قطعات سیستم ریلی در استان های مختلف ترکیه تولید خواهد شد

قطعات سیستم ریلی در استان های مختلف ترکیه تولید خواهد شد
رجب آلتپه، شهردار شهرداری بورسا، که اولین کرم ابریشم تراموای داخلی ترکیه را تولید کرد، آن را روی ریل گذاشت و روی صندلی قطار نشست، اعلام کرد که سفارش‌هایی برای تولید قطعات قطار سریع‌السیر از بسیاری از کشورهای اروپایی دریافت کرده‌اند. شرکت های بورسا قصد دارند تجارتی بین 20 تا 2 میلیارد دلار در بازار داشته باشند که انتظار می رود طی 200 سال آینده به 400 تریلیون دلار برسد.
در بورسا، جایی که کار از 3 سال پیش با چشم انداز شهردار شهرداری متروپولیتن، مهندس مکانیک رجب آلتپ آغاز شد، تولیدات جدی در سیستم ریلی انجام شد. Durmazlar پس از اینکه واگن های کف پایین Makina برای استفاده در سیستم های تراموا شهری تست های شبیه سازی را گذراندند، آزمایش های فیزیکی واقعی در تاسیسات BURULAŞ آغاز شد.
خاطرنشان شد: تست فیزیکی ظرف مدت 1 ماه به پایان می رسد و خودرو می تواند در مناقصه شرکت کند. Durmazlar ماکینا می تواند سالانه بین 150 تا 200 واگن در کارخانه فعلی خود در بورسا بسازد که 30 تا 40 درصد ارزان تر از شرکت های اروپایی است.
ما قطار ترکیه و قطعات قطار سریع اروپا را تولید خواهیم کرد
رجب آلتپه شهردار شهرداری بورسا با اشاره به اینکه وزارت حمل و نقل به زودی به دنبال محلی سازی 51 درصدی در انواع مناقصات خرید وسایل نقلیه عمومی با مقرراتی به نام قانون افست خواهد بود، گفت: «قطعات قطار سریع السیر مورد استفاده در برخی از پروژه ها در اروپا کیفیت بالاتری نسبت به هند دارند و از آنجایی که ما می توانیم تولید کنیم در بورسا شروع به تولید می کنیم. زمانی که گفتیم 3 سال پیش می‌توان واگن‌ها و انواع تولیدات مرتبط با سیستم ریلی را در بورسا ساخت، چشم‌اندازی را مطرح کردیم. هدف ما این بود که نه تنها واگن های مورد نیاز شهرداری ها در ترکیه، بلکه واگن ها و محصولات سیستم ریلی برای استفاده در اروپا را نیز تولید کنیم. در نقطه ای که امروز به آن رسیده ایم، واگن سازی ما به پایان رسیده است. در حال اتمام تست ها هستیم. ابتدا واگن های خود را در خیابان های بورسا می چرخانیم، سپس در خیابان های آلمان و اروپا. در حین انجام این کار به عنوان بورسا، شرکت هایی وجود خواهند داشت که در بسیاری از شهرها مانند مالاتیا، قونیه، آنکارا، اسکی شهیر، ساکاریا و دنیزلی به تولید ما کمک خواهند کرد. ما کارکنانی داریم که می توانند این فناوری های سیستم ریلی را به خوبی انجام دهند. کارخانه های ما در دسترس هستند. ما معتقدیم که در این بخش سودمند خواهیم بود زیرا هزینه های ما در مقایسه با اروپا پایین است.
آزمایش های ابریشم بر روی ریل های بورولاش آغاز شد
Durmazlar کار آزمایشی اولین قطار طبقه پایین که در کارخانه‌های ماشین‌آلات تولید می‌شود و مواد آن حدود 50 درصد داخلی است، روی ریل‌های پذیرش محصول Burulaş آغاز شد. تأییدیه بین‌المللی به واگن‌های کف پایین داده می‌شود که می‌توانند در خط Sculpture-Kent Square نیز مورد استفاده قرار گیرند، پس از اجرای آزمایشی، که در آن کارشناسان آزمایش اروپایی عواملی مانند سرعت و شیب را بررسی می‌کنند که به مدت 1 ماه ادامه خواهد داشت. با رئیس جمهور رجب آلتپه و مشاور سیستم راه آهن طاها آیدین Durmazlarآنها با استفاده از واگن های کف پایین خودروهای داخلی را بررسی کردند.
طاها آیدین با اشاره به اینکه بازار سیستم ریلی در حال رشد است، گفت: توسعه بازار بسیار خوبی به ویژه در کشورهای خاورمیانه وجود دارد. مبلغ مناقصه سیستم ریلی که در سال 2013 در عربستان سعودی برگزار می شود، 465 میلیون یورو است. این رقم معادل 650-700 میلیون دلار است. ما به عنوان ترکیه برای واردات این خودروها هزینه زیادی می پردازیم. واگنی که در حال حاضر در بورسارای استفاده می کنیم 8 میلیون لیره قیمت دارد. هزینه قطاری که با هر بار جمع شدن 4 وسیله نقلیه می رود به 32 میلیون لیره می رسد. برای اقتصاد ملی بسیار مهم است که این را با 30 یا 40 درصد ارزان تر به شهرداری های ترکیه ارائه دهد. در این راستا، وزارت علوم، صنعت و فناوری ما از مطالعات بورسا حمایت می کند.