حمل و نقل بدون وقفه بار از اروپا به چین از طریق راه آهن: مقاله احمد ارسلان وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات با عنوان "حمل و نقل بی وقفه" در شماره ژوئن مجله Raillife منتشر شد.
موفقیت اقتصادی ترکیه در 15 سال گذشته در تلاش برای تبدیل ترکیه به یک کریدور بین المللی در هر نوع حمل و نقل نهفته است. سه کریدور اصلی بین آسیا و اروپا در مسیر شرق به غرب وجود دارد که کریدورهای شمالی، جنوبی و میانی هستند. خطی که «کریدور مرکزی» نام دارد و آسیای مرکزی و منطقه خزر را به اروپا وصل می‌کند و از چین شروع می‌شود، به عنوان ادامه راه تاریخی ابریشم از اهمیت بالایی برخوردار است.
در این راستا، محور اصلی سیاست‌های حمل‌ونقلی کشورمان انجام سرمایه‌گذاری‌های زیرساختی کلان برای ایجاد خط حمل‌ونقل بدون وقفه از چین به لندن بوده است. برای توسعه جاده تاریخی ابریشم، که قرن ها جای خود را به عنوان مسیر کاروان های تجاری، از شرق دور تا اروپا، در کریدور مرکزی گرفته است، باید شبکه های راه آهن در آناتولی، قفقاز و آسیای مرکزی ایجاد شود. .
در این زمینه، پروژه پل سوم بسفر (یاووز سلطان سلیم) که ترکیه را به یک مسیر بی وقفه بین آسیا و اروپا در حمل و نقل جاده ای و ریلی ملی و بین المللی در بسفر تبدیل می کند و مارمارای متصل به راه آهن که بسیار تکمیل خواهد شد. به زودی و به موازات افتتاح حمل و نقل بار در باکو، زمانی که پروژه راه آهن تفلیس- قارص عملی شود، امکان انتقال بی وقفه بار از اروپا به چین با اتصال به آسیای مرکزی و قفقاز وجود خواهد داشت.
زمانی که پروژه راه آهن باکو- تفلیس- قارص (BTK) به بهره برداری می رسد، هدف آن انتقال 1 میلیون مسافر و 6,5 میلیون تن بار در ابتدا و 3,5 میلیون مسافر و 35 میلیون تن بار در میان مدت است.
اولین نفری باشید که نظر می دهید