آخرین وضعیت پروژه قطار سریع السیر TCDD بورسا (YHT).
بینالی یلدریم، وزیر حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات، گفت: "ما پروژه های YHT را ادامه می دهیم که پایتخت های سلجوقی، عثمانی و ترکیه را با یکدیگر همسایه می کند، از آنکارا تا قونیه، از آنکارا تا استانبول، از آنکارا تا سیواس. از آنکارا تا بورسا یکی یکی."
وزیر یلدیریم طی سخنانی در مراسم امضای پروژه قطار سریع السیر بورسا (YHT) که در اداره کل TCDD برگزار شد، آرزو کرد که مراسم امضای بخش بورسا-ینیشهیر که اولین مرحله از بورسا است. خط بیلجیک مفید خواهد بود و اینکه راه آهن به اندازه استقلال جمهوری ترکیه مهم است و مبارزه برای استقلال وی اظهار داشت که از اینجا شروع شده و از ایستگاه قطار آنکارا اداره می شود. وزیر یلدیریم پس از اعلام جمهوری، برای بازسازی راه آهن آتاتورک بسیج شد.
وی با بیان اینکه راه اندازی شده است، گفت: سرمایه گذاری زیادی در راه آهن انجام شده است. شبکه ما در محدوده پیمان ملی که با 4 کیلومتر خریدیم در آن زمان به 100 کیلومتر اضافه شد و شبکه 3 هزار کیلومتری توسعه یافت. با این حال، پس از سال 600، ترکیه دوره غفلت و فراموشی را تجربه کرد. در حالی که در آن روزها 8 کیلومتر جاده در یک سال ساخته می شد، سالانه تنها 1950 کیلومتر جاده بین سال های 134 تا 1950 ساخته می شد. این یک جاده جدید نیست، فقط یک جاده ارتباطی است.»
یلدریم با بیان اینکه راه آهن با سرعت 160 کیلومتر به دلیل سهل انگاری و بی توجهی به کمتر از میانگین سرعت 50 کیلومتری رسید، گفت: به جای جاده سازی، تکایودات درست می شود. Tekayyüdat به معنی "جاده بد است، سرعت خود را کاهش دهید" با گذاشتن یک علامت در جاده خراب است. متاسفانه ترکیه چنین دوره ای را تجربه کرده است.
وزیر یلدریم با اشاره به اینکه دولت حزب عدالت و توسعه در سال 2003 راه‌آهن را به عنوان یک سیاست دولتی درآورد و راه‌آهن دیگر سرنوشت کشور نیست، گفت: راه‌آهن بار این کشور را به دوش می‌کشد، باری نخواهد بود. برای کشور، باری بر دوش کشور نخواهد بود و به حرکت توسعه ای ما کمک خواهد کرد. 1,5 دولت لغو می کنند، 1 ده تا از آن ها، پروژه قطار سریع السیر آنکارا-استانبول سابق، این قدرت اعطا می شود. . رویای سلطان عبدالمجید
Marmaray، که سلطان عبدالحمیت پروژه را برای آن آماده کرده بود، همچنین مسئولیت دولت های حزب عدالت و توسعه برای تحقق بخشیدن به پروژه صد ساله ای است که در سال 1860 رویای آن بود.
یلدیریم با بیان اینکه برای تحقق تولید ریل های داخلی، تراورس های محلی، لوکوموتیو، سوئیچ ها و مجموعه های قطار سریع السیر در راه آهن اقداماتی انجام داده اند، تصریح کرد: مقرر کردند مجموعه های قطاری که در ساخت متروی آنکارا مورد استفاده قرار می گیرد، باید باشد. با 51 درصد سهم داخلی ساخته شده است. یلدیریم با بیان اینکه در حال انجام کاری معادل ایجاد خطی به طول 75 کیلومتر هستند، شهری که 20 هزار نفر در آن زندگی خواهند کرد، گفت: نزدیک به 200 اثر هنری، 20 کیلومتر تونل و 6 کیلومتر راهرو وجود دارد. بنابراین در سه
یک تونل و راه راه. در سراسر ترکیه زمین سختی وجود دارد، شرایط سخت است. ما با این درک کار می کنیم که کاری که قرار است انجام دهیم، آیا قرار است بنشینیم و گریه کنیم - "سخت است، می توان آن را بلافاصله انجام داد، غیرممکن ها کمی زمان می برد."
وزیر یلدیریم با تاکید بر اینکه خطوط قطار سریع السیر به تدریج به سمت آناتولی گسترش می یابد، گفت که این خطوط پایتخت های تمدن های آناتولی را با یکدیگر متحد می کند. یلدیریم گفت: "ما پروژه های YHT را یکی یکی از آنکارا تا قونیه، از آنکارا تا استانبول، از آنکارا تا سیواس، از آنکارا تا بورسا انجام می دهیم که پایتخت های سلجوقی، عثمانی و ترکیه را با یکدیگر همسایه می کند." که راه آهن را از عرصه سیاسی گرفتند و در خدمت ملت قرار دادند.
او گفت:
«مراسم امضایی که امروز برگزار می شود، مرحله مهمی از حرکت مجدد راه آهن را تشکیل می دهد. در ترکیه، با تجهیز کشور به جاده های تقسیم شده، با تقسیم جاده ها، زندگی و ملت را متحد کرده ایم. ما مردم خود را از شرق و غرب و شمال و جنوب برادر کردیم.
"ترکیه دوباره می رود"
بولنت آرینچ، معاون نخست وزیر نیز با بیان اینکه آنها بسیار خوشحال هستند و در آغاز یک کار بسیار سودمند هستند، گفت: ما را بسیار خوشحال می کند که در مراسم امضای پروتکل یک پروژه بسیار مهم برای ما در آخرین روز از این کار حضور داشته باشیم. سال."
آرینچ با اشاره به اینکه با وجود موانع و موانع بسیار، روزی فرا رسیده است که ساخت یک صحنه به طول 75 کیلومتر آغاز می شود، گفت: ترکیه در حال پیشروی در عصری است، ترکیه غفلت های گذشته را یکی یکی کنار می گذارد، تلاش می شود. یکی پس از دیگری مردم ما شادتر و آرامتر زندگی کنند و سطح رفاه را بالا ببرند، حرکت کنند. یکی از آنها پروژه قطار سریع السیر است. این برای ترکیه بسیار جدید است. در برخی از کشورها به خصوص در ایالات متحده آمریکا در دسترس نیست."
آرینچ با بیان اینکه من فردی هستم که زندگی راه آهن های ارزشمند را از نزدیک دیده ام و سخنان خود را اینگونه ادامه داد:
«مرحوم پدرم درجه دار ژاندارمری بود، اما عمویم کارمند بازنشسته ای بود که بیش از 40 سال به عنوان افسر ارشد مانور در راه آهن دولتی کار می کرد. وقتی پدرم در سن بسیار پایینی از دنیا رفت، من بیشتر با عمویم و فرزندانشان در مانیسا بزرگ شدم. من تقریباً مانند یک پسر توسعه بودم که برای مصطفی آرینمکلک، افسر ارشد مانور که در اقامتگاه های راه آهن می ماند، سربار نخواهد بود. هم با کارش، هم با محیطش و هم در اقامتگاه هایی که راه آهن ها در آن متمرکز هستند.
از طریق دوستی و دوستی با آنها آشنا شدم. آن موقع عمویم با سوت به لکوموتیوها فرمان می داد، گاهی وارد بین واگن ها می شد، واگن ها را با دست وصل می کرد، جدا می کرد و این حرکات را انجام می داد. انبارها، واگن ها را می دیدیم، سوت ها را تماشا می کردیم. هر از گاهی به تمرینات مانور نگاه می کردیم. اوقات فراغت خود را در ایستگاه ها می گذراندیم. شعر «ایستگاه» مرحوم نچیپ فاضل را هم دوست داشتم که بعدها خیلی دوستش داشتم.»
آرینچ پس از دیدن قطارهای پرسرعت در ژاپن، پس از تشخیص عبارت "ما این کشور را با تورهای آهنی از همه جا پوشانیدیم" در راهپیمایی دهمین سالگرد، گفت: "چرا در کشور من قطارهای پرسرعت وجود ندارد، چرا تجمل نیست، چرا سرعت نیست، چرا جغرافیای ترکیه مناسب است؟، با ابراز تأسف از اینکه با وجود قطار نبود، حمل و نقل امکان پذیر نیست، گفتند: «خدا را شکر اکنون، سال ها بعد، که قطارهای سریع السیر را می بینیم. با اتصال آنکارا، اسکی شهیر و قونیه، هم خدا را شکر می کنیم و هم اراده سیاسی را در این مسیر قرار می دهیم.
ما قطارهای پرسرعت را شاید یکی از بزرگترین موفقیت‌های صدها موفقیت دولت‌های حزب عدالت و توسعه می‌بینیم.»
"گرنت ها اکنون در ترکیه هواپیما می گیرند"
آرینچ که برداشت خود را از مردم بورسا در مورد قطار سریع السیر بیان کرد، گفت:
ما باید از فرودگاه خود در ینی شهیر بهتر استفاده کنیم. متاسفانه نزدیکی بورسا به استانبول، ورود یا خروج پرواز از استانبول را غیرممکن می کند. اما مردمی که در بورسا زندگی می کنند برای رسیدن به آنکارا، رفتن به موش برای رفتن به ارزروم مشکل دارند. البته امیدوارم کار من را با مسئولان ترکیش ایرلاینز نیز با شما در میان بگذارند. اما ترکیه است، مردمی از سراسر ترکیه در بورسا زندگی می کنند. از مادربزرگ ارزروم گرفتم.
کلمه این است: من به آنکارا می آیم تا از بورسا به ارزروم بروم. اما من 4-5 ساعت اینجا منتظرم. تقریبا 1 روز طول می کشد تا به ارزروم برسید. میگه پرواز مستقیم بورسا ارزروم میخوام. این را مادربزرگ ارزروم به من گفت. اکنون مادربزرگ ها در ترکیه سوار هواپیما می شوند.
"عبادت قطار 58 ساله بورسا به پایان خواهد رسید"
سلیمان کارامان، مدیر کل TCDD اظهار داشت که سال 2011 را با YHT بورسا بسته اند و سال 2012 را با YHT بورسا افتتاح خواهند کرد و گفت: "اشتیاق 58 ساله بورسا برای قطار در حال پایان است."
کارامان که اطلاعاتی در مورد خط بورسا ینی شهیر که قرار است ساخته شود، بیان کرد که در مجموع 75 سازه هنری از جمله 15 تونل به طول 20 کیلومتر، 6 راهرو به طول 225 هزار و 20 متر، 44 بنا ساخته خواهد شد. زیر و روگذر، 58 پلچک. کرمان با بیان اینکه حدود 143 میلیون و 10 هزار متر مکعب خاکبرداری و 500 میلیون و 8 هزار متر مکعب خاکبرداری انجام می شود، گفت:
سه ایستگاه در بورسا، گورسو و ینی شهیر ساخته خواهد شد. خط را به گونه ای می سازیم که حمل و نقل مسافر و بار با هم و با آخرین تکنولوژی قطار سریع السیر و با سرعت 250 کیلومتر در ساعت انجام شود. در حالی که زیرساخت ها را در 2,5 سال به پایان می رسانیم، همزمان ساخت ینی شهیر-بیلجیک را آغاز خواهیم کرد.
پس از سخنرانی ها، پروتکلی توسط گروه ابتکاری توسعه YSE-Tepe Partnership و بولنت آرینچ معاون نخست وزیر، بینالی یلدریم وزیر حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات و سلیمان کارامان مدیر کل TCDD امضا شد.
با پروژه YHT بورسا، زمان سفر بین آنکارا و بورسا به 2 ساعت و 10 دقیقه کاهش می یابد، در حالی که سفر بین بورسا و استانبول به 2 ساعت و 15 کاهش می یابد.
منبع: Haber3
اولین نفری باشید که نظر می دهید