در فروش کالا به دنیا ایجاد مزیت قیمتی است به مهمترین شرط رقابتی بودن تبدیل شده است. با این حال، قیمت بالای سوخت در ترکیه در قیمت حمل و نقل در حمل و نقل منعکس شده و رقابت را دشوارتر می کند. اینکه حمل و نقل در کشور ما عمدتاً از طریق جاده انجام می شود تأثیر بسزایی در هزینه های محصول دارد. وقتی قیمت های بالای نسبت به کشورهای اروپایی را هم به این اضافه کنیم، وضعیت منفی تر می شود.
بکیر اوغلو با تاکید بر اینکه وزن حمل و نقل در کشور در حمل و نقل جاده ای است و این وضعیت بر هزینه ها چه در تجارت داخلی و چه در صادرات تاثیر منفی دارد، تاکید کرد: حمل و نقل ریلی و دریایی بین استان ها و مناطق داده نشده است. در حالی که اهمیتی که به بزرگراه و سرمایه گذاری های مربوط به آن داده می شود، مردم را خوشحال می کند، جاده های تقسیم شده بر اساس استانداردهای اروپایی یک نقص مهم را برطرف می کند. استان چوروم ما از جمله استان هایی است که از نظر جاده های تقسیم شده می توانیم آن را خوش شانس بدانیم. امروزه بزرگراه های متصل به استان های آنکارا، چوروم و سامسون به صورت جاده های تقسیم شده ساخته شده و همه آنها برای حمل و نقل باز شده است.
علاوه بر این، بکیر اوغلو اظهار داشت که سرمایه گذاری های انجام شده در حمل و نقل هوایی و سیاست حمل و نقل نتیجه داده است و می توان آنها را وارد حمل و نقل هوایی کرد و تعداد پروازها را افزایش داد، اما گفت: این شرکت هواپیمایی که نامی ندارد. Çorum» باعث از بین رفتن اعتبار شهر ما شد.
بکیر اوغلو با بیان اینکه افتتاح فرودگاه نظامی مرزیفون به روی حمل و نقل غیرنظامی در سال 2007 کمبود مهمی را در چوروم و منطقه برطرف کرد، گفت: متأسفانه این سرمایه گذاری ها و خدمات انجام شده در بزرگراه ها و خطوط هوایی متأسفانه نتوانسته است به اندازه کافی در این زمینه عمل کند. سطح عمومی کشورمان و همچنین استان ما چوروم در محدوده راه آهن. راه آهن با هر منطقه و استانی جای خود را در دستور کار کشورمان باز کرده و آن را اشغال کرده است. در کشور ما سرمایه گذاری قطارهای سریع السیر در مسیرهای خاصی به ویژه برای جابه جایی مسافر ادامه دارد. این مطالعات و سرمایه گذاری ها نیز در استانداردهای اتحادیه اروپا انجام می شود. متاسفانه چوروم همواره از این سرمایه گذاری ها و خدمات به خصوص در حمل و نقل بار دور بوده و حتی از آن محروم بوده است. متأسفانه استان ها و مناطقی که حمل و نقل وجود ندارد، به خصوص که امکان حمل و نقل یکپارچه وجود ندارد، نتوانسته اند توسعه و توسعه پیدا کنند. اگر چه چوروم سال ها نتوانست سرمایه گذاری کافی در زمینه خدمات حمل و نقل داشته باشد، اما با تلاش های صنعتی خود در جهت تولید، با رویکرد کارآفرینی و کارآفرینی، پیشرفت چشمگیری داشته و با امکاناتی که در صنعت تولید دارد، به جایگاه مهمی دست یافته است. ، که امروز از 450 فراتر رفته است. برای همه نقاط استان ما اهمیت زیادی دارد که سرمایه گذاری ریلی اجرا شود تا این روند هم از نظر صنعتی شدن و هم تجاری مختل نشود و برعکس پیشرفت کند.
در این گزارش آمده است که چوروم که با تاریخ ریشه دار و فرهنگ غنی جایگاه مهمی در تاریخ تمدن دارد، یکی از مراکز مهم کشورمان از نظر گردشگری فرهنگی است.
هاتوشاش، پایتخت هیتی ها، که داده های فرهنگی 7000 سال پیش را پیدا کرد و اولین دولت سازمان یافته را در آناتولی تأسیس کرد، در محدوده چوروم قرار دارد. این یک واقعیت است که افراد مقیم آنکارا برای سفر با قطار سریع السیر به اسکی شهیر می روند و یا ساکنان اسکی شهیر برای گشت و گذار به آنکارا می روند. گمان می رود در صورت ایجاد زیرساخت های ریلی، ورود گردشگران به شهرمان افزایش جدی داشته باشد.
بیش از 450 واحد در صنعت تولید در چوروم فعالیت می کنند. 40 درصد نیاز کشورمان به کاشی و 10 درصد نیاز آجری از چوروم تامین می شود. آرد، خوراک، انواع ماشین سازی، شیمی، مرغ تخم مرغ از شاخه های مهم تولید هستند. همه این بخش ها برای صادرات کار می کنند. با این حال، در استان چوروم تأسیساتی با ظرفیت تولید زیاد مانند کارخانه های سیمان و شکر وجود دارد.
امروزه هم مواد اولیه و هم 5 میلیون و 150 هزار تن محصول تولیدی کارخانه قند و سیمان چوروم از طریق جاده حمل می شود. از سوی دیگر، نیاز سالانه کامیون برای حمل محصولات تولیدی و تامین مواد اولیه توسط یک مرکز تولید سرامیک و چینی بهداشتی در استان ما تقریباً 5 هزار دستگاه است و تقریباً 150 هزار تن محصول از طریق این واحد حمل می شود. جاده. محصولاتی مانند کاشی و آجر، آرد، خوراک، تخم مرغ و مواد شیمیایی سالانه به طور متوسط با ۲۵۰ هزار کامیون حمل می‌شود، یعنی ۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تن محموله و تامین مواد. حدود یک میلیون و 250 هزار تن محصولات وارداتی (گندم، الوار، کنده، محموله، آرد، لوله، آهن و فولاد و ...) وارداتی از کشورمان به ویژه از کشورهایی مانند روسیه، اوکراین، رومانی و قزاقستان بیشترین میزان را دارد. بندر مورد استفاده فعال منطقه ما، بندر سامسون، حمل و نقل از ترکیه به استان ما و تامین کنندگان در سایر مناطق توسط خودروهای سنگین مانند کامیون انجام می شود.
صنعت گران Çorum ما امروز در سرتاسر جهان کارخانه های کلید در دست ایجاد می کنند. علاوه بر این، تقریباً تمام ماشین آلات و تجهیزات مورد استفاده در این کارخانه ها در استان ما یعنی Çorum تولید می شود.
به عنوان مثال، اگر یک صنعتگر اهل چوروم در استان دیگری از ترکیه یا در منطقه دیگری از جهان کارخانه آرد تاسیس کند، باید ماشین آلات و تجهیزاتی را با وزن متوسط 180 تا 200 تن از چوروم حمل کند. این به معنای حمل و نقل با میانگین 12-14 کامیون است. در این زمینه مجموع محصولات حمل شده از بندر سامسون و چوروم به مناطق مختلف ترکیه از طریق جاده‌ای بیش از 13 میلیون تن بوده و همواره در دستور کار بوده است.
شبکه راه‌آهن فعلی در خط آنکارا-کریک کاله-چرکلی-یوزگات-سیواس-آماسیا-سامسون است که باعث می‌شود جاده 197 کیلومتر گسترش یابد. اگر پروژه راه آهن از جمله چوروم عملی شود، این جاده 197 کیلومتر کوتاه می شود. پروژه قطار سریع السیر در راه آهن موجود توسط وزارت حمل و نقل در حال طراحی و انتقال از آنکارا، یوزگات، سیواس به سامسون است و این پروژه با توسعه مسیر به صورت نیم ماهه در حال انجام است. به منظور توقف در Çorum. راه‌آهن دولتی جمهوری ترکیه (TCDD) برخی از مسیرهای راه‌آهن ساخته شده در دوره‌های عثمانی و جمهوری ترکیه را تغییر می‌دهد و برای انتقال اقتصادی برنامه‌ریزی می‌کند. به عنوان مثال از Himmet Dede یکی از ایستگاه هایی که راه آهن موجود از آنجا عبور می کند تا نوشهیر 50 کیلومتر راه آهن ساخته می شود و نیاز نوشهیر برطرف می شود.
با این حال، اگر چوروم به راه آهن برسد، راه آهن آنکارا - سامسون تقریباً 221 کیلومتر است. کوتاه خواهد شد و با عبور از چوروم مزیت قابل توجهی برای تجارت و صنعت استان ما ایجاد خواهد کرد. به این ترتیب اتصال مستقیم باشکنت به بندر سامسون برقرار می شود و حمل و نقل از تورهال و آماسیا به باشکنت با سهولت بیشتری فراهم می شود.
سرمایه گذاری ریلی که ما می خواهیم نه تنها برای استان ما، بلکه برای استان های منطقه ما نیز از اهمیت بالایی برخوردار است. یک خط راه آهن 170 کیلومتری بین آماسیا-چوروم- کیریکاله ساخته می شود، سرمایه گذاری مهمی برای اتصال جنوب و شمال ترکیه خواهد بود.
بندر مرسین مهمترین بندر ترکیه در منطقه مدیترانه است. در منطقه دریای سیاه، بندر سامسون است که روز به روز بر ظرفیت خود افزوده و کارهای نوسازی خود را تکمیل می کند. یک کریدور حمل و نقل ریلی سودآور که بین بندر مرسین و بندر سامسون یعنی محور شمال به جنوب ایجاد می شود، دو منطقه را به هم متصل می کند و در عین حال ترافیک بار در تنگه ها را کاهش می دهد. ولسوالی مرزیفون استان آماسیا که در مسیر راه آهن قرار دارد نیز از نظر حمل و نقل بار از راه آهن سود زیادی خواهد برد. شرکت های تولید کننده در منطقه مرزیفون تمام نیازهای حمل و نقل لجستیکی خود را از طریق جاده تامین می کنند و پروژه راه آهن آنکارا - کیریکاله - چوروم - سامسون باعث ایجاد هیجان در بین تولیدکنندگان منطقه شده است. شبکه راه آهن موجود در خط آنکارا - یوزگات - سیواس - آماسیا - سامسون است و از چوروم عبور نمی کند. با توجه به نیاز راه آهن استان ما، طراحی یک پروژه راه آهن برای پوشش استان های آنکارا - کیریکاله - چوروم - سامسون مناسب است.
پیش بینی ها در مورد بازتاب عمده راه آهن به چوروم
برنامه ریزی راه آهنی که از چوروم می گذرد و تصمیم گیری برای سرمایه گذاری، عمق و وسعت قابل توجهی به پتانسیل تجارت، صنعت و گردشگری استان ما می بخشد. در عین حال از نظر حمل و نقل مزایای قابل توجهی را برای دانشجویان دانشگاه ما به ارمغان می آورد و دانشگاه هیتیت و چوروم مرکز جذب خواهند بود. ارزش افزوده ای که راه آهن برای اقتصاد استان به ارمغان می آورد، مزیت رقابتی بر اساس حمل و نقل و فرصت های تجاری برای سرمایه گذاری و زندگی تجاری، اولویتی که در تصمیم گیری های سرمایه گذاری برای صنایع دفاعی به دست می آورد تأثیر بسزایی در سطح توسعه و توسعه اقتصاد استان ما. عواملی مانند نداشتن راه آهن، نبود فرودگاه در محدوده استان ما و عدم اتصال به شبکه بزرگراهی از دلایل اصلی پایین بودن رتبه استان ها در شاخص دسترسی است. .
در حالی که چوروم در سال 2008 در شاخص دسترسی در بین استان ها در رتبه 70 قرار داشت، با تعداد راه های تقسیم شده در هر کیلومتر به رتبه 49 این رتبه بندی رسید. با این حال، استان ما در شاخص رقابت بین استانی به ویژه از نظر شاخص دسترسی، سرمایه انسانی و شاخص کیفیت زندگی، شاخص مهارت های برندسازی و نوآوری، شاخص مهارت تجاری و پتانسیل تولید (که در بین استان ها رتبه 2008 را دارد) رتبه 2009 را دارد. 27-61). رتبه بندی می کند.
پیش‌بینی می‌شود با مشارکت ریلی که با استان‌های اطراف ایجاد می‌شود، صادرات ما 6 تا 7 برابر شود و صادرات سالانه ما که حدود 250 میلیون دلار است به یک میلیارد و 1 میلیون دلار برسد. . وقتی صادرات منطقه آماسیا-مرزیفون را به این رقم اضافه کنیم، پیش‌بینی می‌شود که یک میلیارد و 200 میلیون دلار دیگر به ارمغان بیاورد.
هر ساله بر تعداد گردشگران داخلی و خارجی بازدید از مکان هایی مانند خرابه های هاتوشا، ساپینووا و یازیلیکایا که پایتخت تمدن هیتی ها بوده اند افزوده می شود. در سال 2011، حدود 125 هزار گردشگر از چوروم بازدید کردند، جایی که آثار کشف شده در کاوش های باستان شناسی در شهر و همچنین خرابه ها به نمایش گذاشته شده است.
پیش‌بینی می‌شود راه‌آهنی که از استان ما چوروم می‌گذرد، تعداد گردشگرانی را که به استان ما می‌آیند حداقل 3 تا 4 برابر افزایش دهد.
همه این داده ها نشان می دهد که اگر راه آهن به استان چوروم آورده شود، چه تحولات مثبتی رخ خواهد داد. با آگاهی از اینکه شبکه حمل و نقل یکپارچه وجود دارد و تمدن به هر کجا که می رود می رود، باید تلاش و حساسیت لازم را برای رساندن راه آهن به شهرمان نشان داد.
گفته می‌شود پروژه راه‌آهن در چشم‌انداز ۲۰۲۳ گنجانده شده است و توضیحات مختلفی از سوی وزرای دولت در خصوص مطالعات امکان‌سنجی ارائه شده است. اطلاع رسانی به مردم از وضعیت فعلی پروژه راه آهن و برنامه زمانبندی روند بعدی حائز اهمیت است. مهم است که مطالعه ارزیابی اثرات زیست محیطی تکمیل شود و انواع مطالعات امکان سنجی راه آهن آنکارا-چوروم-سامسون تکمیل شده و بر این اساس در برنامه سرمایه گذاری گنجانده شود. با چشم انداز 2023، زمان طولانی تر می شود.
اتصال استان و منطقه ما به شبکه حمل و نقل تک محوری موجود و انتظار برای توسعه آن باعث می شود شکاف با استان ها و مناطق دیگر بیشتر شود.
ارزش واردات و صادرات ÇORUM
استان چوروم ما به استثنای سال 2009 که بحران اقتصادی جهانی حاکم بود، به طور مداوم آمار تولید و صادرات خود را افزایش داده است. علاوه بر این، ارقام صادرات برخی از شرکت های ما که در استان ما فعالیت می کنند اما دفتر مرکزی آنها در استان های دیگر است، در نرخ صادرات استان ما لحاظ نمی شود. بخش ماشین آلات که مایه افتخار صنعت استان ماست بخش مهمی از صادرات ما را تشکیل می دهد. همچنین تولید آرد و تخم مرغ از جمله اقلام مهم صادراتی استان ما است.
واردات از استان ما در سال 2009 68 میلیون دلار، در سال 2010 65 میلیون دلار، در سال 2011 115 میلیون دلار و در سال 2012 بالغ بر 98 میلیون دلار بوده است که این ارقام در سال 2013 افزایش بیشتری داشته است. با توجه به این داده ها، استان چوروم یکی از استان های دارای مازاد تجارت خارجی است. عمده واردات سالانه شامل ماشین آلات و تجهیزاتی است که توسط مؤسسات صنعتی ما برای تأسیسات تولیدی خریداری می شود.
اولین نفری باشید که نظر می دهید