قطار ملی 100 درصد داخلی تولید نخواهد شد

بینعلی یلدریم، وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات، در نشست معرفی پروژه قطار ملی، گفت که قطار سریع السیر ملی (YHT) 100 درصد ملی نخواهد بود. .
بینالی یلدیریم در کنفرانس مطبوعاتی که در ایستگاه قطار آنکارا برگزار شد، گفت: «طراحی صندلی‌ها، طراحی داخلی و ظاهر بیرونی همه در مورد درک زیبایی‌شناختی مردم ترکیه است. بگذارید از اینجا فهمیده نشود که ما در این قطار همه چیز را از A تا Z انجام خواهیم داد. این یک تجارت بسیار احمقانه خواهد بود و اقتصاد چنین نخواهد کرد. مهم اینه که ادغام کننده کار باشی، کشنده کار باشی برادر من، من دارم این کار را می کنم، تو چه داری. من در حال ساخت چرخ، سیستم ترمز، سیستم تهویه مطبوع هستم. ما ابتدا آنچه را که بتوانیم از صنعت خودمان انجام خواهیم داد، اما در اینجا نیز رقابتی خواهیم بود. در آنجا نیز شرکت‌های ما خود را بهبود می‌بخشند و به یک منطقه رقابتی جهانی می‌روند.» از عبارات استفاده کرد
بینالی یلدیریم وزیر که با بازدید از واگن های روی سکوها اطلاعاتی به دست آورد، به سوالات خبرنگاران درباره قطار پاسخ داد. پروژه ملی قطار سریع السیر و مجموعه قطارهای برقی دیزلی چه زمانی محقق می شود؟ یلدریم در پاسخ به این سوال گفت: «روند قطار ملی از یک سال پیش آغاز شده است. سال 2012 آغاز شد، انواع مورد مطالعه قرار گرفت و امروز به عموم معرفی شد. علاوه بر این، ما 5 سال دیگر فرصت داریم، یعنی 5 سال دیگر فرصت داریم تا نمونه های اولیه قطارها به صورت تجاری ساخته شوند. در سال 2018، قطار روی ریل حرکت خواهد کرد. گفت. «این پروژه چقدر ارزش افزوده ایجاد خواهد کرد؟» بینالی یلدیریم به این سوال پاسخ داد:
اگر خطوط ریلی ساخته شده در 10 سال آینده را در نظر بگیریم، میزان قطارهای پرسرعت مورد نیاز ترکیه 100 دستگاه است. بودجه 3 میلیارد دلاری یعنی چه؟ ضمن اینکه ما این بودجه 3 میلیاردی را صادر خواهیم کرد، اما با این پروژه تضمین می کنیم که حداقل 60 درصد و 70 درصد آن در داخل بماند. در کوتاه‌مدت، در مدت 5 ساله، 2 تا 2,5 میلیارد دلار صرفه‌جویی می‌شود و پس از تحقق این امر، ارزش افزوده در اقتصاد منطقه بیشتر می‌شود. ما هنوز محاسباتی برای آن انجام نداده‌ایم.»
آیا از بخش خصوصی در این پروژه دعوت کردید؟ یلدیریم در پاسخ به این سوال گفت: «این فراخوانی به بخش خصوصی نیست، با آنها انجام می شود. در جلسه امروز دانشگاه ها، بخش خصوصی و سایر ذینفعان حضور داشتند. Aselsan بود، TUBITAK بود، راه آهن دولتی بود. به هر حال راه آهن به تنهایی نمی تواند این کار را انجام دهد. اما امکانات و توانمندی های ترکیه در 10 سال گذشته در این زمینه بسیار پیشرفت کرده است. نیاز به وسایل نقلیه جدید و مجموعه قطارهای جدید وجود دارد، زیرا راه آهن دائما در حال ساخت است. اکوسیستم شکل گرفته است، بنابراین امروز می توانیم یک قطار ملی بسازیم. در 5 سال آینده قطار سریع السیر خود یعنی قطار سراسری را که محصول ذهن خودمان است روی چشمه ها قرار خواهیم داد. از عبارات استفاده کرد
در پایان سخنان وی، مدل های قطار سراسری به همراه دست اندرکاران پروژه به عموم مردم معرفی شد. پس از اینکه اعضای مطبوعات در پایان جلسه در مورد عملیات فساد مالی سوال کردند، بینعلی یلدریم گفت: "ما چیزی نمی توانیم به اشتراک بگذاریم، خارج از دانش ماست." او جواب داد.