مارمارای امن ترین سازه در زلزله احتمالی است

مارمارای امن ترین سازه در یک زلزله احتمالی بود: هنگامی که وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات بینعلی یلدریم وارد هواپیمای اردوی ملی شد که نخست وزیر رجب طیب اردوغان و هیئت همراهش را به پریشتینا (کوزوو) در صبح روز 23 اکتبر برد. او ابتدا به قسمتی رفت که تیم نخست وزیری و ما خبرنگاران در آنجا بودیم.
به وزیر یلدیریم درباره سفرم با ریدوان چلیکل، رئیس هیئت مدیره گروه آنل، که کارهای الکتریکی و مکانیکی مارمارای را انجام می دهد، و اعضای هیئت مدیره مروه شیرین چلیکل، بولنت باتوکان و کاهیت دوزل، گفتم:
- من اخیراً از تونل Marmaray بازدید کردم.
- من می دانم که شما با یکی از پیمانکاران فرعی سفر می کنید در حالی که صاحب اصلی کسب و کار ایستاده است. ما آن را یادداشت کردیم.
وی سپس اظهار داشت که از برخی ادعاها درباره امنیت مرمره ناراحت است:
– رئیس رصدخانه کندیلی دانشگاه بوغازیچی و رئیس موسسه تحقیقات زلزله پروفسور. گزارشی از مصطفی اردیک و تیمش ارائه شده است. تونل مارمارای به عنوان "ایمن ترین سازه" در زلزله احتمالی مرمره شناخته شد.
وی به موقعیت تونل در ارتباط با خط گسل مرمره اشاره کرد:
– تونل مارمارای موازی با خط گسل و ساختاری افقی است. بنابراین، نوسان قوی وجود ندارد. اگر خدای ناکرده زلزله غیرمنتظره 9-10 رخ دهد، ممکن است خطر نفوذ ناپذیری در قسمت زیر دریا وجود داشته باشد. همچنین آمادگی برای چنین سناریوی فاجعه ای وجود دارد.
- شامل چه نوع آماده سازی است؟
– در صورت خطر، بسته شدن درها در دو طرف تونل فعال می شود. اگر تا لحظه فعال شدن درب ها مقداری آب به محیط نشت کند، به سرعت تخلیه می شود.
با صحبت های ییلدیریم، به یاد ارائه ای که توسط تیم آنل الکتریک در محل ساخت و ساز در اوسکودار بود افتادم:
– یکی از روکش ها به صورت گیوتین بسته می شود. از سوی دیگر به صورت دری بیرون آمده و وارد بازی خواهد شد. جهت بسته شدن این در نیز برای حرکت با آب برنامه ریزی شده است. یعنی فوراً می‌تواند بسته شود، زیرا در همان جهتی حرکت می‌کند که فشار شدید آب وارد می‌شود.
وزیر یلدیریم خاطرنشان کرد که پروژه Marmaray بخش 13.6 کیلومتری بین ایستگاه های Ayrılık Çeşmesi و Kazlıçeşme را پوشش می دهد.
– سیستم های E&M (سیگنالینگ، مخابرات، اسکادا، منبع تغذیه کششی، سیستم بلیط اتوماتیک و ...) قسمتی که در تاریخ 29 مهر افتتاح می شود تکمیل و آزمایشات انجام شد. TUV-SUD برای امنیت خط راه اندازی شد. مطالعات صدور گواهینامه قبل از افتتاح کامل خواهد شد.
وی تاکید کرد که آسیا کنسالت این بررسی ها را انجام داده است:
- سیستم سیگنال به نام CBTC (کنترل قطار مبتنی بر ارتباطات) در مارمارای استفاده شد. در سیستم سیگنال، سیستم های ATP (حفاظت خودکار قطار)، ATC (کنترل خودکار قطار)، ATO (عملیات خودکار قطار) و ATS (کنترل خودکار قطار) کاملاً کاربردی و آزمایش شده اند.
وی تاکید کرد که مرکز فرماندهی در منطقه اوسکودار است.
– مرکز کنترل که کاملاً مستقل عمل خواهد کرد در موقعیتی با امنیت لازم قرار دارد. علاوه بر این، لوکوموتیوهای اضطراری به طور جداگانه در دو طرف Kazlıçeşme و Haydarpaşa نگهداری می شوند. در مواقع اضطراری، دسترسی فوری در دسترس خواهد بود.
هنگام برخاستن هواپیمای اردوی ملی، او سخنان خود را با این تماس پایان داد:
– درست قبل از افتتاحیه، شهروندان را نگران مارماری نباشید. شهروندان را سردرگم نکنید.
زمانی که وزیر یلدریم جای خود را در جبهه گرفت، وقتی در عمیق ترین نقطه تونل توقف کردیم، به پیام تیم فنی گروه آنل برگشتم:
- این یکی از امن ترین نقاط در یک زلزله احتمالی مرمره خواهد بود.
مهم نیست چقدر امن است، آیا می توان در اعماق دریای مرمره زندگی کرد و با آرامش با هر خطری روبرو شد؟
امیدوارم تمام موقعیت های مخاطره آمیز پیش بینی شده برای تونل مارماری فقط در سناریو باقی بماند...
خدمات پرسنلی باید دو سال دیگر حذف شود
بینالی یلدیریم وزیر حمل و نقل، ارتباطات و دریانوردی با اشاره به اینکه در ساعاتی که خودروهای خدماتی در جاده ها تردد می کنند، ترافیک بیشتر است، گفت:
- یکی دو سال دیگر باید کار خودروی سرویس را تمام کنیم.
- بچه ها چگونه به مدرسه خواهند رفت؟
- منظورم شاتل کارکنان است، نه اتوبوس مدرسه. با معرفی Marmaray پیشرفت چشمگیری در حمل و نقل عمومی خواهیم داشت. اکنون، عادت کردن کارمندان به حمل و نقل عمومی مفید است.