شهرداری استانبول قصد دارد خطوط مترو را یکی یکی در سال 2013 به بهره برداری برساند.

کار مترو در استانبول به سرعت ادامه دارد. کارتال، اولین مترو سمت آناتولی،Kadıköy در حالی که درایوهای آزمایشی در خط Üsküdar-Ümraniye-Çekmöy انجام شد، کار ساخت و ساز آغاز شد. به همراه Marmaray که قرار است در 29 اکتبر 2013 افتتاح شود، خطوطی که مدت هاست در شهر در حال ساخت بوده اند، تکمیل می شود. خطوطی که ساخت آن توسط شهرداری متروپولیتن استانبول (IMM) انجام شده است، قرار است در سال 2013 یک به یک به بهره برداری برسد.
از جمله کارهایی که طول حمل و نقل ریلی شهر را تا 30 کیلومتر افزایش می دهد، پل عبوری مترو شاخ طلایی، ایستگاه اتوبوس-باغجیلار-باشاکشهیر-المپیاتکوی، مترو Kartal-Kaynarca و اتصالات Yenikapı است. آزمایش درایوهای متروی Otogar-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy که ساخت آن IETT در سال 2003 آغاز شد، در سال 2008 آغاز خواهد شد. افتتاح این خط که 89 درصد آن تکمیل شده بود با 5 سال تاخیر به سال 2013 موکول شد. ساخت تونل های خط انتقال یافته به IMM به طور کامل تکمیل شده است، در حالی که کارهای راه آهن، ریل و سوئیچ تا حد زیادی تکمیل شده است. در واقع، 56 وسیله نقلیه برای کار در انبار منتظر هستند.
ظرفیت مسافر این خط که 21,6 کیلومتر طول دارد 70 هزار نفر در ساعت است. 1998 درصد از خط اتصال Aksaray-Yenikapı که مناقصه آن در سال 75 انجام شد، تکمیل شده است. با افتتاح این خط به طول 700 متر، انتقال در Yenikapı انجام می شود و حمل و نقل بدون وقفه به Gebze ارائه می شود. خط ارتباطی Aksaray-Yenikapı ظرفیت 35 هزار مسافر در ساعت را دارد. کارتال- که ساخت آن به پایان رسیده و تست درایوها ادامه دارد.Kadıköy این خط در جولای 2012 افتتاح خواهد شد. عقاب-Kadıköy حمل و نقل مسافر در مترو حداکثر از تیرماه آغاز می شود. این خط در سال 2013 به Kaynarca گسترش خواهد یافت. با اضافه شدن ایستگاه های Yakacık، Pendik و Kaynarca، Kartal-Kadıköy طول این مترو 26 کیلومتر خواهد بود. نرخ تحقق فیزیکی بین Kartal و Kaynarca که ظرفیت 70 مسافر در ساعت را خواهد داشت 35 درصد است.
ساخت پل عبوری مترو شاخ طلایی در سال 2013 به پایان می رسد. پل عبوری مترو شاخ طلایی که حذف استانبول از فهرست میراث جهانی توسط سازمان آموزشی، علمی و فرهنگی سازمان ملل متحد (یونسکو) را در دستور کار قرار داد، برای مدت طولانی جنجال های بین المللی را برانگیخت.
طول برج حامل که در ابتدا 82 متر بود، در پل به 50 متر کاهش یافت که به صورت سیستم معلق طراحی شده بود، به این دلیل که بر نمای تاریخی شهر تأثیر می گذارد. با تکمیل پل عبوری مترو هالیچ که به دلیل مخالفت های یونسکو تمدید شده است، مترو تقسیم از Unkapani عبور کرده و به Yenikapı می رسد. در حالی که مونتاژ پایه های حامل پل ادامه دارد، 47 درصد عملیات اجرایی آن انجام شده است. 60 درصد از کار در حال انجام بین تقسیم و ینیکاپی تکمیل شده است. طول کل این خط که ظرفیت جابه‌جایی 70 هزار مسافر در ساعت را خواهد داشت، 5,9 کیلومتر است.