آنتالیا "طرح جامع حمل و نقل" متروبوس را پیشنهاد می کند

«طرح جامع حمل‌ونقل» آنتالیا متروبوس را پیشنهاد می‌کند: مشاور شهرداری آنتالیا و برنامه‌ریز حمل‌ونقل، Erhan Öncü، گفت که Döşemealtı می‌تواند به سیستم ریلی در شمال غربی و Aksu در شرق با متروبوس به سیستم ریلی متصل شود.

برنامه ریز حمل و نقل، Erhan Öncü، که طرح جامع حمل و نقل آنتالیا را تهیه کرد، اطلاعاتی در مورد طرح جامع حمل و نقل ارائه کرد که انتظار می رود در ماه ژوئن به مجمع شهرداری متروپولیتن بیاید. Öncü با اشاره به اینکه نتایج نشان می دهد که سیستم ریلی تا سال 2030 مورد نیاز نخواهد بود، متروبوس به آنتالیا را پیشنهاد کرد. Öncü گفت که آنها همچنین از سوابق سیستم امنیت شهری (MOBESE) در طول فرآیند برنامه ریزی بهره مند شدند و مطالعات سرعت را انجام دادند و خاطرنشان کرد که آنها همچنین نظرسنجی هایی را برای شهروندان انجام داده اند. Öncü اطلاعاتی در مورد نتایج نظرسنجی ارائه کرد.

نتایج جالبی به دست آمده است
Öncü با توضیح اینکه آنها یک "بررسی حمل و نقل شهری" با 8 هزار و 820 شهروند در 29 اقامتگاه در سراسر آنتالیا انجام دادند، گفت: "بر این اساس روزانه 617 میلیون و 1 هزار سفر انجام می شود. 431 هزار تردد با وسیله نقلیه، 964 هزار نفر با عابران پیاده و 453 هزار نفر با دوچرخه انجام می شود. 15 هزار وسیله نقلیه در خارج از محله انجام می شود. از سوی دیگر 891 درصد حمل و نقل محله با پای پیاده انجام می شود. در حالی که یک میلیون و 76 هزار سفر بین خانه - مدرسه و خانه - کار انجام شده است، مابقی در سطح 1 هزار باقی مانده است. 142 درصد از سفرها به مدرسه پیاده است. از سوی دیگر 288 درصد وسایل نقلیه در حمل و نقل تجاری استفاده می شود.

متروبوس می تواند جایگزین باشد
Öncü با یادآوری اینکه در برنامه توسعه DPT، سیستم ریلی در مکان‌هایی که 15 مسافر در ساعت وجود ندارد، پشتیبانی نمی‌شود، گفت: "ما شاهد بودیم که ارزش سفر در آنتالیا حتی در سال 2030 نیز زیر این نرخ باقی ماند." به همین دلیل Öncü با بیان اینکه توسعه سیستم ریلی آنتالیا در دستور کار نیست، گفت: تعداد مسافران ساعتی در خط با سیستم ریلی فعلی در سطح 8 هزار نفر است. بین مسیرهای پرتردد دیگر، ایستگاه دوشملتی-فاتح، ظرفیت مسافر ساعتی می تواند 7 هزار و 500 نفر و بین میدان آکسو، ظرفیت مسافر ساعتی 7 هزار نفر باشد. در این بخش‌ها به جای سیستم ریلی، متروبوس می‌تواند جایگزین باشد. Erhan Öncü با بیان اینکه بلوار 100 ساله خط اصلی طرح جامع حمل و نقل را تشکیل می دهد، اظهار داشت که آنها سیستم "متروباس با توقف شگفت انگیز" را در اینجا پیشنهاد می کنند.

ترافیک به سرعت از جمعیت افزایش خواهد یافت
Öncü که همچنین پیش‌بینی‌های خود را برای آینده به اشتراک گذاشت، گفت که تراکم ترافیک در آنتالیا سریع‌تر از نرخ رشد جمعیت افزایش خواهد یافت. Öncü با بیان اینکه ضریب تولید سفر که به معنای تعداد سفر به ازای هر نفر است، در آنتالیا 1,37 است، گفت: نرخ سفر با ماشین شخصی 0,92 است. ضریب رانندگی در خارج از محله 0,81 است. در کشورهای توسعه یافته و ثروتمند این ضریب از 3 بیشتر است. اونجو با یادآوری اینکه پیش بینی می شود جمعیت آنتالیا در سال 2030 به 2 میلیون و 200 هزار نفر برسد، گفت: با افزایش سطح رفاه در آنتالیا، تعداد سفرهای هر نفر نیز افزایش می یابد. انتظار می رود در سال 2030 به 1,70 برسد. ضریب حمل وسیله نقلیه 1,16 و اگر خارج از همسایگی باشد 1 خواهد بود. امروز تعداد سفرهای وسایل نقلیه به خارج از محله در سطح 891 هزار نفر است. این رقم در سال 2030 به 2,2 میلیون نفر خواهد رسید.

24 سال گذشته با فرآیند برنامه ریزی
رئیس اتاق مهندسان عمران آنتالیا، Cem Oğuz، روند برنامه ریزی حمل و نقل در آنتالیا را توضیح داد. اوغوز با بیان اینکه مطالعات برنامه ریزی حمل و نقل شهری در آنتالیا از سال 1989 آغاز شد، گفت: «در سال 1989، شهردار وقت، حسن سوباشی، از دانشگاه آکدنیز، پروفسور. دکتر. توسط Mete Sümer ساخته شده است. بعداً در سال 1995، پروفسور. دکتر. یک گزارش سه جلدی در نتیجه کار برنامه ریزی حمل و نقل انجام شده توسط Cüneyt Ekler و تیمش تهیه شد. جم اوغوز گفت که در سال 2000، بکیر کومبول، شهردار وقت شهری به رفات ترکان، به مشاور برنامه ریزی LRT گفت که مطالعه حمل و نقل و مطالعه طرح جامع حمل و نقل برای آنتالیا و اطراف آن آغاز شد، اما نمی توان آن را تکمیل کرد. اوغوز گفت: «سپس MNL Ltd. توسط مندرس تورل، شهردار آن زمان تأسیس شد. Sti. مطالعه طرح جامع حمل و نقل داده شد و کار که از 17 بهمن 2005 شروع شد در 17 خرداد 2005 به پایان رسید و مصوبه شورای شهرداری کلانشهر را دریافت کرد. با این حال، مانند سایر مطالعات، این مطالعه هیچ نتیجه ای در بر نداشت.»

منبع: صبح