بعد از شروع بخش آناتولی پروژه مارمارای، پیمانکاران روی کدام منطقه تمرکز کردند؟

ایستگاه حیدرپاسا Kadıköy منطقه ای که میدان و ایستگاه اتوبوس حرم در آن قرار دارد توسط شهرداری کلانشهر استانبول به عنوان منطقه فرهنگی، گردشگری و تجاری اعلام شده است. بر اساس این پروژه که با اکثریت آرا در شورای شهرداری استانبول پذیرفته شد، ساختمان هایی که ارتفاع آنها به 4 طبقه و 27 متر محدود شده است، نمای استانبول را خراب نمی کند.

با این تغییر طرح جامع حفاظت در مقیاس 1/5000، ایستگاه قطار حیدرپاشا، Kadıköy هدف آن تبدیل منطقه ای است که میدان و ایستگاه اتوبوس حرم در آن قرار دارد به یک منطقه فرهنگی، گردشگری و تجاری.

بله، ایستگاه قطار حیدرپاشا، Kadıköy منطقه ای که میدان و ایستگاه اتوبوس حرم در آن قرار دارد به منطقه ای فرهنگی، گردشگری و تجاری تبدیل و حفاظت می شود. Kadıköyدر منطقه گردشگری و تجاری بین حیدرپاشا و حرم، ارتفاع ساختمان حداکثر 4 طبقه خواهد بود. علاوه بر ساختمان‌های تجاری، ساختمان‌های فرهنگی مانند فرهنگسراها، مراکز آموزش عمومی، مراکز آموزش حرفه‌ای-اجتماعی-فرهنگی، فرهنگسراها، کتابخانه‌ها، پژوهشگاه‌ها، موزه‌ها، سالن‌های تئاتر-نمایشگاه-کنسرت-کنفرانس-کنفرانس نیز قابل احداث هستند. منطقه.

برنامه ریزی و ساماندهی منطقه گردشگری، Üsküdar و Kadıköy در دو قسمت ساخته خواهد شد ارتفاع ساختمان که قبلاً 5 طبقه و 27 متر تعیین شده بود به 4 طبقه کاهش یافت. در قسمت های مشخص شده به عنوان محوطه تسهیلات فرهنگی، مجوز ساخت مراکز تجاری به 20 درصد محدود می شود.

ساختمان های جدیدی که در محدوده پروژه های طراحی شهری ساخته می شوند باید با محیط زیست ادغام شوند. بناهای ثبت شده در منطقه می توانند به مناطق فرهنگی، گردشگری و تجاری تبدیل شوند، مشروط بر اینکه به همان شکلی که هستند حفظ شوند.

در واقع بین حیدرپاشا و حرم زمین زیادی وجود ندارد. با این حال، با تکمیل پروژه مارمارای، ایستگاه قطار حیدرپاشا کفایت می کند. منطقه بسیار بزرگی وجود دارد که قطارها در آبجو تاریخی و امتداد ایستگاه حیدرپاشا پهلو می گیرند. با حذف مسیرها می توان مساحت وسیعی از زمین را مجددا ارزیابی کرد.

بین حیدرپاشا و حرم بناهای تاریخی زیادی وجود دارد که به عنوان منطقه گردشگری جدید اعلام شده است. به عنوان مثال، ساختمان تاریخی دبیرستان حیدرپاشا اکنون به عنوان دانشکده پزشکی دانشگاه مرمره عمل می کند. تاریخچه پادگان سلیمیه سوم است. قدمت آن به دوره سلیم برمی گردد. این پادگان که بین سال‌های 1794 تا 99 از چوب ساخته شده بود، در سال 1807 در قیام جانیچرها کاملاً سوخت و یک پادگان سنگ‌تراشی توسط سلطان محمود دوم در همان مکان بین سال‌های 1827 تا 29 ساخته شد. پادگان سلیمیه با اضافه شدن بخشهای جدید در زمان سلطان عبدالمجید شکل نهایی خود را به خود گرفت. این پادگان که پس از اعلام جمهوریت مدتی به عنوان انبار دخانیات و در سال های 1959-63 به عنوان مدرسه راهنمایی نظامی مورد استفاده قرار گرفت، در سال 1963 تعمیر و به ستاد ارتش یکم تبدیل شد. در دهه 1970 و 1980 به عنوان یک دادگاه نظامی خدمت می کرد و همچنین به عنوان یک زندان نظامی استفاده می شد. از پادگان سلیمیه همچنان به عنوان مقر فرماندهی ارتش اول استفاده می شود.

سال هاست که صحبت از تخلیه پادگان سلیمیه و انتقال ایستگاه اتوبوس حرم می شود. پس از اعلام این منطقه به عنوان منطقه گردشگری در شورای شهرداری کلانشهر استانبول، منطقه بین حیدرپاشا و حرم دوباره در دستور کار قرار گرفت. سعی کردیم از مشاوران املاک و ساکنان منطقه اطلاعاتی را کسب کنیم. نسلیهان کایا یکی از مسئولین مورات املاک فعال در منطقه این تحولات را اینگونه ارزیابی می کند:

گفته شده است که ایستگاه اتوبوس حرم حدود 6 سال کار خواهد کرد. از این رو، اقامتگاه های این منطقه از ارزش بالایی برخوردار بود. گفته می شود بندر حیدرپاشا و پادگان سلیمیه هتل خواهند بود. شنیده ها حاکی از آن است که زندان Paşakapısı نیز فروخته شده و تبدیل به یک مرکز فرهنگی می شود.

انتظار می رود در محدوده پروژه های تحول شهری، ساختمان های حرم جمع آوری و جزیره به جزیره بازسازی شوند. در واقع، برخی از پیمانکاران در حال حاضر شروع به خرید و بازسازی ساختمان های حرمسرا یک به یک کرده اند. اکثر خانه های حرم دارای باغ هستند. حتی ساختمان هایی با باغ های بسیار بزرگ وجود دارد.

نسلیهان کایا تاکید می کند که زمین کافی برای ساخت هتل بین حیدرپاشا و حرم که به عنوان منطقه گردشگری اعلام شده است وجود ندارد. با این حال وی بیان می کند که می توان ساختمان های قدیمی را جمع آوری کرد و به هتل تبدیل کرد. انتظارات کسانی که در این منطقه زندگی می کنند و دارای دارایی هستند به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. کایا با بیان اینکه مالکان منطقه با یکدیگر صحبت می‌کنند، می‌گوید: «همه به یکدیگر هشدار می‌دهند که اگر نیازی ندارند، نفروشند».

کاآن هاشیجی که در بندر حیدرپاشا کار می کند و پس از بازنشستگی در حرم به زندگی خود ادامه می دهد، نظرات زیر را دارد: «ترمینال اتوبوس حرم بلند می شود، اما جابه جایی بندر حیدرپاشا دشوار خواهد بود. ارتش اول باید در صورت وقوع جنگ از بندر حیدرپاشا استفاده کند. 15 سال پیش ژاپنی ها آمدند و برای بندر چک سفید دادند. قرار بود بندر را خراب کنند و روی آن هتل 7 ستاره بسازند. آنها می خواستند 49 سال آن را اداره کنند، اما نشد.

Kadıköyساختمان ها و مناطق ثبت شده در

• ایستگاه قطار حیدرپاشا و اطراف آن توسط هیئت حفاظت از میراث فرهنگی و طبیعی به عنوان میراث شهری و تاریخی به ثبت رسیده است.
• علفزار کوشدیلی که سه‌شنبه‌بازار قدیم نیز در آن دایر است، به‌منظور رفع نیازهای مردم به استراحت، تفریح ​​و فضای سبز، به‌عنوان یک مکان طبیعی به ثبت رسیده است.
• در سال 1994، یک تصمیم حفاظتی برای ساختمان Gazhane در حسن پاشا، که متعلق به شهرداری کلانشهر استانبول است، اتخاذ شد. این ساختمان دارای یک پروژه اولیه است که در سال 2001 به تصویب هیئت حفاظت از محیط زیست رسیده است.

تاریخچه ایستگاه قطار حیدرپاشا

ساخت ایستگاه قطار حیدرپاشا، یکی از بناهای تاریخی استانبول، توسط II آغاز شد. در زمان سلطنت عبدالحمیت (1842-1918) آغاز شد. این ساختمان توسط Otto Ritter و Helmuth Cuno، معماران مشهور آن دوره طراحی و در 30 می 1906 تکمیل و مورد بهره برداری قرار گرفت، این ساختمان توسط III ساخته شد. به نام حیدر پاشا یکی از پاشاهای سلیم نامگذاری شده است.