ارکان AYAN، دبیر کل آژانس توسعه مرمره شرقی (MARKA) در استراتژی حمل و نقل و ارتباطات ترکیه اظهار داشت: «کمک های دولتی به کارآفرینان برای توسعه تراموای خیابانی، مترو، مترو سبک، مونوریل، مجموعه قطارهای سریع السیر، فناوری های تونل و فناوری‌های قطار مغناطیسی حداقل درصد افزایش می‌یابد وی با بیان اینکه هدف از اجرای آن 50 تعهد محتوای داخلی است و تلاش می‌شود در تمامی مراحل پیش‌تولید از جمله طراحی و توسعه محصول، بومی‌سازی انجام شود و نرخ داخلی افزایش یابد. قطعات، و طراحی-توسعه-نمونه اولیه-قالب در پروژه های جدید. وی گفت: زمانی که پیش‌بینی‌های فعلی سیستم ریلی دولت و دولت‌های محلی ارزیابی شود، پیش‌بینی می‌شود تا سال 2023 70 تا 100 میلیارد لیره در بخش راه‌آهن توسط مردم هزینه شود. از آنجایی که مقرر می شود حداقل 50 درصد آن داخلی باشد، بیان می شود که ساکاریا به عنوان مزیت ترین استان و مرکز جاذبه در سراسر کشور به ویژه در تولید واگن، EMU و DMU مطرح شده است و ایجاد وی افزود: منطقه صنعتی سازمان یافته سیستم های ریلی در ساکاریا کمک قابل توجهی به توسعه پایدار منطقه و کشور خواهد کرد. وی اظهار داشت: بومی سازی سیستم های ریلی و زیر صنعت سیستم های ریلی و خوشه بندی آن به عنوان یک حوزه تخصصی با رویکردی نوآورانه و رقابتی، دستاوردهای بزرگی را برای ساکاریا و کشور به همراه خواهد داشت.
وقتی پتانسیل خوشه‌بندی و تخصصی شدن بخش راه‌آهن ساکاریا ارزیابی می‌شود،
- تولید بسیاری از عناصر مورد نیاز صنعت در حال حاضر.
- این واقعیت که ماشین آلات-تجهیزات و زیر صنعت خودروسازی حامی این بخش در منطقه متمرکز هستند.
- موقعیت ژئو استراتژیک سودمند ساکاریا برای راه آهن
- بیانیه ای مبنی بر اینکه تولید وسایل نقلیه ریلی برای مصارف شهری به خارج وابسته بوده و مورد حمایت دولت خواهد بود.
-
سیستم های قطار و ریلی
اهمیت داده شده به بخش راه آهن در سراسر جهان در حال افزایش است. زیرا تنها شیوه حمل و نقلی که شامل راه حل های جایگزین برای مشکلات اساسی مانند تحرک، تراکم ترافیک، حوادث ترافیکی و محیط زیست می شود، راه آهن است.
با توسعه مدیریت قطارهای سریع السیر، راه آهن بازار مهمی در حمل و نقل مسافر داشته است. در این بازار راه آهن به جایگزینی ارجح برای بزرگراه ها و خطوط هوایی تبدیل شده است. کشورهایی که در راستای تداوم این تحولات مثبت هستند، برای ایجاد شبکه‌ها و کریدورهای بین‌المللی مانند ترانس اروپا و ترانس آسیا و نیز تضمین یکپارچگی با سایر روش‌های حمل‌ونقل همکاری کرده و تصمیمات مهمی در این راستا اتخاذ کرده‌اند. علاوه بر این، از آنجایی که سیستم های ریلی سودمندترین نوع حمل و نقل عمومی شهری است، این منطقه نیز پتانسیل توسعه را به شدت نشان می دهد.
تولید سیستم های قطار و ریلی
مطابق با اهداف استراتژی حمل و نقل و ارتباطات ترکیه، تولید خطوط راه آهن و خرید وسایل نقلیه راه آهن به طور فزاینده ای برای این بخش مورد نیاز خواهد بود. در این زمینه پیش بینی می شود پارک خودروهای یدک کش و یدک کش موجود نیز نوسازی شود
– مجموعه 180 YHT،
– 300 لوکوموتیو،
– 120 EMU، (مجموعه قطار برقی)
– 24 DMU، (دستگاه قطار دیزلی)
- 8.000 واگن
فراهم خواهد شد.
در این میان، تولید واگن، DMU، EMU توسط TÜVASAŞ (ترکی Vagon Sanayii A.Ş.) واقع در ساکاریا و EUROTEM با منشاء کره جنوبی و چند شرکت کوچکتر انجام می شود. این با سایر مطالعات خوشه‌بندی و TÜLOMSAŞ در ترکیه ادغام خواهد شد و انتظار می‌رود واگن‌ها و مجموعه‌های قطار از منطقه ساکاریا برآورده شوند. اثر زیر صنعت نیز یک اثر چند برابر ایجاد می کند.
منبع: http://www.habersakarya.com
اولین نفری باشید که نظر می دهید