پروژه قطار سریع السیر آنکارا-بورسا متوقف شده است: سنا کالی، معاون CHP بورسا و نماینده حزب پارلمان (PM) اظهار داشت که کمک هزینه پروژه قطار سریع السیر که پایه و اساس آن در سال 2012 گذاشته شد و اعلام کرد که در مدت 4 سال تکمیل می شود، قبل از اتمام مرحله بورسا - ینی شهیر به پایان رسید و گفت: هیچ کاری انجام نشده است.
کللی با اشاره به ناکافی بودن کمک هزینه سالانه قطار سریع السیر، تاکید کرد: این پروژه به بن بست رسیده و در بلاتکلیفی فرو رفته است.
کللی با بیان اینکه این وضعیت در گزارش دیوان محاسبات نیز گنجانده شده است، گفت: پایه گذاری مرحله اول مناقصه 2,5 کیلومتری بین بورسا و ینی شهیر پروژه قطار سریع السیر که باعث کاهش مسافت بین بورسا می شود. آنکارا و بورسا تا 75 ساعت، در 23 دسامبر 2012 گذاشته شد. در مراسم کلنگ زنی که در بالات برگزار شد، عنوان شد که این پروژه در مدت 4 سال به اتمام می رسد و اولین مسافر در سال 2016 جابجا می شود، ضمن اینکه کار در مرحله Yenişehir - Bilecik ادامه دارد. در راستای این هدف، ساخت و ساز با شور و شوق آغاز شد. تغییر مسیر به دلایلی مانند سختی جغرافیا، ساختار زمین، تالاب ها و زمین های کشاورزی انجام شد. تونل ها چند برابر شد، هزینه ها افزایش یافت. در نتیجه مشخص شد که فاز بورسا - ینی شهیر تحت شرایط مناقصه نمی تواند تکمیل شود. بودجه پروژه 393 میلیون و 170 هزار لیره قبل از تکمیل تونل ها تکمیل شد. ابهام در مورد فاز Yenişehir – Bilecik که یکی دیگر از ستون های پروژه است، همچنان ادامه دارد. از سوی دیگر، بر اساس اطلاعاتی که از وزارتخانه دریافت کردیم، اعتبار این پروژه در سال 2014 بالغ بر 120 میلیون لیره است. میزان هزینه شده تا کنون از اعتبار اختصاص یافته برای سال جاری 75 میلیون لیره است. با توجه به برنامه سرمایه گذاری DPT، کل پروژه یک میلیارد و 1 میلیون لیره لیره است، رسیدن قطار سریع السیر به سال 72 که در برنامه سرمایه گذاری گنجانده شده است، تقریبا غیرممکن است.
"دیوان محاسبات درخواست می کند تمام جوانب پروژه بررسی و در صورت لزوم بررسی شود"
کللی با بیان اینکه پروژه قطار سریع السیر که فاصله آنکارا تا بورسا را به 2.5 ساعت کاهش می دهد نیز در گزارش دیوان محاسبات گنجانده شده است، تصریح کرد: در این گزارش اظهارات زیر در این گزارش آمده است:
با هزینه تقریبی 870 میلیون لیره، با پروژه نهایی مناقصه شد و قرارداد 393,2 میلیون لیره منعقد شد و پس از مناقصه، 75 کیلومتر از خط 50 کیلومتری آن منعقد شد. مشاهده می شود که در اقلام کاری که تغییر مسیر و افزایش عرض خط در قسمت اول قرارداد انجام می شود، تحقق فیزیکی بالایی حاصل می شود و پیمانکار قیمت واحد بالاتری نسبت به هزینه های تقریبی در حین اجرای قرارداد می دهد. قابل درک است که کار ساخت زیرساخت راه آهن بخش بورسا - ینی شهیر که نمی تواند با هزینه تمام شود، از همه جنبه ها توسط اداره کل TCDD مورد بررسی قرار می گیرد و در صورت لزوم از کارها و فرآیندهای پروژه بررسی می شود. مناقصه و فرآیند ساخت.»
از سوی دیگر، سنا کاللی، معاون CHP بورسا، که این موضوع را نیز در دستور کار مجلس بزرگ ملی ترکیه قرار داد، با تهیه طرحی خواستار پاسخگویی وزیر حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات، لطفی الوان شد.
پیشنهاد شامل عبارات زیر است:
اساس مناقصه مرحله اول پروژه «قطار سریع السیر» که فاصله آنکارا و بورسا را به 2,5 ساعت کاهش می دهد، بین بورسا و ینی شهیر به مدت 75 کیلومتر در 23 دسامبر 2012 گذاشته شد. در مراسم کلنگ زنی که در بالات برگزار شد، عنوان شد که این پروژه در مدت 4 سال به اتمام می رسد و اولین مسافر در سال 2016 جابجا می شود، ضمن اینکه کار در مرحله Yenişehir - Bilecik ادامه دارد. در راستای این هدف، ساخت و ساز با شور و شوق آغاز شد. تغییر مسیر به دلایلی مانند سختی جغرافیا، ساختار زمین، تالاب ها و زمین های کشاورزی انجام شد. تونل ها چند برابر شد، هزینه ها افزایش یافت. در نتیجه مشخص شد که فاز بورسا - ینی شهیر تحت شرایط مناقصه نمی تواند تکمیل شود. بودجه پروژه 393 میلیون و 170 هزار لیر قبل از تکمیل تونل ها تکمیل شد. از سوی دیگر، ابهام در مورد فاز Yenişehir – Bilecik که یکی دیگر از ارکان پروژه است، همچنان ادامه دارد. در این زمینه؛
- کار در مراحل بورسا - ینی شهیر و ینی شهیر - بیلجیک در خصوص پروژه قطار سریع السیر که بین آنکارا و بورسا آغاز شده است در چه مرحله ای است؟ آیا انحرافی از هدف جابه‌جایی اولین مسافر در سال 2012 که در سال 2016 اعلام شد وجود خواهد داشت؟
- علیرغم اینکه بودجه 393 میلیون و 170 هزار لیره ای امضا شده توسط TCDD با کنسرسیوم پیمانکار مرحله بورسا – ینی شهیر قبل از تکمیل تونل ها تکمیل شده است، چند درصد از مرحله با این پول تکمیل شده است؟
- آیا مناقصه جدیدی برای فاز بورسا - ینی شهیر برگزار می شود؟ اگر چنین است، تقویم مربوط به فرآیند مناقصه چگونه کار می کند؟ چه مطالعاتی در مورد روند و نتیجه پروژه در وزارتخانه شما انجام می شود؟
-
در مورد فاز Yenişehir – Bilecik که قسمت دیگر پروژه است، تاکنون چه مطالعاتی انجام شده است؟ کار روی صحنه هنوز در چه مرحله ای است؟
-
با توجه به اینکه مبلغ کل پروژه در برنامه سرمایه گذاری SPO یک میلیارد و 1 میلیون لیره است، هزینه های انجام شده تاکنون 72 میلیون لیره و اعتبار سال 393 2014 میلیون لیره است، چند بار تمدید زمانی برای پروژه در نظر گرفته شده است؟ اولین مسافر چه زمانی با قطار سریع السیر بین آنکارا و بورسا جابه جا می شود؟
-
در حالی که خط قطار سریع السیر آنکارا - بورسا در حال پیش بینی است، آیا مسئولیت هم عوامل افزایش هزینه، هم وضعیت و هم عدم اطمینان در مورد هدف 2016، دولت یا کنسرسیوم پیمانکار است؟ این موضوع چقدر بر بودجه پروژه تاثیر می گذارد؟
-
اداره کل TCDD تا چه اندازه ارزیابی های دیوان محاسبات را در نظر گرفته است که کارها و فرآیندهای پروژه، مناقصه و تولید مربوط به کار ساخت زیرساخت راه آهن بخش بورسا - ینی شهیر باید توسط اداره کل TCDD مورد بررسی قرار گیرد. از همه جهات و در صورت لزوم بررسی می شود؟ آیا مطالعه ای در این زمینه آغاز شده است؟
-
در طول ساخت پروژه قطار سریع السیر آنکارا - بورسا چند حادثه کار رخ داده است؟ چند نفر در این حوادث کار جان خود را از دست دادند، مجروح و ناتوان شدند؟ با توجه به عوامل افزایش هزینه ای که در حین ساخت پروژه به وجود آمد، آیا محدودیتی در کمک هزینه های اختصاص داده شده برای ایمنی و امنیت کار وجود داشت؟
اولین نفری باشید که نظر می دهید