جمهوری آفریقای جنوبی که دارای اقتصاد بازار آزاد است، یک بازار در حال ظهور است. ادغام جمهوری آفریقای جنوبی با اقتصاد جهانی با گذار آن به دموکراسی در سال 1994 اتفاق افتاد.
مساحت 1.219.090 کیلومتر2, آفریقای جنوبی با جمعیتی حدود 57,7 میلیون نفر در 10 سال گذشته روابط تجاری خود را با سایر کشورهای آفریقایی بهبود بخشیده است. بخش عمده ای از محصولات صادراتی جمهوری آفریقای جنوبی را محصولات صنایع تولیدی تشکیل می دهد. صنایع عمده عبارتند از معدن (بزرگترین تولیدکننده پلاتین، طلا و کروم در جهان)، مونتاژ وسایل نقلیه موتوری، ماشین آلات و تجهیزات، فولاد و فلزات غیرآهنی، نساجی، تعمیر کشتی، مواد شیمیایی، کودها و مواد غذایی فرآوری شده. صادرات سنگ معدنی 12 درصد از کل صادرات را تشکیل می دهد. چین نیمی از صادرات سنگ معدنی را وارد می کند. از سوی دیگر محصولات کشاورزی در سطحی قرار دارند که تنها با درصدهای کمی قابل بیان هستند.
جمهوری آفریقای جنوبی که دارای دومین اقتصاد (GDP) در آفریقا پس از نیجریه است، در مواردی مانند توسعه زیرساخت های بانکی، امکانات اطلاعاتی-ارتباطی، حمل و نقل و شبکه های لجستیکی برجسته است. توسعه زیرساخت های قانونی و حمایت های ارائه شده از سرمایه گذاران در چارچوب قوانین ملی نیز به عنوان یک عنصر مهم تضمین ظاهر می شود.
اگرچه جمهوری آفریقای جنوبی به عنوان مهمترین کشور هدف در صحرای آفریقا برای محصولات کشورمان ظاهر می شود، اما به دلیل ورود به بازار، مزیت رقابتی کشورهای آسیایی و اتحادیه اروپا در ورود به بازار، زیرساخت های صنعتی از قبل توسعه یافته دارای مشکلاتی است. و روابط در بازار برقرار کرد. در حالی که صادرات ترکیه به جمهوری آفریقای جنوبی 534 میلیون دلار است، واردات آن 1.382 میلیارد دلار است. به عبارت دیگر، تجارت دوجانبه با جمهوری آفریقای جنوبی در برابر ترکیه کسری ایجاد می کند.
عمده ترین محصولات صادراتی GAC به ترکیه طلا، سانتریفیوژ، زغال سنگ، وسایل نقلیه موتوری، آهن، کروم و غیره است. سنگ معدنی، آلومینیوم، محصولات آهن و فولاد، پودر ماهی / خوراک.
محصولات پیشرو وارد شده توسط GAC از ترکیه عبارتند از: وسایل نقلیه موتوری و قطعات آن، سوخت معدنی و روغن، لاستیک (لاستیک خودرو)، فرش، قنادی، سیم مسی، ماشین آلات و قطعات.
وضعیت اقتصاد کشور؛
| تولید ناخالص داخلی (اسمی) (2018 صندوق بین المللی پول): | 368 میلیارد دلار |
| تولید ناخالص داخلی سرانه (2018 صندوق بین المللی پول): | 6.380 دلار آمریکا (اسمی)؛ 13.680 USD (SGAP) |
| نرخ رشد تولید ناخالص داخلی (واقعی-IMF): | 0,8٪ (2017: 1,4٪؛ 2016: 0,4٪) |
| نرخ رشد تولید ناخالص داخلی: | ٪ 0,8 |
| تولید ناخالص داخلی سرانه: | 6.380 USD |
| نرخ تورم (آوریل 2019): | ٪ 4,4 |
| نرخ بیکاری (سه ماهه اول 2019): | ٪ 27,1 |
| کل صادرات: | 94,4 میلیارد دلار |
| کل واردات: | 93,4 میلیارد دلار |
| سرمایه گذاری در حال ورود به کشور (UNCTAD-2018): | جریان 5,3 میلیارد دلاری؛ سهام 129 میلیارد دلاری |
| سرمایه گذاری خروجی در خارج از کشور (UNCTAD-2018): | جریان 4,6 میلیارد دلاری؛ 238 میلیارد دلار سهام |
تلاش و فرصت ها; توسعه یافته ترین کشور در جنوب صحرای آفریقا. اقتصاد منابع طبیعی عملکرد اقتصادی ضعیف است. سرمایه گذاری برای افزایش اشتغال ضروری است. قراردادهای تجارت آزاد منطقه ای (SACU-SADC) و AGOA فرصت های قابل توجهی را برای شرکت های سرمایه گذار ایجاد می کند. منطقه تجارت آزاد قاره آفریقا (ACFTA) به عنوان یک فرصت مهم در نظر گرفته می شود. توانمندسازی اقتصادی سیاه مشوق های سرمایه خارجی جزو کشورهای بازار هدف کشورمان است. فرصت های صادراتی در بسیاری از بخش ها مانند قطعات یدکی خودرو و خودرو، مصالح ساختمانی، منسوجات خانگی، پوشاک آماده، آهن و فولاد، لوازم برقی خانگی، مواد غذایی، محصولات شیمیایی و دارویی وجود دارد.
شرکت های ترکی-سرمایه گذاری در جمهوری آفریقای جنوبی؛
- Arcelik DEFY: بزرگترین سرمایه گذار ما در منطقه Arçelik، مالک شرکت کالاهای سفید آفریقای جنوبی DEFY است. گروه Arçelik در سال 100 برند DEFY را که بیش از 2011 سال قدمت دارد خریداری کرد. این شرکت با ایجاد یک نوآوری بزرگ، فناوری دانش خود را به کارخانه های آفریقای جنوبی منتقل کرد. در حال حاضر بیش از 40 درصد از بازار کالاهای سفید کشورهای جنوب صحرا را در اختیار دارد. برند DEFY هفته گذشته سرمایه گذاری های خود را در اینجا گسترش داد و اعلام کرد که یک میلیارد رند سرمایه گذاری اضافی را طی 5 سال آینده انجام خواهد داد. برای دولت آفریقای جنوبی بسیار مهم است. کارخانه DEFY در دوربان با افتتاح وزیر تجارت و صنعت، راب دیویس، بزرگ شد. بدین ترتیب Arçelik برای اولین بار تولید ماشین لباسشویی را در اینجا آغاز کرد. Arçelik همچنین بیش از 1 کارمند در آفریقای جنوبی دارد.
- خطوط هوایی ترکیه: THY یک شرکت مهم در سراسر جهان است. اما به ویژه در آفریقای جنوبی برجسته است. به هر سه پایتخت اصلی پرواز می کند. در دوره آتی تعداد پروازهای آن نیز افزایش خواهد یافت.
- سیسکو: کارخانه آهن و فولاد در کیپ تاون که ۷ سال پیش توسط یک شرکت ترکی DHT Holding به مبلغ ۴۲ میلیون دلار خریداری شد. شرکت آهن و فولاد کیپ تاون (سیسکو).
- LC Waikiki: ما یک شرکت خرده فروشی مهم داریم که سال گذشته وارد بازار شد. ال سی وایکیکی. LC Waikiki نیز با بیش از 350 فروشگاه در بخش خرده فروشی در جهان، برندی است که چهره ماست. آنها به سرعت به آفریقا گسترش یافتند. آنها در کنیا وجود دارند. آنها در بسیاری از کشورهای آفریقایی وجود دارند. سال گذشته آنها وارد آفریقای جنوبی شدند. آنها در بزرگترین مراکز خرید در شهرهای بزرگ آفریقای جنوبی قرار دارند.
حمل و نقل ریلی در جمهوری آفریقای جنوبی؛
حمل و نقل ریلی در آفریقای جنوبی جایگاه بسیار مهمی دارد. همه شهرهای بزرگ توسط یک شبکه ریلی به هم متصل هستند و این کشور دارای پیشرفته ترین سیستم ریلی در آفریقا است. حمل و نقل ریلی در مالکیت عمومی است. تقریباً تمام راه‌آهن‌های آفریقای جنوبی از ریل 1,067 میلی‌متری استفاده می‌کنند. این سیستم در قرن نوزدهم برای کاهش هزینه ساخت و ساز در مناطق کوهستانی در مناطق مختلف کشور انتخاب شد. سیستم حومه ای Gautrain که در خط فرودگاه ژوهانسبورگ-پرتوریا و ژوهانسبورگ-OR تامبو کار می کند از 19 میلی متر (اندازه استاندارد) استفاده می کند. بین 1.435 تا 50 درصد خطوط راه آهن در آفریقای جنوبی برقی هستند. ولتاژهای مختلف خط برای انواع مختلف قطار استفاده می شود. اکثر قطارهای الکتریکی از 80 ولت DC (خط هوایی) استفاده می کنند. این معمولا برای خطوط رفت و آمد استفاده می شود. در دهه 3000، ولتاژهای بالاتر (1980 کیلو ولت AC و 25 کیلو ولت AC) به ویژه در خطوط سنگین مورد استفاده برای انتقال سنگ آهن مورد استفاده قرار گرفت.
شبکه ریلی توسعه یافته: خط حمل و نقل مربوط به 80 درصد از کل قاره آفریقا است. با این حال، نیاز به توسعه و نوسازی زیرساخت های راه آهن وجود دارد. توسعه و حفظ سیستم حمل و نقل رقابتی و کارآمد یکی از اهداف اصلی برنامه توسعه ملی است.
اهداف استراتژیک در حوزه حمل و نقل
- ارائه یک شبکه حمل و نقل کارآمد و جامع که در خدمت توسعه اجتماعی و اقتصادی باشد
-توسعه زیرساخت های حمل و نقل روستایی و دسترسی به خدمات حمل و نقل
- تقویت سیستم حمل و نقل عمومی
- افزایش سهم بخش حمل و نقل در اشتغال.
بودجه 2019 وزارت حمل و نقل؛
| مدیریت حمل و نقل ریلی: | 16,5 میلیارد راند (1.2 میلیارد دلار) |
| زیرساخت های راه آهن و توسعه صنعت: | 10,1 میلیارد رند (721 میلیون دلار) |
| عملیات راه آهن: | 10,8 میلیارد رند (771 میلیون دلار) |
سازمان حمل و نقل مسافری راه آهن (PRASA):
اداره حمل و نقل مسافری آفریقای جنوبی (PRASA) یک آژانس دولتی آفریقای جنوبی است که مسئول اکثر خدمات مسافری ریلی در این کشور است. از چهار حوزه کاری تشکیل شده است.
- مترو ریل که خدمات ریلی حومه ای را در مناطق شهری ارائه می دهد،
- شوشولزا میل که خدمات قطار منطقه ای و بین شهری را انجام می دهد،
- اتوپاکس که خدمات حمل و نقل منطقه ای و بین شهری را انجام می دهد و
- بین سایت مسئول اداره PRASA.
پراسا (سازمان حمل و نقل مسافر ریلی) مسئولیت سرمایه گذاری در نوسازی و نوسازی قطارها در میان مدت، خرید ناوگان جدید، سیستم سیگنالینگ راه آهن و نوسازی انبارها و ایستگاه ها را بر عهده دارد.
ترانزیت;
شرکت ترانس نت جایگاه مهمی در حمل و نقل بار در کشور دارد. این شرکت همچنین دارای واحدهای مدیریت بندر، مدیریت خطوط لوله و مهندسی (نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه راه آهن) می باشد.
راه آهن حمل و نقل ترانسنت;
این بزرگترین واحد Transnet است. بیش از 38 هزار کارمند دارد. این شرکت در 17 کشور در قاره آفریقا فعالیت می کند. این واحد حمل و نقل صادراتی کشور را به ویژه بر اساس مواد اولیه به صورت کلی یا زیاد انجام می دهد. مدیریت کل خط ریلی کشور از جمله حمل و نقل مسافر را بر عهده دارد. این بزرگترین شرکت راه آهن پس از اپراتورهای ایالات متحده و هند است.
مهندسی ترانس نت;
این بخش صنعت تولید پیشرفته Transnet را تشکیل می دهد. تحقیق و توسعه و مهندسی؛ تولید؛ تولید مجدد و خدمات تعمیر و نگهداری در جمهوری آفریقای جنوبی، قاره آفریقا و فعالیت های در مقیاس جهانی. Transnet برای تعمیر و نگهداری و تعمیر زیرساخت‌های راه‌آهن و وسایل نقلیه، پشتیبانی مهندسی را برای حمل‌ونقل ریلی و PRASA ارائه می‌کند. این شرکت در زمینه تولید واگن های باری و مسافری، لوکوموتیو و خدمات نگهداری و تعمیر آنها فعالیت می کند.
جیبلا;
مرکز تولید قطار و قطار نورد Gibela که در سال 2013 تأسیس شد، نقش کلیدی در تقویت و تجدید ظرفیت خودروهای موجود دارد. Gibela یک تولید کننده تجهیزات نورد با مشارکت آلستوم و آفریقای جنوبی است. آلستوم 61 درصد از سهام این شرکت را در اختیار دارد. شرکت های آفریقایی Ubumbano Rail و New Africa Rail به ترتیب 30% و 9% سهام را در اختیار دارند. کارخانه 60.000 متر2 اندازه و حدود 1.500 نفر را استخدام می کند. این کارخانه ظرفیت تولید سالانه 62 قطار مسافربری ست الکتریکی (EMU) را دارد. در سال 2013، این شرکت قراردادی با PRASA برای 10 مجموعه EMU یا 51 وسیله نقلیه به ارزش 3.65 میلیارد رند (600 میلیارد دلار) به مدت 3.600 سال امضا کرد. این قرارداد شامل حداقل 65 درصد نیاز تولید داخلی است و شامل تامین قطعات یدکی و پشتیبانی فنی پس از تحویل است. در سال 2014، اولین 20 قطار EMU X'Trapolis Mega توسط Alstom در برزیل تولید شد. پایه و اساس این کارخانه در سال 2016 در آفریقای جنوبی گذاشته شد و تولید آن در سال 2017 آغاز شد. تمام وسایل نقلیه باقیمانده تا سال 2028 در کارخانه در این سایت ها تولید خواهند شد.
کارهای مهم در طول نمایشگاه ها و رویدادهای ریلی 2019 در آفریقای جنوبی؛
- شرکت کنت کارت ما اطلاعات مسافری 500 وسیله نقلیه، جمع آوری الکترونیکی کرایه، برنامه تلفن همراه، تجارت مدیریت خودکار خودرو را دریافت کرد و یک دفتر در آفریقای جنوبی افتتاح کرد.
- ما دفتر Aselsan آفریقای جنوبی را افتتاح کردیم.
- شرکت مس خصوصی مذاکراتی را برای افزایش فروش سالانه 3000 تن مس به آفریقای جنوبی در مناقصات سیگنالینگ راه آهن و زیرساخت انجام داد.
– BM Makina یک دفتر در آفریقای جنوبی برای ارتباطات فروش افتتاح کرد.
- برای دفتر فروش بلبرینگ Das Lager مذاکره شده است.
- Raysimaş، Kardemir، RC Industry، Emreray، Berdan Civata و Ulusoy Rail Systems جلسات مهمی با شرکت های Transnet و Gibela در زمینه فروش و سرمایه گذاری داشتند.
مسائلی که در ورود به بازار راه آهن باید در نظر گرفته شود.
سیستم حمل و نقل توسط مردم اداره می شود. در این زمینه خرید نهادها و سازمان های ذیربط تابع ضوابط و شرایط خرید عمومی است.
تأثیرات برنامه BB-BEE که هدف آن تقویت مشارکت سیاه پوستان در اقتصاد است، در این زمینه بسیار عالی است.
شرایط محلی سازی:
- حداقل 65%* در وسایل نقلیه راه آهن
-به طور کلی حداقل 65%* در سیگنالینگ راه آهن. 40 درصد به صورت قطعات-100٪
-90%* در زیرساخت های راه آهن (70%* برای نگهداری راه آهن و تجهیزات؛ 100%* برای سایر قطعات و عملیات)
*حداقل مقادیر آستانه مورد نیاز مشمول نظام ترجیحی در تدارکات عمومی اعلام شده توسط وزارت تجارت و صنعت برای تامین نهاده داخلیاست. (دکتر. hamlhami Pektaş)
اولین نفری باشید که نظر می دهید