چرا مصطفی ساریگل مخالف کانال استانبول و فرودگاه سوم است: آیا تحلیل رویترز بریتانیا از مصطفی ساریگل، نامزد شهرداری استانبول استانبول، تصادفی است؟
بولنت ارانداچ از روزنامه «تقویم» هم ادعایی درباره مصطفی ساریگول، نامزد شهرداری استانبول برای شهردار مرکزی CHP مطرح کرد و هم ستونی نوشت که آخرین نتایج او را تحلیل کرد.
ارانداچ از خوانندگانش دو سوال انتقادی پرسید:
1-چرا مصطفی ساریقول با کانال استانبول و فرودگاه سوم مخالفت می کند؟
2-در حالی که انگلیس و آلمان می خواهند جلوی پروژه های غول پیکر ترکیه را بگیرند، چطور مصطفی ساریگل با این نیروها موازی می شود؟
در اینجا ستون نوشته شده توسط ارانداچ با عنوان "بریتانیا از ساریگل حمایت کرد" است:
مصطفی ساریگل از روزنامه ملیت دیدن کرد. او با مدیر و نویسندگان شام خورد. یک روز بعد، تقریباً همه نویسندگان ساریگول را نوشتند.
فهمیدیم که مصطفی ساریگول با ایده افتتاح کانالی از دریای سیاه به مرمره که به پروژه دیوانه معروف است، علاقه چندانی نداشت. در صورت انتخاب رئیس جمهور پرونده های اعتراض را به دولت می برد و در مورد آن بحث می کند تا از این طرح جلوگیری شود.
او به پروژه فرودگاه سوم هم لطف نکرد. (Güneri Civaoğlu- 23.1.2014) مشخص بود که بریتانیا، مغز استراتژیک تمرکز جهانی، از پروژه های غول پیکر ترکیه عصبانی شده و از کمپین های مخرب سوزان با سناریوهای سیاسی و اقتصادی حمایت می کند تا از وقوع آنها جلوگیری کند.
یک هفته بعد، پخش نهایی رویتس مورد توجه بسیاری قرار گرفت. رویترز بریتانیا به ویژه گردهمایی مصطفی ساریگول، نامزد شهرداری استانبول استانبول در فاتح کوکاموستفاپاشا را با تیتر عجیبی با تحلیل «زمان آن است که قدرت برود...» دنبال کرد.
رویترز، با ادعای اینکه ساریگل همه بخش ها را پذیرفته است، اظهار داشت: "حزب ساریگل CHP امیدوار است در فاتح، که قلب تاریخی استانبول است و بخش محافظه کار در آن قرار دارد، انقلاب کند."
این حمایت باید معنایی داشت.
آیا رویترز که از موقعیت مؤثر سیستم اطلاعاتی امپراتوری بریتانیا و ماشین دفاعی سیاست های انگلیس حمایت می کند، ساریگل را دوست دارد و از آن حمایت می کند، معنی ندارد؟
پس زمینه مورد علاقه
دلایل بسیار بسیار مهمی وجود دارد که چرا بریتانیا از نزدیک به کانال استانبول و فرودگاه سوم علاقه مند است. بعد از شروع وقایع گزی، از دولت چه خواسته شد؟ «کانال استانبول، فرودگاه سوم، پل سوم بسفر نباید ساخته شود»
امروزه کشتی های جنگی رشد کرده اند، جریان ترافیک دریایی معادلات جدیدی را در بر می گیرد.
انگلیس مخالف کانال استانبول برای استفاده از حق خود برای حضور در بازی های جهانی از طریق تنگه بسفر است. زیرا کانال جدید دارای ویژگی هایی است که کاملاً با منافع ملی ترکیه مطابقت دارد و هیچکس نمی تواند در آن دخالت کند. این به موقعیت جدید هگامونیای ملی ما اشاره می کند.
این پروژه علاوه بر حقوق راهبردی و دیپلماتیک، مزایای دیگری نیز خواهد داشت…
اگر فرودگاه سوم ساخته شود، ترکیش ایرلاینز بخش قابل توجهی از حمل و نقل هوایی را بر عهده خواهد گرفت. 3 میلیون مسافر از استانبول عبور خواهند کرد. بدین ترتیب THY یکی از خطوط حیاتی شرکت هواپیمایی آلمانی لوفت هانزا و شرکت بریتانیایی بریتیش ایرویز را می بندد.
به دلیل موقعیت هژمونیک خود در خاورمیانه و آفریقا برای قرن ها، انگلستان با این ایده که "ترکیه جدید نباید پل هوایی ایجاد کند، مرکز اصلی انتقال و توسعه سیاسی و اقتصادی هندترلند خود نباشد" با فرودگاه سوم مخالفت می کند.
یک ائتلاف آلمانی-انگلیسی پیش روی ماست.
نتیجه‌گیری: استراتژیست‌های شبکه جهانی رویترز که فقط جریان اخبار را بین سال‌های 2013 و 2014 ارزیابی کردند، گفتند: «تلاش‌ها برای نفوذ به مویرگ‌های ترکیه شگفت‌آور است.
آنها نمی توانند بگویند که این یک کانال خبری خارجی نیست، بلکه یک ماشین دستکاری انگلیسی است که مشتاق طراحی سیاست داخلی ترکیه است.
مسئله اصلی که ملت ما را ناراحت می کند این است:
چرا مصطفی سریگل با کانال استانبول و فرودگاه سوم مخالفت می کند؟
در حالی که انگلیس و آلمان می خواهند جلوی پروژه های غول پیکر ترکیه را بگیرند، چگونه است که مصطفی ساریگل در موازات این قدرت ها قرار می گیرد؟
اولین نفری باشید که نظر می دهید